第一季度已經過去了，汽車整體銷量下滑是意料之中，新能源汽車市場同樣沖擊巨大，為了推動車市發展，各種政策也是頻出，助力汽車消費復蘇。以下是對第一季度新能源政策盤點，可謂政策連環招，招招助消費。

超級利好：新能源汽車購置補貼/免征購置稅延長2年

3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

蔚來ES8

新能源汽車市場從無到有，發展至今，離不開政策的一路加持，現在補貼延長了2年無疑對市場利好巨大，相當于從政策驅動到市場驅動的緩沖期又多了2年，另外，這個政策對目前還處在投資階段的造車新勢力更是雪中送炭。

小鵬P7

充電樁被納入“新基建”，利于新能源汽車普及和推廣

3月4日，中共中央政治局會議再次明確“新基建”包含：5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、人工智能、大數據中心、工業互聯網和新能源汽車充電樁七大領域。據初步統計，總投資金額超過30萬億元，“新基建”是投資重點。此消息一出，充電樁行業再次成為焦點，wind資訊充電樁指數顯示，5個交易日內，充電樁指數上漲7%。

有了政策加持，充電樁萬億級別的市場必將被帶動起來，有人稱其為“下一個風口”。充電樁市場的繁榮，也必將推動新能源汽車的普及和推廣，畢竟據調研顯示，不相當一部分消費者因為充電問題，而遺憾放棄購買純電動汽車。

廣州對購買新能源汽車進行補貼，最高可補貼1萬元

2月26日，15屆101次廣州市政府常務會議審議通過了《關于堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》，提出48條措施。其中，為提振汽車消費，明確提出：要加快推進落實去年尚未用完的中小客車指標額度工作，對購買新能源汽車進行補貼。3月20日，廣東省廣州市政府第15屆104次常務會議審議原則通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》。

廣汽新能源Aion S

目前獲悉，廣州對新能源汽車的補貼方案已出爐，最高可補貼1萬元，對于受疫情沖擊的新能源市場，補貼對消費者是最實用、最有效促進汽車消費的方式之一。

廣汽新能源Aion LX

地方資金重點支持公交車/鼓勵限購地區適當增加限額

3月13日，國家發改委、工信部、財政部、商務部等23部門聯合印發《關于促進消費擴容提質 加快形成強大國內市場的實施意見》。其中提到，“推動各地區按規定將地方資金支持范圍從購置環節向運營環節轉變，重點支持用于城市公交。”“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。”

比亞迪公交車

電動汽車在城市公交領域的普及率本來就偏高，但由于其購置成本較高，因此補貼退坡或退出，都會阻礙電動公交汽車的普及，現在有了這一政策東風，相信城市電動公交會加大普及率的。

比亞迪公交車

北京市充換電設施管理辦法出臺，換電大軍正在來的路上

3月，北京市城市管理委員會印發了《北京市電動汽車社會公用充換電設施安全生產管理辦法(試行)》。

截止目前，已有江蘇、深圳、上海、天津、濰坊、西安、云南等出臺了充電/充換電設施管理辦法。可以預計，很多車企都已經在摩拳擦掌，準備加入到換電大軍中了吧。

北汽EU5

北汽EU7

工信部修改《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》

2月10日，工信部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》進行修改。其中一個修改是：將原規定第五條第三款中重要的“設計開發能力”內容，修改為“具備生產新能源汽車產品所必需的技術保障能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力”。

從這個修改中可以看出，實質上是降低了新能源汽車造車進入門檻，資質降低了，意味著更多跨界或新勢力造車可以入局了，同時，也為外資車企的進入提供了更為寬松的政策環境。

Model 3

Model X

除此，一季度還對廢舊動力電池的規范及管理辦法做了一些調整，比如1月2日，工信部就發布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》。

從第一季度國家政策的頻繁推出，可以看出為了提振新能源汽車市場，國家已經在行動了，相信有了這些政策加持，我國新能源汽車市場必將快速復蘇回暖。

返回第一電動網首頁 >