如果這是美國當局批準PSA與FCA之間合并的先決條件，PSA愿意“調整”與華為的合作關系，這家法國汽車制造商的 CEO唐唯實(Carlos Tavares)3月3日向媒體表示。
去年12月18日，FCA和PSA正式簽署了具有約束力的合并協議，合并后的新公司將超過福特成為全球第四大汽車制造商，合并后的協同效應有望帶來近37億歐元的成本節約。
但是，目前這一合并需要獲得美國相關部門的批準才能正式完成。與此同時，美國政府正敦促其歐洲盟友將華為排除在歐洲的5G電信基礎設施之外。
“我們與華為有合作，這與我們與法國電信公司Orange的合作有關聯，我們與他們沒有直接（合作）關系。但是，在這個問題上，我們當然還是會聽取美國當局的意見，也會聽從他們的所有指示。” 唐唯實說道。
“如果美國當局有任何疑問或任何指導，我們都會積極跟進。” 他補充說道。
目前，法國已經表示不會將華為排除在5G供應商之外。
2017年，PSA集團與華為合作開發了基于云端的車聯網系統，該系統目前已經在歐洲和中國市場的600萬輛汽車之中部署。
同一天，這位CEO在接受專訪時表示，電動汽車缺乏吸引主流消費者所需的更廣泛的吸引力，只有“綠色癡迷者”才會購買電動汽車。
“一些市場取消部分補貼時，需求就會崩塌。” 唐唯實在一次電話會議上談到電動車銷售時說道。
“我們正把我們的電動汽車賣給環保愛好者，但還沒有轉向實用主義者。”他這里指的是該公司向主流消費者銷售電動汽車方面遇到的困難。
唐唯實認為，目前急需解決的問題是從現在到2025年的這段時間里把電動汽車的價格變得可以接受。
來源：第一電動網
作者：汽車商業評論
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