今天的拜騰汽車之行，沒拍什么車型前臉外觀圖片，網上這幾天都有媒體發的夠多了，就是那個外觀，感興趣的小伙伴自己網上扒圖看吧！
想和大家分享的是有關拜騰內飾部分，由于大家現在看見的并不是量產車的最終版，只能說這款車80-90%已經確認量產，內飾部分已經敲定。
大屏還是很給力的，沒想到分辨率很高，光感也很舒服，這應是目前在造車新勢力車企中，大屏感受最大的一家了。
除了大之外，目前操控下來的靈敏度也OK，有百度合作的地圖導航，不過地圖設計上又根據拜騰汽車的需求做了更多專屬拜騰地圖的設計，還有騰訊的音樂，滴滴出行等，目前入駐的供應商不多，拜騰汽車也說還在談一些，目前不方便透露。
拜騰方向盤上的那塊小觸碰是用來控制那塊超大屏幕的，畢竟屏幕距離有些遠，如果設計為觸屏，在安全系數上還是存在風險。
然后是他的空間，電池是平鋪在車底，電機在后排，后排座椅有做一點點的抬升，后備箱也一樣，比駕駛位和副駕駛位都要高一點。坐在后排視野比較開闊。座椅的皮質還蠻緊致的，包裹感不是特別強烈。
在它駕駛位和副駕座椅的背后都有一塊小屏，目前可提供導航，計算，滴滴。娛樂功能還未開放。
對于拜騰這類較晚量產的造車新勢力而言，車型定位，賣點開發，一打一個準，實在太重要了。但是目前的拜騰似乎并沒有提供給用戶端或者傳播口太多的熱度，這個事情要在2020年中段完成，車型即將量產，品牌建樹必須要跟上了。
看見拜騰，感覺好像看見了天際ME5，還好Aion LX，都是走高端純電路線，30萬左右的車型，電氣化，智能化，也都大差不差，在這種情況下，如何講故事是給拜騰的一個難題。l
如何做好用戶圈層和互動粘度，如何將有效的資料轉變為拜騰的有利手段，還要想一想。
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文/趙斌
來源：第一電動網
作者：Auto伙伴
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