中國(guó)明星公司Momenta與豐田合作，寶馬全年?duì)I收突破1000億歐元

特斯拉位于舊金山灣區(qū)Fremont的大型汽車廠可能暫時(shí)不得不因?yàn)榉乐构跔畈《韭佣Ｖ股a(chǎn)電動(dòng)汽車，盡管公司創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）顯然不愿意這樣。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日晚些時(shí)候，阿拉米達(dá)縣（Alameda）治安部門通過推特表示，特斯拉的Fremont工廠“不是阿拉米達(dá)縣健康命令中定義的重要業(yè)務(wù)。特斯拉可以按照阿拉米達(dá)縣健康命令維持最低限度的基本運(yùn)營(yíng)”.

阿拉米達(dá)縣治安部門發(fā)言人雷·凱利（Ray Kelly）告訴福布斯雜志，這些最低限度的運(yùn)營(yíng)包括薪資和人力資源等功能以及設(shè)施維護(hù)，但不包括汽車生產(chǎn)線輪班生產(chǎn)活動(dòng)。

馬斯克還未針對(duì)Fremont工廠的運(yùn)營(yíng)情況發(fā)表任何評(píng)論，但他此前曾發(fā)推文稱“針對(duì)新冠病毒的恐慌是愚蠢的”。洛杉磯時(shí)報(bào)和其他媒體曾報(bào)道馬斯克3月16日向員工發(fā)郵件，稱員工可自愿在家辦公，特斯拉Fremont工廠不會(huì)關(guān)閉。

特斯拉的汽車生產(chǎn)線如今仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它并未回應(yīng)是否會(huì)停產(chǎn)以及是否有員工新冠病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性。

在過去幾周內(nèi)，特斯拉多次被問及如何應(yīng)對(duì)新冠病毒給公司帶來(lái)的健康危機(jī)，但都未做出回應(yīng)，目前尚不清楚除了馬斯克的推特賬號(hào)之外，特斯拉是否有其他公共溝通團(tuán)隊(duì)。

根據(jù)洛杉磯時(shí)報(bào)的報(bào)道，馬斯克在郵件中寫道：“坦白講，我認(rèn)為新冠病毒恐慌帶來(lái)的危害要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于病毒本身”。在郵件中，他明確表示“新冠病毒病例不會(huì)超過總?cè)丝诘?.1%”。

馬斯克稱：“我本人將繼續(xù)堅(jiān)守崗位，但只是就我來(lái)說(shuō)。我希望你們安心在家，而不是在恐慌中工作”

洛杉磯時(shí)報(bào)上傳至推特的視頻顯示，3月17日早上特斯拉Fremont工廠的停車場(chǎng)停滿了車，許多員工乘坐數(shù)輛大巴正常上班。該工廠是美國(guó)西海岸唯一一家大型汽車工廠，主要生產(chǎn)Model 3、Model S轎車和Model X、Model Y等SUV車型。特斯拉當(dāng)天在推特上稱自本周開始交付 Model Y車型。

特斯拉稱，由于中國(guó)應(yīng)對(duì)新冠病毒疫情的政策，其在1月被要求暫時(shí)關(guān)閉新建的特斯拉上海超級(jí)工廠。

Fremont所在的阿拉米達(dá)縣與舊金山、圣塔克拉拉縣（Santa Clara）從3月16日起都在執(zhí)行居家隔離政策，除食品雜貨店、藥店、醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)和其他重要服務(wù)活動(dòng)外，硅谷地區(qū)的企業(yè)均將停業(yè)三周。

Momenta與豐田達(dá)成自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作

3月18日，中國(guó)自動(dòng)駕駛科技公司中的明星企業(yè)Momenta 和豐田共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，Momenta為豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖及更新服務(wù)，雙方將共同推進(jìn)豐田的自動(dòng)化地圖平臺(tái)（AMP）在中國(guó)的商業(yè)落地，以更好的為中國(guó)用戶服務(wù)。

Momenta的高精地圖基于視覺方案，結(jié)合深度學(xué)習(xí)的感知技術(shù)和視覺建圖定位技術(shù)（SLAM），僅使用消費(fèi)級(jí)傳感器（攝像頭、GPS、IMU），即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的高精地圖建圖，相對(duì)精度可達(dá)10cm級(jí)別。

