“創新是引領發展的第一動力”，在第四次科技革命的大潮之中，創新更是成為貫穿始終的關鍵詞。在新能源汽車領域，從來不缺乏對創新科技不斷探索的競爭者。而在激烈殘酷的競爭中，有一家年輕的新能源汽車企業放出豪言，要在“未來三到五年內，實現全球引領”。

10月29日，跟隨中國汽車企業創新“安亭指數”專家團，我們親臨了廣汽新能源的生產一線，在零距離參觀工廠的同時，詳細了解了廣汽新能源的生產和研發環節。從2017年4月打造廣汽智能新能源汽車產業園，到同年7月正式成立，廣汽新能源利用了短短兩年時間，推出了Aion S和Aion LX兩款重磅產品，并從全方位、全鏈條和全角度進行了立體化的創新變革。

“研發先行”奠定基礎

廣汽新能源總經理古惠南透露道，廣汽新能源誕生的背景是基于第四次科技革命，大數據、人工智能、清潔能源、生物科技為代表的新一輪科技革命，加速了整個行業的變革。在他看來，未來一定是多能源并存的狀態，而純電驅動則是大勢所趨，是無人駕駛的最佳載體。

基于這樣的背景，2017年廣汽集團打造了廣汽智能新能源汽車產業園，并組織成立了廣汽新能源，以“電動化、智聯化、輕量化、情感化”為重點突破口，致力于引領整個行業的智能網聯變革。

行業專家評價稱，廣汽擁有自我顛覆的魄力和勇氣。廣汽新能源的骨干多是從傳統車體系出來的，現在所做的事情則是在進行自我顛覆和革命，通過開拓新科技、新制造，新生態，新體系和新產品，廣汽新能源已賦予了自己完全不同的新畫像。

據廣汽研究院智能網聯汽車技術研發中心主任、院長助理、首席技術總監張進介紹，秉承著“研發先行”的準則，廣汽推出了ADiGO，這是集智能工廠生態、自動駕駛系統、智聯系統于一身的智能生態系統，為廣汽集團實現智能化、向移動出行服務提供商戰略轉型提供了重要支撐。

未來，在智能網聯領域，廣汽研究院將致力于打造智慧互聯汽車生態圈，引領行業智能網聯技術發展。

據悉，廣汽計劃在2020年實現L3級高速自動駕駛，同時實現代客自動泊車功能。而在新能源汽車領域，基于現有的領先全球的第二代純電專屬平臺GEP ，廣汽新能源致力于在2025年在新能源領域達到國內前三，在2030年前達到比肩國際領先水平，并形成支撐覆蓋中短里程-長里程，涵蓋EV/HEV/PHEV/FCV全體系產品規劃的技術能力水平。

以用戶價值為導向

創新服務生態

在立體參觀過廣汽新能源的智能網聯室、NVH實驗室、道路模擬實驗室、動力總成實驗室和碰撞實驗室后，不少行業專家表示，廣汽新能源的創新性不僅僅體現在研發和先進的智能制造上，還體現在其對營銷和服務領域的探索上。

吉林大學汽車研究院院長、長江學者管欣表示，汽車的本質是服務于用戶，從這個角度來看，廣汽新能源是真正以用戶價值為主體來打造產品的。

據廣汽新能源副總經理肖勇透露道，廣汽新能源的營銷是以“以客戶為中心需求為出發點”，構建了以用戶體驗為核心，車樁網一體化的營銷服務新生態。

在他看來，未來隨著電動化車型的迅猛發展，發動機、變速箱將被取代，傳統4S店盈利模式將不具備優勢。與此同時，新的商業機會也在應運而生，電池、電機、電控、充電等服務和軟件的升級，都需要車企去著重探索。

據了解，通過科技為服務賦能，廣汽新能源以“APP+25hours體驗中心”實現了線上線下無縫連接，既打破了傳統的“主機廠-經銷商-用戶”的單向線性服務體系，也構建了“主機廠-經銷商-用戶”金三角服務體系。

中國汽車流通協會資深專家孫勇認為，這種在實踐中以服務用戶價值為導向的營銷模式，正在重新定義著智能汽車。

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