未來十年，德國汽車制造商及其供應商目前的83萬個工作崗位中預計會裁減近十分之一。

今年柏林電影節(Berlin Film Festival)一部紀錄片引起人們注意。該影片導演喬納斯·海爾特（Jonas Heldt）指出，德國汽車業的混亂正在侵蝕就業安全和國家認同感，相比富裕階層，最底層的群體能更多地從工作中獲得自尊。

這部德國紀錄片《汽車行業》(Automotive)探討了自動化和數字化時代工作的價值，在這樣的背景下，那些低技能工人正努力在德國強大的汽車行業保住工作。

國外需求疲軟、更嚴格的排放規定和電動化導致德國汽車行業萎靡不振，這也正開始給這個歐洲最大的經濟體帶來更加深遠的影響。它推高了失業率，侵蝕了就業，也降低了人們的收入。

德國汽車工業協會(VDA)曾表示，未來十年，德國汽車制造商及其供應商目前的83萬個工作崗位中預計會裁減近十分之一。

一些智囊團成員和政府官員擔心，電動汽車的組裝類工作比內燃機汽車少很多，一些簡單的工作步驟未來將被自動化取代，企業也會重新進行生產安排，由此帶來的失業人數可能會更高。

這部紀錄片中，20歲的Sedanur在因戈爾施塔特一家汽車工廠工作，她上夜班，負責在裝配線旁邊為機器人挑選汽車部件。但是，柴油排放丑聞開始發酵時，臨時工Sedanur成了首批被解雇的員工之一。

作為臨時工的她夢想得到一份正式員工合同，希望有一天能掙到足夠的錢買一輛奔馳。這與另一位汽車行業人士Eva的計劃形成了鮮明對比。

33歲的Eva在奧迪做獵頭，她目前正努力為公司尋找一些自動駕駛領域的專家。她現在的目標是掙盡可能多的錢，這樣就能盡快逃離這個現代化的工作世界，和她的伴侶一起在加勒比海的海灘附近買一處房產。

“有趣的是，兩位女性對工作的看法截然不同。對Eva來說，工作只是達到目的的一種手段。對Sedanur來說，她的工作是她個人身份的一部分。”導演海爾特說道。

但即使是Eva，擁有高薪，擁有高度專業化的獵頭工作，有時也會擔心，她不是百分之百安全的，未來可能有一天，改進的算法也可以替代她的工作。

“我想通過我的紀錄片展示的是，每個人都可能被取代，只是早晚問題。這也就對未來工作的作用和重要性提出了問題。”

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