同時(shí)，地圖技術(shù)涵蓋豐富的道路信息，不僅包括如交通牌、路桿、車道線、紅綠燈、道路標(biāo)識(shí)等幾何要素，也包括道路級(jí)、車道級(jí)別的語(yǔ)義連接關(guān)系和語(yǔ)義信息。

這項(xiàng)技術(shù)可以廣泛適配多種量產(chǎn)傳感器，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本的商業(yè)應(yīng)用。

此外，Momenta的自動(dòng)化地圖生產(chǎn)線可以對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，保證高精地圖的鮮度，從而為如定位、規(guī)劃、控制等不同自動(dòng)駕駛功能提供鮮活、安全的地圖。

Momenta的戰(zhàn)略是兩條腿走路，一方面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，一方面實(shí)現(xiàn)針對(duì)出行服務(wù)車輛的完全無(wú)人駕駛。此次和豐田的合作對(duì)推動(dòng)兩條腿戰(zhàn)略有著重要意義。

2017年Momenta獲得戴姆勒投資，是戴姆勒在華的首個(gè)創(chuàng)業(yè)公司投資項(xiàng)目。如今與豐田的又一個(gè)戰(zhàn)略合作，代表了國(guó)際頂級(jí)車企對(duì)中國(guó)原始創(chuàng)新技術(shù)的關(guān)注與重視。

美國(guó)計(jì)劃修改兩項(xiàng)無(wú)人駕駛車標(biāo)準(zhǔn)

3月17日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，它計(jì)劃對(duì)汽車安全進(jìn)行全面改革，以推動(dòng)完全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。

該機(jī)構(gòu)提議為自動(dòng)駕駛汽車修改乘客保護(hù)、駕駛控制、玻璃材料、門鎖、座位系統(tǒng)、側(cè)面沖擊保護(hù)、車頂抗壓和兒童約束錨固系統(tǒng)等方面的規(guī)則。該提案敲定之前將有60天的時(shí)間公開征求公眾意見。

修改之后，所有無(wú)人駕駛汽車的前排乘客的安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與普通汽車前排副駕駛乘客的安全標(biāo)準(zhǔn)一樣，而不是遵守駕駛員所需要的安全標(biāo)準(zhǔn)。另外一項(xiàng)修改是，沒有駕駛員或乘客的自動(dòng)駕駛卡車無(wú)需乘客安全保護(hù)設(shè)施。

NHTSA代理局長(zhǎng)James Owens稱：“我們不想讓遠(yuǎn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)之前頒布的規(guī)定成為創(chuàng)新和提升高速公路安全性的不必要障礙?！?/p>

這并不是要改變傳統(tǒng)人控汽車的安全規(guī)則。NHTSA在其提案中表示：“由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛力目前大多未經(jīng)證實(shí)，其影響也不為人知，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，最謹(jǐn)慎的途徑是消除阻礙創(chuàng)新的不必要障礙，確保乘客繼續(xù)得到現(xiàn)有法規(guī)的保護(hù)?！?/p>

“這對(duì)道路安全來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，”汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)對(duì)此表示，“有了這個(gè)規(guī)則制定的提議，美國(guó)交通部也正在采取必要措施，以減少針對(duì)高級(jí)安全技術(shù)的監(jiān)管壁壘，同時(shí)保護(hù)乘客的安全?！?/p>

汽車安全中心主任杰森·萊文（Jason Levine）批評(píng)了NHTSA在冠狀病毒大流行期間采取行動(dòng)，認(rèn)為不應(yīng)該取消對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的監(jiān)管保障措施，因?yàn)檫B交通部都沒有證明它的安全性。

2018年1月，通用汽車曾向NHTSA申請(qǐng)豁免，申請(qǐng)?jiān)试S其每年在美國(guó)道路上部署多達(dá)2500輛沒有方向盤和其他人工控制裝置的汽車。但該機(jī)構(gòu)尚未對(duì)此采取行動(dòng)。

盡管世界各地的汽車制造商都在競(jìng)相開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但這項(xiàng)技術(shù)尚未得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，自動(dòng)駕駛汽車近期的事故也讓人們對(duì)這些車輛是否適合上路產(chǎn)生懷疑。

