作為全球最大的單一汽車市場(chǎng)，各大車企都深知中國(guó)市場(chǎng)的重要性，為此會(huì)把很多車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，以便降低成本，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。就算是豪華品牌也不能例外，例如奔馳E級(jí)、寶馬5系這些早就進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。

但是車企也有自己的底線，就是會(huì)極力保留旗艦車型的血統(tǒng)純正性，比如盡管有三分之一的奔馳S級(jí)訂單都來自中國(guó)市場(chǎng)，奔馳也不愿意在國(guó)內(nèi)建造生產(chǎn)線，確實(shí)可能存在工藝的問題，同時(shí)也是為了維護(hù)旗艦車型的神秘感。

不過這樣的猜測(cè)在新能源時(shí)代，終于得到了驗(yàn)證，根據(jù)北京奔馳順義工廠的消息，該工廠將會(huì)具備生產(chǎn)奔馳EQ系列旗艦車型EQS的能力，也就是說其實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的工廠，已經(jīng)可以滿足奔馳這樣的豪華品牌生產(chǎn)旗艦車型。

在奔馳轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的進(jìn)程中，EQS是一款重磅車型，雖然奔馳只公布了一張被掩蓋的圖片，但海外媒體已經(jīng)拍到了EQS的路試諜照。從輪廓上可以看到，EQS的外觀設(shè)計(jì)大概率會(huì)高度還原概念車，跟特斯拉MODEL S一樣采用轎跑風(fēng)格。

溜背造型和圓潤(rùn)的車身都會(huì)未來EQS的標(biāo)志性特征，當(dāng)然不僅是為了好看，還能夠降低風(fēng)阻系數(shù)，增加續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，EQS將會(huì)搭載前后雙電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)350 kW，0-100 km/h加速時(shí)間在4.5秒左右，動(dòng)力電池容量也將達(dá)到115 kWh，WLTP工況續(xù)航在700 km 左右，上市后將會(huì)跟保時(shí)捷Taycan和特斯拉MODEL S競(jìng)爭(zhēng)。

但是尚未知道戴姆勒集團(tuán)是否會(huì)同意把EQS進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，畢竟有了生產(chǎn)能力，并不代表一定會(huì)生產(chǎn)，畢竟這可是奔馳在電動(dòng)化時(shí)代的旗艦車型。

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