在疫情的影響之下，車企銷量幾乎出現(xiàn)了全線的下滑，就連頭部的比亞迪和北汽新能源也不例外，不過在這一片哀嚎聲中，氫云鏈也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)例外，就是廣汽集團(tuán)。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽新能源，2月銷量達(dá)到了1619輛，同比增長(zhǎng)100%，是的，你沒看錯(cuò)，廣汽新能源在2月的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)了一倍，在所有人看來都幾乎是不可思議的事情，廣汽新能源就是做到了，而且非常出色。

如果要細(xì)說起來，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，就是去年同期的基數(shù)太低。去年的2月，廣汽新能源只有兩款新能源車在售，分別為GS4新能源和GE3，一款是插電混動(dòng)SUV<SUV，一款是純電小型SUV，但都沒有太大的亮點(diǎn)。

一直到了4月份，在GEP2.0平臺(tái)上打造的Aion S正式上市，給廣汽新能源注入了新鮮的血液，也由此走上了康莊大道，銷量一路上漲。不管是7月新能源車補(bǔ)貼下降，還是在本次的疫情影響之下，廣汽新能源都在逆勢(shì)增長(zhǎng)。當(dāng)然，期間廣汽新能源也發(fā)布了Aion系列的第二款車型Aion LX，同時(shí)GS4新能源因?yàn)閾Q代而暫時(shí)停產(chǎn)。

盡管2月銷量沒有出現(xiàn)同比下滑，但廣汽新能源也做了充分的準(zhǔn)備，去迎接未來車市寒冬的挑戰(zhàn)。在廣州市對(duì)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼（2020年3月-12月）的基礎(chǔ)上，廣汽新能源也會(huì)給予在廣州地區(qū)購買Aion S的車主，再補(bǔ)貼1萬元，在優(yōu)惠上也增加了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提高了性價(jià)比，勢(shì)必會(huì)讓Aion S成為一款在國人心中認(rèn)知度很高的車型，這是很多車企花費(fèi)重金都難以企及的高度。

在這樣的情況下，氫云鏈認(rèn)為，其它新能源車企可以學(xué)習(xí)一下廣汽新能源的策略，在新能源車還沒有形成割據(jù)的前提下，找到自己的立足之地。

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