說起新興電動汽車品牌，大家或許會第一時間想起蔚來、小鵬、威馬這些“網紅”。然而，有一家低調得多的品牌卻悄然追上它們——在過去的10月，（合眾公司）哪吒汽車以1202輛、環比增加20%的銷售業績，躋身新創造車公司四強，而在1-10月份，哪吒汽車交出了一張累計銷售8231輛的成績單。

（合眾公司總裁張勇）

對于這張“成績單”，合眾公司總裁張勇并不滿意。他在接受《電動大咖》專訪時坦言，當前哪吒汽車的知名度還不夠高，產品還比較單一，正好又趕上了車市低迷的時間節點。其中很重要的一點就是：“我們的錢比傳統主機廠要少，傳統主機廠可能是200斤的大胖子，（車市低迷的時候）可以拼體格、‘燃燒脂肪’；而新創車企都像我這個（比較瘦的）體格，燒不了多少脂肪，熬不了多久。”

其實，面對車市與資本市場的“雙寒冬”，如何活下去已經成為任何一家新創車企必須面對的問題。針對于此，哪吒汽車的策略是根據自身實力，將自己的目標市場聚焦在20萬元以下，像哪吒N01 2020款補貼后售價僅為6.68萬元起，即使是2019廣州車展上推出的讓人眼前一亮的哪吒U，其補貼后預售價也只是15萬元起，完全稱得上是價格親民的純電動產品。

“別人是冰天雪地硬扛著，而我們是找一個新的細分市場先‘貓著’。別人有錢，你干大事，我沒錢，我做小事，你做高端，我做中端、我做入門，行不行？一定要有自己的細分市場。（出于對市場的認識和把握）我們和別人不一樣，別人都往上走，30、50萬你們去，我就做20萬以下的車，踏踏實實把我這一畝三分地做好。”張勇指出，如今的投資人并不是只盯著“往上走”（高端品牌），他們更看中的是務實、有爆發機會、具有低成本運營能力的企業（也是初創車企的核心能力之一）。

“比如要少花錢，別人干十件事，我就干一件事，少花錢、少費體力，但是我把干的一件事干到極致，把這個事干明白了，同樣的錢我花得更高效。”談到低成本運營能力，張勇顯得頗有心得：“（在當今這個市場環境下）我覺得要做減法，‘少就是多’，把產品做好、把服務做好，把品牌和口碑樹立起來，只有這樣才能生存下來。海底撈不就是個火鍋嗎？為什么能夠成功？（我認為是因為）是體制機制的成功，是人力資源管理的成功，是人的成功。”

正因如此，除了“開源”（找錢讓自己能夠過冬）之外，哪吒汽車目前的另一大核心工作正是“節流”，“我們現在公司才1400來人，到明年年底，完成4-5萬臺目標的時候也不會讓公司的人數超過兩千人。”張勇再一次強調，“一是讓自己的組織更有效率；二是讓組織更扁平化、更經濟。還是少花錢，把錢花在刀刃上。”

隨著合資車企多款重磅車型在今年年底密集推出，電動汽車正式迎來起航。隨著國際汽車巨頭紛紛“登場角逐”，業界普遍看好其在培育新能源市場和教育消費者方面的促進作用，但也有觀點指出，這或將意味著新創車企的創新優勢將不復存在。

（合眾公司高級副總裁戴大力）

這些年汽車科技的進步非常之快，許多新興車企或者新的技術公司提出了很多新的概念，但一說到落地時間就變得撲朔迷離起來。“哪吒汽車的一大優勢就是能夠把握住用戶的需求和用戶體驗，（比別人）更快地在量產車上實現，還能把用車體驗做得更好。”合眾公司高級副總裁戴大力所舉的例子便是全球首次在量產車上搭載的“透明”A柱（基于AR-View系統，配合自主研發的智能軟件算法及外部高清攝像頭），這使得哪吒U的用戶可以擁有無盲區的前方視野，大大提高了行車安全。

在續航、“黑科技”方面，哪吒U按照C-NCAP五星安全標準開發設計，NEDC綜合工況續航里程大于500公里，最高續航可達660公里，有兩驅、四驅兩個版本，四驅版車型0-100公里加速可達4.9s，配備L2+級自動駕駛輔助系統。同時搭載Mobileye EyeQ4超級視覺芯片以及20余項自動駕駛輔助配置。

哪吒U還有一個比較暖心的功能，那就是車內裝備的生命體征監測系統，如果車主不小心將兒童或寵物遺忘在車內，系統會第一時間通過電話等方式通知車主。

戴大力表示，哪吒汽車接下來的工作重心將聚焦在怎么樣把更多有助于提高用戶駕乘體驗的功能繼承到車上：“比如說，我們明年10萬元以下的車輛上也會搭載自動駕駛輔助功能，包括緊急剎車、車道偏離預警等等。擁有完整知識產權的三大域控制器（包括動力域控制器、智能駕駛域控制器、智能座艙域控制器）、（寧德時代）NCM 811電芯等都會在更多車型上加以應用。”

本次廣州車展上，哪吒汽車還與騰訊車聯、博世、抖音、商湯科技、寧德時代，共同簽署了《哪吒U品質護航極智宣言》，攜手打造用戶信得過、用得起、用得放心的高品質智能電動汽車。“我們沒有找很大的公司來合作，”張勇直言，“很多公司和互聯網巨頭簽了很多戰略協議，它的功能有沒有應用到產品上？產品能不能給用戶帶來新的體驗？我們更關注實實在在落地。比如今天我們和博世開展這方面的合作，在底盤控制技術、自動控制技術和云端電池認證的技術方面開展實實在在的合作。只是簽一個意向協議并不能帶來什么，我們希望有具體的合作點，有新的功能落到車上，給用戶帶來更多的體驗。這是合眾的策略。”

“我認為未來不以便宜和貴來區分產品的好壞。5、6萬預算的用戶也希望要有好的產品，在這個價位里舒適性要好、體驗性要好、服務要好。”對于哪吒汽車的未來，張勇認為將定位在“實用型”（與“高端”相對）之上，“我們一定會做平價品，品質要有，價格還要實惠。也就是‘品價比’。我們不做（單純的）品牌，我們的品牌力是在這個用戶群體里，通過產品的口碑、聲譽、信任一步一步實現的。”

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