當地時間2019年11月21日，特斯拉正式發布了電動皮卡Cybertruck，并在隨后的一周內幾次公布了預訂數據。11月26日，馬斯克最后一次公布了官宣預訂量25萬輛。自此以后，特斯拉再也沒有公布過Cybertruck的預訂數據。

盡管沒有官方數據，但公眾對Cybertruck預訂量的好奇心從來沒有停止過，在Cybertruck車主論壇上，有一個每天都在更新的熱帖，它的主題就是：曬出你的Cybertruck預訂編碼！

有網友根據預訂車主們分享的預訂編碼推算出了最新的預訂數據：截至當地時間2月18日，Cybertruck的預訂量至少達到了532048輛，如果數據真實，這就意味著自特斯拉最后一次官宣數據至今，每天都有3357輛的新增訂單！當年，Model 3發布后，預訂量一度也曾達到過這個高度，只是花的時間長達16個月，而Cybertruck只用了3個月時間就做到了！

在特斯拉最后一次官宣Cybertruck預訂量時，@不看車 曾做過粗略計算，當時訂單價值已經超過人民幣1000億元，現在預訂量翻倍，訂單價值也應該穩穩地超過了人民幣2000億元。

和Model 3的1000美元訂金不同，Cybertruck采用了美國100美元、中國1000元的訂金策略。如果統一按照100美元計算，Cybertruck已經為特斯拉帶來了超過5300萬美元的現金。

在當地時間1月29日的2019年第四季度財報會上，特斯拉沒有太多的提及Cybertruck，只說了目前的預訂量已經超過了特斯拉2-3年的產能總和。

2月4日，馬斯克在推特上發起投票，向網友咨詢了特斯拉在美國德克薩斯州建立超級工廠的看法。有網友猜測，這個工廠是要為Cybertruck建造，因為明年就要量產Cybertruck了，但目前工廠完全分不出精力來生產。

隨著特斯拉汽車品類和市場保有量的不斷增長，特斯拉已經在嘗試車型專用服務中心的運營模式，來進一步提升服務質量和效率。意思就是，這個服務中心只為Model 3提供服務，那個服務中心只為Model S提供服務，另一個服務中心只為Cybertruck提供服務。一旦這個模式在提質增效上表現良好，相信特斯拉會第一時間向全球推廣。

除了服務中心的專職化運營，@不看車 猜測，隨著超級工廠的越來越多，這種模式有可能也會在超級工廠上得以體現。比如，目前的美國工廠專門生產Model S和Model X，中國的工廠專門生產Model 3和Model Y，美國德克薩斯州的新工廠專門生產Cybertruck……這種專職化生產的模式，盡管會在物流運輸上造成一定成本升高和效率降低，但在提升產品質量、生產效率以及降低原材料、零部件成本上應該會效果明顯，因此，@不看車 猜測，這很有可能是特斯拉在未來要走的一條路。

關于Cybertruck，目前發布的3個版本均可預訂：

單電機后驅版：EPA續航250英里，0-60英里/小時6.5秒，最高速度110英里，起售價39900美元。2021下半年開放選配，2022下半年開始量產。

雙電機全驅版：EPA續航300英里，0-60英里/小時4.5秒，最高速度120英里，起售價49900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。

三電機全驅版：EPA續航500英里，0-60英里/小時2.9秒，最高速度130英里，起售價69900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。

目前Cybertruck已開放中國官網預訂，訂金1000元。

返回第一電動網首頁 >