可以開動一款捷豹I-PACE，實屬難得。

被定位為捷豹攜旗下首款新英倫豪華純電轎跑SUV I-PACE終于迎來試駕，趁著上海還沒涼透的秋日，一起跟隨捷豹I-PACE城市漫游吧。

捷豹I-PACE外觀顛覆傳統設計理念，大量采用C-X75超跑概念車的設計元素，前臉經典的捷豹設計并不用多說，兩側的對稱感令人舒服，其實對于外觀設計，仁者見仁，簡潔之美在捷豹的外觀上也是一覽無遺，更重要的是，捷豹I-PACE將前臉的流線壓低，營造出出風型的曲面感，在加速時，盡量減少風阻，I-PACE擁有了0.29 Cd的超低風阻系數，可有效降低能耗，進一步強化續航能力。這在同級別車型中，也算數一數二，不過作為一款油改電的車型，這樣的風阻已經很不錯了。

捷豹的內飾，是出名的低奢，這種感覺，從一進車內便可以感受到，一陣陣錢的味道。開創性的“座艙前移”設計理念，I-PACE擁有了堪比大型SUV的寬適車內空間。置身于駕駛位，環抱式運動座椅、三幅式多功能方向盤營造出強烈的運動氛圍。

同時，I-PACE搭載了捷豹專屬的InControl 智能馭領 雙屏尊享觸控系統，該系統將觸覺模擬控制和交互式數字界面融合，這個系統還具有“自學”能力的“智能個性設定”功能，還可通過不同的鑰匙和手機自動識別每位駕駛員，并根據其用車偏好和駕駛習慣同步調整車輛設置，將智能體驗提升到全新高度。

此外，捷豹與Meridian?英國之寶通力合作，為I-PACE打造出效果出眾的車載音響系統，即使飛馳在路途之上，駕乘者也能享受宛若置身劇院的聽覺盛宴。

在駕駛體驗上，I-PACE還真的是用心打磨每一個環節，作為英倫風尚的代表車型，捷豹深諳用戶們對于品質感的追求。即便捷豹在國內的用戶群體不多，但在這個圈層里面，用戶的用車體驗和想法是如出一轍的，追求輕奢的駕駛感覺，讓車和自己談一場戀愛，或許，這是捷豹想要每一位用戶都能感受到的。

I-PACE完美承襲了捷豹家族的賽道基因與運動血統，一鍵啟動車輛后，兩臺自主研發的同軸永磁電機，可瞬時迸發400馬力最大功率與高達696牛·米的峰值扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需4.8秒，雖然這個4.8秒的速度早已經被廣汽新能源旗下AION LX的3.9秒甩開一定的距離，不過4.8秒也已經非常震撼了。

目前捷豹I-PACE實現高達456公里的續航里程（NEDC行駛工況標準），輕松滿足消費者的日常通勤需求。搭載了先進的液冷式鋰離子電池組，在100千瓦直流快充模式下，40分鐘便可將電量從0充至80%；充電僅15分鐘就可以實現 100公里的續航里程。

很多人說，捷豹之所以賣不好，因為老板很佛系，喜歡賽道，喜歡飛速，而這些在日常生活中是捷豹的不擅長，但捷豹擁有著同級別車型幾乎沒有的精致和輕奢，這是它的資本。

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