華為一直是中國品牌與中國科技的榮光，近日在國內市場方面，華為P40系列手機的發布，余承東的發布，毫無懸念又引發了熱烈關注。而國際市場方面，同樣也是引發熱議，因為高通+谷歌兩大巨頭竟然聯盟了！有業內人士解讀，高通芯片與谷歌安卓聯盟，此舉意在阻擊華為。

華為任正非

1、華為受到兩大巨頭牽制：谷歌安卓+高通芯片聯盟，牽制華為！

去年美國實體清單事件，反而更加催化了華為在兩大科技領域的發力：芯片及安卓。加快自主研發芯片的速度，并進一步突破安卓的壁壘。

華為芯片

我們知道華為主要通過旗下的海思半導體，加快PC芯片、服務器芯片和移動芯片等研發設計；而在操作系統，華為目前是從兩大方面推進，一方面由華為消費者業務CEO 、華為技術有限公司高級副總裁余承東掛帥，主導全球HMS服務建設，另一方面組建了五千人開發團隊，推動鴻蒙系統迭代升級。

華為鴻蒙系統

與華為的高歌猛進相對比，兩大強敵谷歌和高通“慌”了，尤其是高通，芯片訂單的體量正在不斷下跌。于是兩大巨頭效仿了PC端Windows系統+英特爾芯片的組合，進行了聯盟，試圖合力牽制華為。

谷歌+高通聯盟，對華為能造成什么影響以及影響有多大，這個組合的表現將會如何，歡迎大家在評論區發表自己的看法。

2、華為多點發力鞏固領先：華為汽車夢，向全球正式宣告落地！

任正非和華為最厲害之處，從不在于某一領域的迭代創新，而是同時發力多個領域，且非常具有遠見及前瞻。華為一直有個汽車夢，并且在汽車領域已潛心蟄伏多年。

余承東

就在2年前的2018年10月，所有華為最高層包括任正非、徐直軍、郭平，都齊聚愛爾蘭，商討汽車大計；在去年2019年的上海車展上，華為更是成為汽車領域的焦點，在上海車展期間，華為與沃爾沃Volvo、榮威、北汽ARCFOX等多家車企簽訂戰略合作協議，華為為他們提供ICT基礎設施建設和智能化服務。

2019年上海車展華為展臺

2019年上海車展華為與沃爾沃簽約合作

多年汽車領域動作頻頻，華為卻沒有正式宣布或承認進軍汽車領域。直到今年4月8日，華為P40系列手機發布會上，余承東現場宣布了華為HiCar新技術，而且余承東還親自演示了華為HiCar車載方案。這一舉動，才正式宣告華為進軍汽車領域了。

余承東宣布華為HiCar新技術

3、華為從新戰場尋求先機：布局全球汽車產業鏈，讓車企依賴！

華為HiCar是什么，相信對華為以及余承東有所關注的朋友，都大概了解了。在此簡單贅述一下：華為HiCar比蘋果CarPlay功能更強大！那強大在哪里呢？

根據余承東的說法，谷歌、蘋果推出的車載系統，只是一個簡單的映射功能，把手機的屏幕通過有線或藍牙顯示在汽車中控屏上，以此實現播放音樂、導航等功能，并沒有實現汽車和手機的真正互聯。

蘋果CarPlay

而華為HiCar真正實現了汽車和手機的互聯，不僅能夠實現蘋果CarPlay以上的功能，更可以用華為手機當做車鑰匙，用華為手機連接車內鏡頭，以及通過華為手機的AI能力，主動判斷司機的疲勞程度，進而智能化提醒司機駕駛安全，完美實現了汽車和手機的智能融合。

華為HiCar

華為HiCar

華為HiCar

華為HiCar的發布，也正式宣告了華為在汽車領域的戰略布局：華為不造汽車，只聚焦ICT技術，幫助車企造好車。說白了，華為的目標是要讓所有車企都離不開，要在造車產業鏈上成為不可缺少的一環。就像全球純電動汽車對寧德時代的依賴一樣，華為也要在智能網聯環節，讓全球車企依賴。

基于這個戰略企圖，目前華為在汽車領域的業務范圍包括五大部分：智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車云。

華為HiCar

余承東強調表示，未來很多汽車產品，包括國內和國外的汽車品牌，都會集成華為的HiCar解決方案，實現手機與車載屏幕、攝像頭等互聯互通。截至目前，華為為30多家主機廠，包括江淮、北汽、上汽通用、奇瑞，120多款車型提供了HiCar解決方案。

搭載華為HiCar的新寶駿寶駿RS-6

憑借強大的技術實力，以及創新能力，相信華為在汽車領域必將成為另一個巨頭，成為全球汽車產業鏈上不可缺少的一環，成為中國汽車品牌創新自立的成功樣板。

返回第一電動網首頁 >