據(jù)外媒electrek消息，特斯拉即將開始向車主收取流量費(fèi)，價(jià)格是每月9.99美元。如果不付費(fèi)，則只能享用最基本的導(dǎo)航服務(wù)，連實(shí)時(shí)路況都看不到了。不過，這個(gè)新政有條件限制，就是2018年6月30日前訂購的所有Model S和Model X以及選配了高級內(nèi)飾的Model 3，都可以繼續(xù)免費(fèi)享受所有聯(lián)網(wǎng)功能，二手車也可以享受此特權(quán)。

據(jù)悉，美國車主已經(jīng)收到郵件通知，并正式進(jìn)入了30天免費(fèi)試用期。試用期結(jié)束之日是當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日，屆時(shí)非付費(fèi)用戶，將不能再使用實(shí)時(shí)路況、衛(wèi)星視圖地圖、視頻服務(wù)（國內(nèi)是騰訊視頻、愛奇藝）、卡拉OK、音樂服務(wù)（國內(nèi)是QQ音樂、喜馬拉雅）、網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等功能。當(dāng)然了，在車輛鏈接Wi-Fi時(shí)，這些功能并不受限。

目前尚未有明確的國內(nèi)收費(fèi)信息，但@不看車 猜測，應(yīng)該不會遠(yuǎn)了。

其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)和超充收費(fèi)一樣。早期車輛保有量較少時(shí)，特斯拉需要支付的費(fèi)用有限，可以給用戶免費(fèi)用。但是當(dāng)交付的車輛達(dá)到了一定數(shù)量，特斯拉就會發(fā)現(xiàn)這筆費(fèi)用開始變得無法承受，于是需要開始收費(fèi)了。不過，由于賣車時(shí)的承諾與新功能對硬件的依賴，特斯拉需要安撫早期支持他們的車主。于是，終身免費(fèi)使用此前的所有服務(wù)，是個(gè)很好的補(bǔ)償辦法。

就跟老車有終身免費(fèi)使用超級充電樁的特權(quán)一樣，現(xiàn)在又有了一個(gè)免費(fèi)高級聯(lián)網(wǎng)的特權(quán)。@不看車 相信，像這樣的免費(fèi)特權(quán)，老車會越來越多。

想買電動汽車的準(zhǔn)用戶中，很多人會擔(dān)心保值率的問題。在這方面，不管是國內(nèi)還是國外，特斯拉一直都是表現(xiàn)最好品牌。這下隨著免費(fèi)權(quán)限越來越多，加上也可以付費(fèi)換電池組（車主群有人說Model S電池16.8萬、Model 3電池13.8萬）、可以通過購買FSD免費(fèi)更換自動駕駛芯片，相信越來越多的人會開始選購二手特斯拉。至少，據(jù)@不看車 觀察，近期在北京特斯拉車友群里，求購二手車的已經(jīng)越來越多。

電動汽車的時(shí)代，選配基本都在軟件上，充會員、VIP的汽車時(shí)代已經(jīng)到來！

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