顯而易見,目前國內新能源汽車產業,正經歷著發展十余年來最為沉重的一次打擊。
2020開局,突如其來的新冠病毒,打亂了全球汽車產業鏈原有節奏,整體車市持續萎靡,與此同時,中國、歐盟兩大汽車市場共迎最嚴苛的排放新規,多重壓力之下,國際零部件巨頭紛紛加速布局電動化,國內自主零部件企業面臨的挑戰,再度升級。
受此影響,在工信部公布的2020年前3批新能源汽車推薦目錄中,車企的配套零部件企業格局逐漸呈“三足鼎立”局面,以電驅動系統配套為例,除了比亞迪、特斯拉等自配套的車企外,一方面是日電產、博格華納等外資零部件企業強勢入局,一方面是精進電動、陽光電動力等自主零部件企業迅速崛起。
具體來看,日本電產一直以精密小型馬達作為自己的發展中心,在轉型電動化中,把電驅動產品作為重要發力點,但目前其生產驅動電機的零部件,依舊是從產業鏈上成熟的供應商處進行采購,才能憑借低價策略迅速搶占市場。陽光電動力是一家始終專注于電機控制器和車載逆變技術的企業,在產品的應用便捷性、電驅系統適配性等方面有著極大的優勢,與精進電動、臥龍電機等專業資源也建立了深度合作關系,才能以出色的產品性能和快速匹配能力為吉利、奇瑞等多家主機廠提供配套。
面對“群雄逐鹿”的局面和產業寒冬的侵襲,只有讓專業的人做專業的事,以各自的優勢協同研發、合作共贏,才能在激烈的行業競爭中實現突圍。
因此,自主零部件企業要想在產業變革中分得一杯羹的話,一方面需要提升自身的抗風險能力,確保持續穩健的資金流和研發力量,另一方面需要盡快尋找到更多更專業的合作伙伴,分攤研發風險和壓力,提升產品研發速度和競爭力,才有可能在行業洗牌中,跑贏其他競爭對手,贏得一席之地。
來源:第一電動網
作者:夜雨漲秋池
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