Lyft這個名字，我們大多數人都很陌生。但是作為優步在國外最大的競爭對手，它也是國外最大的出行供應商之一。同樣在研究自動駕駛的它們，最近正在擴大其自動駕駛研究項目，增加更多的測試車隊、更多的測試里程。

和競爭對手優酷不同，Lyft對于自動駕駛的研究更專注于拼車。Lyft的自動駕駛執行副總裁Luc Vincent表示，目前Lyft的自動駕駛汽車現在的采用率是六個月前的四倍，當然這也和它讓旗下員工參與測試有關。

目前它的研究進度還處于測試階段，并沒有在任何公共道路上進行測試。它在加州東帕洛阿爾托一個專用于自動駕駛的測試場地進行研究，接下來還會添加一個前軍事基地作為測試基地。雖然依然處于在封閉可控的環境內部進行測試，無法像waymo等快進度公司相比，但是這種進度是目前大多數公司處在的程度。

除了擴大測試范圍增加新測試地點之外，最重要的一步屬于增加測試車隊。該公司在不久之后會新增一批克萊斯勒Pacifica混合動力車。據官方的說明，這些車型有著更大的靈活性；而且它是一輛插混車型，意味著它可以插入外部充電站，就像一輛全電動汽車。可以隨時加入更多的電池組，隨時隨地安進行電動化的改造。

同時采用Pacifica混合動力車的還有自動駕駛行業的領先者waymo，它已經開始進行商業運營的測試。采用混合動力車型的好處除了減少排放和減少燃料開支外，混合動力電池組還提供了一個關鍵的電力來源，可以運行傳感器和計算機，從而使自動駕駛成為可能。

這決定了運行自動駕駛的先決條件為一個電力系統，這也是目前大多數車商都采用混合動力車，插入式混合動力車，或者全電動汽車作為測試車的原因。

Lyft公司正在開發的自動駕駛汽車目前只能供員工使用，不過消費者們依然可以體驗到lyft系統的自動駕駛。來自拉斯維加斯的一家公司和lyft展開了合作，雖然車型屬于另一家公司，不過系統使用的技術來自于lyft。

點評

作為自動駕駛行業中的領先者，我們很容易就可以看出自動駕駛技術離成熟還有很遠。而且在當下的交通環境中，自動駕駛技術想要使用的難度十分之大。雖然自動駕駛十分方便，但是在各種缺陷之下，或許半自動駕駛才是最好的選擇。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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