當地時間1月15日中午，中美第一階段經貿協議在美國白宮東廳正式簽署。

這一協議的簽署，將給2020年中國汽車市場帶來怎樣的影響？在這里我略做分析。

第一，協議的簽署，將會帶來進口汽車銷量的大幅增長，給中國豪華汽車市場形成一定壓力。根據協議，未來兩年將大量進口美國商品與服務，總額為2000億美元，其中近500億美元為農產品，另外是能源、制造業產品。

在制造業產品中，汽車因為單一產品貨值高，地位肯定非常重要。想當初加入WTO以前，本人曾工作過的中進汽貿就常做這種平衡中美貿易的“大貿進口車”，1993年一成立就從美國三大汽車公司一次性采購了1.4萬輛。

目前，在中國汽車市場，從美國進口的汽車主要包括寶馬X5、X6、X7，奔馳GLE、GLS，林肯領航員、MKC、大陸，克萊斯勒大切諾基、牧馬人等，它們均比較受歡迎。

要擴大汽車進口，無非兩個辦法：一是降低關稅。現在關稅是15%，對應的綜合進口成本為131%至217%。我們過去曾承諾過進一步開放市場，相當幅度降低汽車進口關稅，因此未來關稅繼續下調是完全有可能的。二是穩定匯率。去年美元兌人民幣最高為1:7.186，現在為1:6.882，人民幣升值促進了進口。這一次，協議中已承諾不以價格競爭為目的將貨幣貶值，這樣，匯率會保持相對穩定，這將有利于汽車進口業務的開展。

據統計，2017年至2019年，中國從美國進口的汽車數量分別為29.2萬、19萬、20.8萬輛。如果2020年進口量恢復到2017年的水平或略高，進口汽車將增加十萬輛。目前，奔馳、寶馬、奧迪三家在中國的銷量均在70萬輛左右，十萬輛的增加預計會對豪華車市場形成一定壓力。

第二，中國進口汽車價格將會下調，這將給中國汽車市場帶來較大的影響。首先，進口汽車數量增加，將加劇進口汽車市場的競爭，推動進口汽車價格下探。如果關稅下調，稅率穩定，進口汽車廠商還會具備較強的進攻能力。其次，中國汽車市場的價格體系是以進口汽車為標桿來定位的，因為盡管其數量只占4%左右，但它處在最高端。它的價格一下調，必將推動整體市場價格的下移，只不過不同層面的車型所受到的影響程度不同而已。

盡管降價對中國汽車企業來說不是什么好消息，但對于廣大汽車消費者來說，這是新年里的第一個福音，畢竟汽車價格會越來越便宜了！

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創始人，現任中德諾浩汽車職業教育研究院院長，曾任奇瑞汽車銷售公司總經理、中國汽車報副總編輯。）

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