福特汽車和大眾汽車之前宣布開展合作，合作重點(diǎn)是圍繞大眾的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)進(jìn)行，但是之前一直沒有更詳細(xì)的信息，但是最近一份報(bào)告卻揭露了這項(xiàng)合作的主角，一輛更小的野馬Mach-E將會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上建造。

雖然目前官方?jīng)]有證實(shí)這一消息，但是福特汽車歐洲首席設(shè)計(jì)師木拉提·蓋勒在接受專訪的時(shí)候表示，福特電動(dòng)車系在考慮進(jìn)行擴(kuò)張，野馬作為一個(gè)經(jīng)典品牌，它的電氣化會(huì)為汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大影響，所以我們對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)非常看重。

所以既然野馬電動(dòng)汽車車系的擴(kuò)大是必然的，那么結(jié)合福特和大眾在MEB平臺(tái)上的合作，那么這輛小型的野馬Mach-E的可能性就非常大了。

在報(bào)告中還提到了，福特在今年11月與大眾會(huì)面，討論如何使用和修改MEB平臺(tái)，以供福特自己使用。這些修改的重點(diǎn)集中在汽車的前半部分，大眾的MEB平臺(tái)設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，它的擋風(fēng)玻璃位置非常靠前，這導(dǎo)致了一個(gè)較小的引擎蓋和奇怪的造型。

如果僅是一輛普通電動(dòng)汽車，那么這種造型并沒有什么問題。但是福特野馬車型并不能采用這種設(shè)計(jì)，所以為了讓消費(fèi)者們接受這輛電動(dòng)版的野馬。從造型設(shè)計(jì)上就必須保留經(jīng)典的造型元素，而這樣的沖突就是阻礙這輛車誕生的因素，但是大眾很有可能在這一點(diǎn)上向福特妥協(xié)。

木拉提·蓋勒表示“我們期待著這次合作能創(chuàng)造一輛偉大的福特汽車，但是我們需要足夠的靈活性、足夠的差異化和表現(xiàn)，目前在和大眾的談判中已經(jīng)達(dá)成了大部分要求”

當(dāng)然，福特距離推出野馬Mach-E還有一年的時(shí)間。因此，電動(dòng)性能交叉的真正需求仍然是個(gè)謎，因此福特將對(duì)進(jìn)一步推廣野馬品牌下相當(dāng)大的賭注。同時(shí)這項(xiàng)合作還有一個(gè)潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)殡m然這輛車頂著福特汽車的民資，但是它其實(shí)是一輛大眾汽車，這個(gè)福特和大眾的混血兒對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是無(wú)法接受的。

而且在完全不同的平臺(tái)上有兩輛不同的野馬Mach-E，這讓整個(gè)福特野馬車系看起來(lái)有些混亂。如果你只是想要一輛合格的車型，或許對(duì)此不會(huì)在意，但是福特汽車的粉絲們對(duì)此會(huì)非常在意，如何在福特汽車的經(jīng)典和電動(dòng)汽車的個(gè)性相結(jié)合，才是這輛車最需要注意的問題。

不過(guò)至少在性能上，大眾汽車的MEB平臺(tái)還是有保障的，MEB平臺(tái)可以支持后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)，其強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)也不會(huì)辱沒了野馬的名聲，而且根據(jù)ID.3車系的續(xù)航水平來(lái)看，它在續(xù)航表現(xiàn)上同樣不差。

在一切塵埃落定之前，這個(gè)消息還無(wú)法證實(shí)。關(guān)于MEB平臺(tái)的種種疑問。福特官方對(duì)此事奇怪的沉默，都讓整個(gè)事件變得更加奇特，無(wú)論最終的結(jié)果如何，福特和大眾兩家老牌汽車制造商的合作帶來(lái)的產(chǎn)品也不會(huì)讓人失望。

（文 栗子 |源自autoblog.com）

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