當地時間10月30日，福特汽車和美國汽車工人聯合會(UAW)達成了臨時勞動協議。根據協議，福特要在美國投資60億美元，創造或保留8500份工作。新的協議將影響到該公司在美國的55000名小時工，也是美國本土汽車制造商中小時工人數最多的一家。

福特工會美國各地的領導人將于周五（11月1日）在底特律會面，審議這一臨時協議。協議很可能會“復制”UAW與通用達成的新合同條款。

福特的主要關切點之一是員工醫療成本，該公司表示明年它的醫療支出將首次超出10億美元。但是，通用在談判中并沒有成功獲得醫療支出方面的讓步，這讓福特和FCA更難縮減這方面的成本。

有知情人士表示，從一開始，福特就不尋求增加員工個人醫療成本支出或降低醫療質量，而是尋求創造性地管控公司支出。不過，一項迅速達成的協議也表明，它幾乎沒有挑戰通用新合同中的“模式”。

由UAW副總裁兼UAW福特部門主管羅里·甘布勒(Rory Gamble)和福特負責勞工事務的副總裁比爾·德克森(Bill Dirksen)領導的談判小組在10月28日開始“認真”討論經濟問題后，迅速達成了協議。也就是說，UAW與福特的主要談判僅用了3天就達成了臨時協議。

“我們由當地工會選出的全國談判代表一致投票向UAW-福特全國委員會推薦了這份臨時協議?！?甘布勒在一份事先準備好的聲明中說，“我們的談判團隊在通用汽車罷工期間勤奮工作，使福特的談判富有成效。模式談判策略對UAW及其成員來說是一個非常有效的方法，可以在工資、福利等方面獲得經濟收益，它為美國的工廠爭取到了超過60億美元的主要產品投資，為我們的社區創造和保留超過8500個工作崗位。”

“出于對我們成員的尊重，在UAW-福特理事會領導人開會并審查細節之前，我們將不對協議的全部細節進行評論或公布?！彼a充說道。

與通用汽車不同，福特沒有關閉或威脅關閉任何美國工廠，也沒有像通用那樣將高利潤項目設在美國以外。一些針對UAW領導人和工人的專訪中也證明，福特從未成為UAW的罷工目標。

在與底特律三巨頭談判之前，UAW領導人于2019年3月13日在科博中心與媒體見面，圖片來自Detroit Free Press

UAW領導人和福特從7月15日就已經正式開始討論，并一直在小組委員會中討論非經濟類問題。就在UAW與通用汽車還在激烈談判時，一些UAW領導人曾想過暫停與通用談判，轉向福特。他們認為與福特的談判能產生更好的結果，不會有什么大的變數。因為福特和UAW同意關注工作保障、健康和安全、出勤和休假、資歷、養老金、退休計劃等問題。

相比FCA，福特的勞動力構成更接近通用，FCA有更多的臨時工和更高比例的晉升期工人（經歷8年的“成長”期就能達到最高工資）。總的來說，FCA的員工更年輕。在通用的合同中，工人們拿到最高工資的時間縮短了一半，為4年，最高時薪定為32美元。

加州大學伯克利分校(University of California, Berkeley)專門研究勞工和全球經濟的教授哈利·沙伊肯(Harley Shaiken)說，“毫無疑問，在底特律三巨頭中，福特與UAW的關系最好?！?/p>

現在，UAW即將開始批準程序。假設工人們同意這項協議，UAW將轉移到FCA，起草第三家也是最后一家公司的四年期勞動合同。

有了擬議中的臨時協議，工會將召集由UAW所有地方領導人組成的全國福特委員會對協議進行審查，并投票將其提交給工會會員。然后，這份臨時協議將在福特的55000名UAW會員前進行投票。這份新協議的批準需要獲得50%以上的工會成員支持，投票由UAW當地選舉委員會安排和管理。UAW當地選舉委員會統計投票，并向底特律總部報告總數。

通用汽車還為臨時員工的永久聘用開辟了一條道路。預計FCA將抵制這種做法，因為它擁有底特律三巨頭中最多的臨時工，大約有1萬人。

（本文內容綜合自Detroit Free Press 、Automotive News ，圖片來自Automotive News）

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