4月30日早，特斯拉官方微博預(yù)告，國(guó)產(chǎn)MODEL 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版會(huì)在5月1日降價(jià)，把補(bǔ)貼前價(jià)格降至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，估計(jì)很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，心里還是很開(kāi)心的。

不久之后，特斯拉又發(fā)布了一條微博，公布了一季度的財(cái)報(bào)。

根據(jù)此前公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，第一季度，特斯拉的交付量實(shí)現(xiàn)88496輛，與去年同期相比增長(zhǎng)40%。在銷(xiāo)量暴漲之下，總營(yíng)收達(dá)到了59.85億美元，同比增長(zhǎng)32%，是特斯拉第一季度有史以來(lái)的最高紀(jì)錄。

其中，一季度末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為81億美元，增長(zhǎng)18億美元；一季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.83億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.7%，GAAP凈利潤(rùn)為1600萬(wàn)美元。在全球車(chē)企基本上都處于虧損的情況下，特斯拉卻以強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了盈利。當(dāng)然之前的第一季度，壓根就沒(méi)掙過(guò)錢(qián)。

除此之外，特斯拉也披露了，目前上海超級(jí)工廠(chǎng)的毛利率水平接近美國(guó)制造Model 3的水平。但目前Model 3的國(guó)產(chǎn)化水平僅為30%左右，年底可以達(dá)到80%，可以有效降低生產(chǎn)成本，給特斯拉帶去更高的利潤(rùn)。即便就是現(xiàn)在，Model 3的毛利率也達(dá)到了20%左右，遠(yuǎn)高于其它品牌的同級(jí)車(chē)型。

此外，MODEL Y在美國(guó)也已經(jīng)開(kāi)啟交付，給特斯拉貢獻(xiàn)了利潤(rùn)，這也是特斯拉歷史上首次實(shí)現(xiàn)一個(gè)新產(chǎn)品在其第一季度的盈利，預(yù)計(jì)10月就可以在上海超級(jí)工廠(chǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)將會(huì)給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)更大的壓力，尤其是面向高端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，例如蔚來(lái)和比亞迪唐EV等。

當(dāng)然了，說(shuō)到特斯拉就不得不說(shuō)比亞迪，一直被認(rèn)為可以跟特斯拉抗衡的中國(guó)品牌，比亞迪在今年一季度的利潤(rùn)，卻同比下滑了84.98%。

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