近期，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商相繼公布了5G商用套餐。5G商用大幕的開啟，意味著5G的終端體驗將變得觸手可及，中國的5G技術已正式進入平民化時代。與此同時，5G也將進一步為各個產業賦能。這其中，智能網汽車對5G的應用格外引發資本市場的關注，借助5G的力量，智能網聯汽車迭代將進一步提速。在智能網聯汽車與5G積極擁抱，不斷碰撞火花的同時，行業內也涌現了大量的創業團隊和項目。11月20日，在2019 5G科技峰會的分支活動——汽車“黑科技”評選的分論壇上，一場由證券時報主辦、晨哨集團承辦，主題為智能網聯汽車擁抱5G暨優質項目路演的活動悄然展開。

分論壇現場，企業和資本方代表分別深度剖析了5G加持下智能網聯汽車的發展趨勢和投資趨勢，更有三大優質路演項目進行了詳盡分享。晨哨集團聯合創始人羅小軍表示，長期以來，晨哨所做的事情就是在促進全球股權交易，從商業價值與商業邏輯上進行各種對接。之所以與證券時報一道舉辦此次活動，就是為了促進行業內外人士的交流和資源對接。

智能網聯汽車+5G

投資機會更寬廣

5G對汽車產業的滲透是勢不可擋的，在介入汽車產業后，5G將與智能網聯汽車碰撞出怎樣的火花，在雙方珠聯璧合的過程中，又會產生哪些投資機會呢？在分論壇上，吉利集團上海厚同瑞吉股權投資管理合伙企業COO、合伙人尚曉輝詳細梳理了車聯網的發展全過程，并分析了5G加持下智能網聯汽車的發展與投資趨勢。在他看來，車聯網技術的發展大體將呈現4個階段：最早期，車輛利用GPS可以實現導航、道路救援等；步入第二個階段則可以實現手機與車輛的鏈接，彼此車載娛樂系統應運而生；2014年車聯網產業開始向更加垂直化的方向發展，越來越多的互聯網企業介入汽車行業提供各種各樣的服務；而車聯網技術發展的最后階段勢必會與完全的自動駕駛相結合。

尚曉輝認為，車聯網技術的發展，將對芯片、模組、地圖、系統等各個細分領域起到促進和帶動作用，行業內也將誕生不同的玩家，每個玩家在行業內所處的位置又會各不相同。這其中將會蘊含豐富的投資機會。

以汽車電子為例，在尚曉輝看來，汽車向電氣化、智能化，再到無人駕駛的過程中，汽車電子將發揮至關重要的作用，目前預計汽車電子的市場規模將接近九千億，這意味著芯片模組、路測部件、車載部件，都將成為很好的投資熱點。

數據保護與安全性是難點

5G技術與智能網聯汽車高速融合的過程中，難免也會衍生一些尚未解決的問題。尤其是當諸多大數據生成后，如何保障其安全性，成為了行業內的難點問題。對此，北京斐石(上海)律師事務所合伙人邢亮從5G的法律框架的角度，分享了他的觀點。

在他看來，未來隨著5G技術與智能網聯汽車的加速發展，數據保護至關重要，這不僅涉及到個人的隱私，更會涉及到車輛運行的安全性，一旦數據遭遇不規范的利用，則會帶來災難性的影響。

同時，一旦無人駕駛車輛出現事故，誰來承擔具體的責任也成為難點。邢亮認為，隨著智能網聯汽車和自動駕駛車輛數量的增多，也給傳統的法律定責帶來新的挑戰。

優質項目不斷涌現此外，在論壇現場，承辦方晨哨集團還邀請了三家公司進行路演活動。據悉，這三家公司的項目是從上百家項目的遴選中脫穎而出的。其中，上海馳助汽車零部件有限公司總經理顧勘重點介紹了乘用車電動尾門（PLG）系統的融資計劃。

公開資料顯示，上海馳助汽車零部件有限公司注冊于2015年，主要從事汽車電動尾門系統(PLG系統)的前裝車企的配套開發業務。目前已經成功進入上汽乘用車、奇瑞、吉利、觀致、江淮、北汽昌河、北汽新能源等的供應商體系。

據顧勘介紹，在發展的過程中，他非常看好機電一體化細分領域，在他看來，汽車零部件產業鏈應該分為兩部分，其一是基礎零部件；其二是尖端科技、前瞻科技，例如ADAS、視覺地鐵等。未來將通過機電一體化的產品，達到對技術的精耕細作和對成本更好地控制。全球領先的AI技術開發商Mindtronic AI和北京產權交易所也分別分享了各自的優質項目。