近日，長城汽車股份有限公司內部“關于長安汽車攻擊我司的情況匯報”公布與眾，不說別的，此匯報應為長城某個公關公司監測的成果，羅列清晰，有所謂的攻擊現狀、手段、數量、媒體類別，也有三步走的措施：與長安溝通、公關公司交涉、律師函，讓各位看客都有自己的答案。

01  |  都是銷量搞的事

根據乘聯會數據顯示，2020年1-2月哈弗H6累計銷量為31485輛，長安CS75累計銷量為29639輛，兩者差距確實越來越小，哈弗H6作為紅遍大江南北的一款“神車”，占據頭名已久，雙方不管從那個角度看，都是直接的競爭關系，一個要拉開距離領跑，一個緊追不舍跟跑。在市場形勢情況好的時候，雙方都能相互理解，現在 “疫情”導致汽車行業的持續走低，市場容量變小，相互競爭的矛盾就開始被放大，才有了雙方的“對峙”，給低迷的車市場帶來“歡樂”，一是給汽車市場帶來點溫度，二是掀開了汽車品牌推廣的“蓋子”，讓消費者豁然開朗，原來汽車品牌推廣是這樣的。誰會有苦說不出？當然是公關公司和自媒體，到時又得花精力、花錢去慢慢消除業內的影響，但消費者買不買單又是另一回事了。

長城內部報告（網上截圖）

02  |  此事為業內常態

關于競品之間所謂的“惡意抹黑”，各大汽車廠家都曾為之，為什么？有對比才有傷害，尤其是領頭羊，“產品特點、產品優勢、產品缺點”都會成為對手的關注點，攻擊也好，抹黑也好，都是為了借勢上位，多買點車。前幾年汽車行情看漲，大家也就心知肚明，罵歸罵，吵歸吵，跟著市場一起漲?，F在不一樣了，各家有各家的難處，尤其是管銷售的老總們，壓力陡增，不管“黑貓、白貓”，只要是有利于銷量的招術盡可為，才會曝出“長城、長安”兩“長”事件，不足為奇。

長城內部報告中涉及的部分媒體（網上截圖）

03  |  長城長安有點急

關于網上所謂“黑公關”，不便評論，但從百度搜索看“長安CS75要反超哈弗H6，誰值得買，等等”，有千萬級的搜索結果，有專業媒體，也有自媒體，仿佛要唱衰長城哈弗H6，當然長城也不甘示弱，網上也大量充斥著“哈弗H6和長安CS75哪個好”，用已之長攻其之短，一來一去，消費者僅在兩者之間去選擇了，誰對誰錯？或許是兩“長”善意的聯合公關也不一定，網上一吵，有了熱度，公眾關注了，對整個汽車行業也是件好事，答案自知。兩“長”都有一家共同的公關公司“迪思”，或許才是真正最受傷的那個。

小結：

中國汽車行業的低潮期，是各方面都不愿意見到的，利好的政策正在路上，重振汽車經濟指日可待，長城也好、長安也好，都是中國的自主品牌，相煎何太急？別忘了還有一個自主品牌吉利，正在觀望。3月份即將過去，銷量也許能說明此事的真偽。

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