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群雄逐鹿 自主零部件企業還有機會么?

夜雨漲秋池

顯而易見,目前國內新能源汽車產業,正經歷著發展十余年來最為沉重的一次打擊。

2020開局,突如其來的新冠病毒,打亂了全球汽車產業鏈原有節奏,整體車市持續萎靡,與此同時,中國、歐盟兩大汽車市場共迎最嚴苛的排放新規,多重壓力之下,國際零部件巨頭紛紛加速布局電動化,國內自主零部件企業面臨的挑戰,再度升級。

受此影響,在工信部公布的2020年前3批新能源汽車推薦目錄中,車企的配套零部件企業格局逐漸呈“三足鼎立”局面,以電驅動系統配套為例,除了比亞迪特斯拉等自配套的車企外,一方面是日電產、博格華納等外資零部件企業強勢入局,一方面是精進電動、陽光電動力等自主零部件企業迅速崛起。

具體來看,日本電產一直以精密小型馬達作為自己的發展中心,在轉型電動化中,把電驅動產品作為重要發力點,但目前其生產驅動電機的零部件,依舊是從產業鏈上成熟的供應商處進行采購,才能憑借低價策略迅速搶占市場。陽光電動力是一家始終專注于電機控制器和車載逆變技術的企業,在產品的應用便捷性、電驅系統適配性等方面有著極大的優勢,與精進電動、臥龍電機等專業資源也建立了深度合作關系,才能以出色的產品性能和快速匹配能力為吉利奇瑞等多家主機廠提供配套。

面對“群雄逐鹿”的局面和產業寒冬的侵襲,只有讓專業的人做專業的事,以各自的優勢協同研發、合作共贏,才能在激烈的行業競爭中實現突圍。

因此,自主零部件企業要想在產業變革中分得一杯羹的話,一方面需要提升自身的抗風險能力,確保持續穩健的資金流和研發力量,另一方面需要盡快尋找到更多更專業的合作伙伴,分攤研發風險和壓力,提升產品研發速度和競爭力,才有可能在行業洗牌中,跑贏其他競爭對手,贏得一席之地。

來源:第一電動網

作者:夜雨漲秋池

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