乘聯會數據顯示，4月車市回暖明顯，銷量同比下降5.6%，但SUV銷量同比增長2.2%，至66.1萬輛。雖然2.2%的增幅并不大，但疫情之下還是很不錯的。

從排名來看，前15名車型中自主品牌只有5款上榜，但排名都十分靠前。其中，哈弗H6以2.3萬輛奪冠，長安CS75同比上漲168.2%至20083輛，排名第二，吉利博越緊隨其后，排名第三。而且，比亞迪宋實現715.5%的同比增長，排名第六。各車型的具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP1：哈弗H6

4月銷量：23589輛

在SUV市場，哈弗H6堪稱是"神話"般的存在。4月，哈弗H6以23589輛的成績繼續保持國內SUV銷量第一，累計斬獲83個月度銷冠。

作為一款10萬級別的緊湊級SUV，哈弗H6之所以能賣的如此之好，主要源于其在SUV市場積累的強大影響力，加上產品本身非常符合消費者的喜好以及極高的性價比，使其能持續領跑SUV市場。

TOP2：長安CS75

4月銷量：20083輛

緊隨其后的是長安CS75，以20083輛排名第二。值得一贊的是，其銷量連續突破兩萬，并且增幅達到了驚人的168.2%。

長安CS75 PLUS最大程度的保留了"御岳"概念車生命動感的設計理念，前臉磅礴大氣，車身線條靈動，運動氣息十足，內飾極具未來感和科技感，堪稱當下自主緊湊級SUV的顏值擔當。

動力方面，其搭載長安藍鯨1.5TGDI直噴增壓發動機，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，匹配愛信6AT手自一體變速箱，平順性和穩定性有口皆碑。

憑借著出色產品力，長安CS75銷量不斷提升，更推動了長安品牌整體銷量的上揚，可謂是長安汽車的"中流砥柱"。

TOP3：吉利博越

4月銷量：17033輛

排名第三的是吉利博越，4月銷量為17033輛，同比增長47.2%。由博越和博越PRO組成的博越家族，終于開始發力，但落后于哈弗H6和長安CS75。

在緊湊級SUV市場，吉利博越呈現出很高的性價比，外觀、配置、動力性能和隔音降噪等方面表現優秀，沒有明顯的短板，特別是外觀設計非常出色，曾被稱為"最美國產SUV"，但多年來未換代也讓不少消費者產生了一定的審美疲勞。

TOP4：本田CR-V

4月銷量：16469輛

憑借1.64萬輛的月銷量，本田CR-V力壓其他合資SUV車型，在SUV銷量排行榜中名列第四，僅次于自主三強。

得益于消費者多年以來的口口相傳，也正是借助于其良好的口碑效應，使消費者在考慮購買20萬左右的合資SUV時，會首先想到CR-V。

本田CR-V經久不衰的秘訣，在于它植根用戶內心的強大生命力和出色的感召力，品質得到了消費者發自內心的認可，因而能成為國內SUV市場中的"常青樹"。

還有一點令人感到意外，那就是CR-V的"姊妹"車型——皓影在4月份的銷量為12581輛，環比增長44.6%。

TOP 5：大眾途觀

4月銷量：16259輛

在強大的品牌影響力和產品實力下，大眾途觀一直受到國內消費者的追捧。4月，大眾途觀銷售16259輛，在國內SUV市場中排名第五。

作為上汽大眾的經典SUV車型，途觀的銷量一直表現不錯，但其購車人群主要是70后、80后，如今探岳對途觀的銷量分流還是相當明顯的。

寫在最后：

雖然4月份自主SUV的上榜數量有所下降，只有五款車型，但排名靠前，包攬了前三，表現仍然出色。不過，樂觀看待國產SUV的發展前景，現在仍然為時過早。畢竟，今年以來，自主品牌整體丟失了更多的市場份額，合資品牌、豪華品牌則進一步蠶食自主品牌的生存空間。（圖片來源于網絡）

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