如今，以電動(dòng)車為首的新能源市場(chǎng)已經(jīng)獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，其中以特斯拉位居首位。

不過(guò)很多消費(fèi)者可能并不知曉，寶馬早在10年前就推出過(guò)一款偏向家用化的純電動(dòng)車——寶馬i3。

上市之初高達(dá)50萬(wàn)的售價(jià)讓人望而卻步。

而現(xiàn)如今，20萬(wàn)出頭的價(jià)格卻早已無(wú)人問(wèn)津。

那么，為何寶馬i3生不逢時(shí)？現(xiàn)在買，到底值不值得？

輕量化的車身加持，突顯實(shí)用主義至上

寶馬i3的外觀，幾乎和十年前的那臺(tái)概念車保持了極高的相似程度。

不過(guò)即便是現(xiàn)在來(lái)看，其造型設(shè)計(jì)也并不過(guò)時(shí)。

整體的車身外殼采用了碳纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)，在保證車身剛性的前提下造就了1340kg的車身重量。

得益于內(nèi)飾成本低可大批量生產(chǎn)的環(huán)保材質(zhì)加持，輔以底盤的鋁合金懸掛，寶馬i3有著緊湊又不失靈動(dòng)的操控表現(xiàn)。

寶馬i3的續(xù)航表現(xiàn)也很可觀，配置120Ah的電池以及340公里的續(xù)航里程還是十分實(shí)用。

用戶在使用直流充電的前提下，只需要40分鐘就能將電量充到80%，官方還為三電系統(tǒng)提供8年/12萬(wàn)公里的保修服務(wù)。

20多萬(wàn)就可以買到這樣的純進(jìn)口品質(zhì)，性價(jià)比確實(shí)不低。

早期價(jià)格過(guò)高勸退，目前早已失去熱度

那么，為何這款產(chǎn)品沒(méi)能打響新能源市場(chǎng)第一槍呢？

主要原因其實(shí)有兩個(gè)：

首先，早期高達(dá)50萬(wàn)的落地價(jià)格確實(shí)讓人相當(dāng)勸退。

畢竟，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者拿著50萬(wàn)其實(shí)有太多的選擇，購(gòu)買一臺(tái)平平無(wú)奇的i3，顯然沒(méi)有吸引力；

其次，這臺(tái)純電車型和當(dāng)時(shí)的寶馬可謂格格不入。

市場(chǎng)喜歡的是后驅(qū)有樂(lè)趣的寶馬車型，而這種看起來(lái)過(guò)于實(shí)用且還無(wú)個(gè)性的產(chǎn)品，確實(shí)難以和寶馬受眾產(chǎn)生火花。

而現(xiàn)在來(lái)看，即便新能源時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，寶馬本身也有著不錯(cuò)的影響力。

但先行的寶馬i3已經(jīng)失去了市場(chǎng)熱度，生不逢時(shí)的i3只能被特斯拉Model 3這些后輩遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

如今新款產(chǎn)品上市后銷量爆降，也就不難理解。

純進(jìn)口20萬(wàn)就拿下，可謂純電家用首選

那么，現(xiàn)在購(gòu)買一臺(tái)寶馬i3到底劃不劃算呢？

如果從純電動(dòng)車綜合實(shí)力來(lái)看，確實(shí)相當(dāng)劃算。

20萬(wàn)不僅可以買到正兒八經(jīng)純進(jìn)口的寶馬新能源車，而且還有包含三年質(zhì)保、免費(fèi)無(wú)限次缺電拖車等多項(xiàng)服務(wù)。

可謂是值得超低的存在！

而且，就續(xù)航數(shù)據(jù)和空間實(shí)用性等方面來(lái)看，寶馬i3也并不遜色于當(dāng)前的很多新能源車。

加上成熟的售后體系和品牌保障，亦不失為一個(gè)較好的選擇。

隨著寶馬戰(zhàn)略開始向插電混合動(dòng)力以及前驅(qū)架構(gòu)車型轉(zhuǎn)變，寶馬i3成為了上個(gè)時(shí)代寶馬的一個(gè)大膽嘗試。好在，這臺(tái)眼界超前的產(chǎn)品，現(xiàn)在仍然沒(méi)有過(guò)時(shí)。

不錯(cuò)的性價(jià)比也值得入手。

實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品，確實(shí)讓其顯得相當(dāng)“不可思議”。

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