今年2月，NHTSA還首次批準(zhǔn)了不符合現(xiàn)有汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的Nuro自動(dòng)駕駛汽車上路。Nuro可以臨時(shí)部署多達(dá)5000輛沒有車鏡和方向盤等人工控制裝置的低速電動(dòng)送貨車。

Waymo暫停Waymo One自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)

在新型冠狀病毒大流行的背景下，3月17日，Waymo表示將暫停Waymo One商業(yè)化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，因?yàn)樗孕枞祟惏踩珕T提供支持。但Waymo One的完全無(wú)人駕駛研究項(xiàng)目仍將繼續(xù)提供客運(yùn)服務(wù)。

美國(guó)開發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的科技公司有很多，但Waymo的Waymo One是第一個(gè)小規(guī)模，半公眾化的商業(yè)化網(wǎng)約車項(xiàng)目的公司。該項(xiàng)目和Uber和Lyft一樣，用戶需要在指定的APP注冊(cè)和登陸，目前的運(yùn)營(yíng)范圍僅限于鳳凰城郊區(qū)的100平方英里以內(nèi)。

該公司最近還發(fā)布了waymo Via項(xiàng)目，它是一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，主要處理自動(dòng)駕駛卡車和城市配送業(yè)務(wù)。

該公司在一份書面聲明中表示:“撤掉司機(jī)不僅能讓我們的道路更安全，還能幫助我們的乘客在這些不確定時(shí)期內(nèi)保持健康，這帶給我們很大的希望。”

Waymo沒有透露其在鳳凰城提供的完全自動(dòng)駕駛汽車的具體細(xì)節(jié)，這些汽車在沒有人類安全駕駛員在內(nèi)的情況下運(yùn)行。2019年10月，該公司CEO約翰·克拉夫西克(John Krafcik)表示，無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的范圍已經(jīng)擴(kuò)大，但是目前該項(xiàng)目仍只對(duì)該公司的“早期乘客”(Early Rider)項(xiàng)目的成員開放。

Waymo的安全司機(jī)與跨國(guó)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商Transdev簽約。Waymo已表示將為后者提供資金助他們度過危機(jī)。

“我們致力于與我們的勞務(wù)合作伙伴和供應(yīng)商合作，確保他們的員工在新冠狀病毒疫情不斷發(fā)展的過程中得到所需支持?！盬aymo發(fā)言人表示，“出于這個(gè)原因，Waymo承諾提供資金，如果員工在為Waymo正常工作期間感染了病毒或者因隔離或業(yè)務(wù)暫停而不能上班，我們的合作伙伴能夠補(bǔ)償為他們?！?/p>

此外，Waymo還根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆揽卣邥和Ａ嗽诩又莸臏y(cè)試。

特斯拉將推出遇紅燈自動(dòng)停車功能

特斯拉最近一次更新似乎在預(yù)示一些新功能，讓汽車遇到紅燈和停車標(biāo)志時(shí)能夠自動(dòng)停車。如果實(shí)現(xiàn)，將是特斯拉為車輛推出市內(nèi)駕駛系統(tǒng)的重要一步。

特斯拉社區(qū)常駐黑客@greentheonly分享了該項(xiàng)可能會(huì)推出的紅燈和停車標(biāo)志功能，該名黑客能夠簡(jiǎn)單鉆研特斯拉的2020.12更新版軟件。雖然此次更新非常普通，而且完全與20.8版更新軟件一模一樣，但是其代碼中隱藏的圖標(biāo)在強(qiáng)烈暗示特斯拉正在引進(jìn)自動(dòng)停車功能。

在最新更新版軟件中，該名黑客發(fā)現(xiàn)了一個(gè)停車標(biāo)志圖標(biāo)、一個(gè)紅燈圖標(biāo)和一個(gè)警告圖標(biāo)，此類圖標(biāo)具體代表什么還有待觀察，不過，@greentheonly提到，當(dāng)特斯拉啟動(dòng)自動(dòng)停車功能時(shí)，上述圖標(biāo)可能會(huì)顯示出來(lái)。

