日前，已上市一年多的長安新能源逸動EV460新增了共享版車型，新車補貼后售價為13.99萬元，NEDC續航里程仍為405km，搭載由重慶長安汽車股份有限公司生產的XTDM10電動機（最大功率為100kW，最大扭矩245N·m）以及容量為52.56kWh的三元鋰電池電池。

逸動EV460共享版雖然較智享版減少了倒車影像、多功能方向盤、中控7英寸觸控屏、藍牙/車載電話以及手機互聯/映射等，但座椅材質升級為仿皮材質，與高配車型保持一致，提升了乘坐舒適度。

其實，原款長安新能源逸動EV460一經上市就頗受共享出行、網約車從業者的歡迎，而逸動360EV共享版在配置方面無疑更有針對性，也有望進一步提升其在出行市場的競爭力。

根據乘聯會數據顯示，逸動EV460在2019年取得了累計銷售23,148輛的成績單，儼然成為長安新能源產品中當之無愧的銷量擔當，并且與北汽EU系列（去年累計銷售110,147輛）、上汽榮威Ei5（去年累計銷售30,550輛）、比亞迪e5（去年累計銷售29,311輛）等成為網約車市場的熱門車型。當然了，由一汽、東風、長安聯手組建，蘇寧、騰訊、阿里等入股的T3出行的采購也為逸動EV460取得佳績奠定了基礎。

值得一提的是，長安逸動EV460共享版車型的推出可謂恰逢其時。

就在不久前的3月31日，國務院召開國務院常務會議確定，為促進汽車消費，研究決定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；日前，財政部、稅務總局和工信部發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》顯示，對消費者購置的新能源汽車免征車輛購置稅的政策將再次延長兩年（自2021年1月1日至2022年12月31日）。

與此同時，在工信部的鼓勵和引導下，相關地區也開始出臺用電補貼、便利使用等促進新能源汽車消費的具體政策措施，優化配套使用環境，加大推廣應用的力度。例如上海就將對購買新能源汽車的消費者給予“充電補助”：消費者購買新能源汽車，除了繼續享受中央財政補助和購置稅減免等政策外，上海對消費者使用新能源汽車過程中發生的充電費用，再給予5000元補助；而新能源汽車免費牌照今年將繼續不限量發放。隨著2020年新基建站上風口，充電樁的建設、特高壓技術的升級也將幫助新能源汽車用戶進一步化解使用便利性方面的焦慮。

按照交通部要求，到2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車，出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。目前多省市政府已發文規定新注冊網約車必須為新能源車，深圳等地還要求全部更換為純電動車。

可以預見的是，全國網約車市場的新能源化將是大勢趨勢。而一系列優惠政策的落地在即，有望推動網約車這一新能源車主銷市場快速轉暖，同時也促使新能源企業推出更加符合市場需求的產品。不過，盯上這一“蛋糕”的車企可謂強手如林，像東風日產軒逸·純電、廣汽新能源Aion S、小鵬G3等這些新入局的產品都已經顯示出了強勁的實力，而隨著更多的新車型的推出，下半年的網約車市場或將出現前所未有的激烈爭奪。因此，除了逸動EV共享版之外，長安新能源恐怕還需要帶來更有競爭力的產品。

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