對(duì)于特斯拉全自動(dòng)駕駛套件（Full Self-Driving suite）而言，遇到停車標(biāo)志和紅燈時(shí)能夠停車是一項(xiàng)非常寶貴的功能，該套件旨在讓車輛在無(wú)駕駛員輸入的情況下，可以在市內(nèi)街道上行駛。

特斯拉的FSD訂單頁(yè)面特別提到了該項(xiàng)功能，表示：“今年晚些時(shí)候，將實(shí)現(xiàn)能夠識(shí)別并響應(yīng)交通燈和停車標(biāo)志的能力?！倍尤氪祟愋聢D標(biāo)表明，特斯拉車隊(duì)已經(jīng)收集了足夠的數(shù)據(jù)，車隊(duì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)正在識(shí)別和學(xué)習(xí)在遇到停車標(biāo)志和紅燈時(shí)如何做出反應(yīng)。

除了新的自動(dòng)停車圖標(biāo)，2020.12更新版軟件似乎還準(zhǔn)備在配備老式信息娛樂系統(tǒng)的特斯拉汽車上展示FSD圖像。這對(duì)于配備了特斯拉舊式MCU1的汽車而言很好，因?yàn)槠渲杏行┸囍饕呀?jīng)購(gòu)買了全自動(dòng)駕駛套件。最后，對(duì)于不愿花2500美金購(gòu)買MCU2改裝版的車主而言，其電動(dòng)汽車仍然會(huì)展示最新的視覺效果，并推出新型FSD功能。

目前，特斯拉正全面宣傳表示其全自動(dòng)駕駛套件將推出更多新功能。盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）未實(shí)現(xiàn)在2019年年底推出“功能齊全”的FSD，但該公司有望在今年取得重大進(jìn)展。隨著自動(dòng)停車功能似乎即將推出、“反向召喚”功能被提及，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot將引入大量改進(jìn)功能，特斯拉市內(nèi)駕駛功能可能會(huì)比預(yù)期提前實(shí)現(xiàn)。

寶馬到2025年研發(fā)投入將超過300億歐元

3月18日，寶馬集團(tuán)舉行2020年財(cái)報(bào)線上新聞發(fā)布會(huì)，2019年寶馬集團(tuán)銷量首次突破253萬(wàn)輛，全年總收入首次突破1000億歐元，達(dá)到1042.1億歐元，增長(zhǎng)7.6%。

面對(duì)2020年開年，蔓延疫情讓寶馬不得關(guān)閉部分工廠的情況，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的董事彼得博士（Nicolas Peter）表示，2020年寶馬有非常清晰的目標(biāo)，現(xiàn)金流以及利潤(rùn)率是其工作重點(diǎn)，將采取一系列開源節(jié)流措施。

寶馬集團(tuán)表示，他們正充滿信心擁抱汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，并始終以客戶為中心，不斷在研發(fā)方面投入大量資金，以引導(dǎo)并塑造未來(lái)出行體驗(yàn)。

齊普策（Oliver Zipse）首次以寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)身份出席年會(huì)。他表示，到2025年，寶馬計(jì)劃在研發(fā)方面投資超過300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。目前，寶馬集團(tuán)的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。

到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動(dòng)車型。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是高度靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)兼容純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)等各種動(dòng)力總成的智能車型架構(gòu)。

從2021年起向增強(qiáng)型智能車輛架構(gòu)過渡進(jìn)程中，寶馬將有50%的傳統(tǒng)動(dòng)力車款不再開發(fā)后續(xù)換代產(chǎn)品，進(jìn)而支持更多電動(dòng)車型的推出。這些舉措將在2022年之后在電動(dòng)化領(lǐng)域開始充分發(fā)揮作用。

根據(jù)寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，2025年前全球新能源銷量曲線將出現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，平均每年增幅超過30％。預(yù)計(jì)到2021年，電動(dòng)車的需求將比2019年翻一番。

齊普策董事長(zhǎng)說(shuō)：“新技術(shù)是未來(lái)出行的關(guān)鍵。創(chuàng)新集成和體系整合能力將變得至關(guān)重要。只有能夠同時(shí)開發(fā)和集成軟、硬件的公司才能塑造汽車的未來(lái)。在這方面，我們顯然已經(jīng)在快車道上?！?/p>

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