說到廣汽傳祺，就不得不說傳祺GS4這一款緊湊級SUV，它的身份是自主品牌最快達成百萬銷量的SUV。

傳祺GS4自上市以來，一直都是廣汽傳祺銷量的最大支柱，助力廣汽傳祺獲得超過200萬車主用戶的認可，由此廣汽傳祺才有實力和底氣成為中國自主品牌的黑馬。

廣汽傳祺2020年密集地推出GS8、GM8、GA8等高端車系的年度改款車型，同時集中力量聚焦將傳祺GS4作為年度主打的車型。

2019年底，傳祺GS4迎來全新第二代產品，外觀、內飾和性能全面升級，基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA的首款SUV車型，全球首款搭載車載微信的量產車型。

在產能和服務自我革新之外，第二代傳祺GS4還有一個全新的舉措。那就是推出家族化矩陣車型，在傳祺GS4燃油版之外，還有GS4 PHEV插電混動和GS4 COUPE 轎跑SUV。

如果說GS4 PHEV僅僅是動力從燃油變成了插電混合動力，那么GS4 COUPE 就是在GS4基礎上進行重新的設計。

在經過長達半年的預熱之后，傳祺GS4 COUPE 在“520”這個重要的日子宣布正式上市，共推出智聯科技版和尊享版2款車型，上市指導價為13.68萬元和14.68萬元。

在汽車促進消費政策之外，傳祺GS4 COUPE 還有四重專屬優惠：超級零首付、融車融稅融保險、3年免息、最高送3年交強險和百萬駕意險等等車主福利。

各大車企已經將線上發布會玩得爐火純青，廣汽傳祺加重發布的戲份，以期最大限度地向車主和市場傳達廣汽傳祺求新求變的決心。

整個發布會立體而層次分明，從真人秀的車型技術解密活動，車型價格公布、公司總經理張躍賽化身“前浪”寄語“后浪”，到集團總經理馮興亞現身帶貨直播等等。

新車尺寸，長寬高4577*1873*1646mm，軸距為2680mm，配備傳祺第三代1.5T發動機和7WDCT7速濕式雙離合自動變速器，百公里綜合油耗6.9L

得益于廣汽GPMA全球架構，傳祺GS4 COUPE 與傳祺GS4一脈相承，內飾、動力、空間和品質實現同級領先水平。

不同之處是，采用了轎跑SUV掀背造型和全新的外觀設計，“十萬伏特電眼”LED大燈、“暗夜銀鉤”前臉裝飾條、“流光飛帶”LED組合尾燈等華麗造型，還有專屬的“幻影之矢”紅黑混搭內飾配色。

傳祺GS4 COUPE 用一個全新的設計，融入全新GS4的動力性能和智能網聯技術，給市場和用戶帶來又一個全新的選擇。

與其說傳祺GS4 COUPE是一個全新的車型，我們覺得它更像是一款升級版的傳祺GS4，是廣汽傳祺的又一次變革。

汽車市場遭遇連續兩年銷量衰退，不管是汽車產品本身，還是市場運營和服務，第二代傳祺GS4用全面的革新來抵擋市場壓力。

第二代傳祺GS4與第一代車型相比，設計、性能、品質都有著跨越式的升級，從而再一次在全面均衡上領先同級競爭對手 。

但僅僅是車型的更新換代，遠不足以說明廣汽傳祺力求變革的決心和提振市場銷量的信心。

在存量市場，廣汽傳祺優化產品結構和市場運營，滿足更多細分市場的需求。

推出家族化車型，GS4、GS4 PHEV 和GS4 COUPE 三車齊發，帶來“好開、好省、好玩”的差異化產品特質，滿足更多細分市場用戶的需求，這是廣汽自主e-TIME行動計劃又一次體現。

自主品牌實現轎車、SUV和MPV全面布局，目前也僅有廣汽傳祺一家，甚至放在整個中國汽車市場，車型的數量和覆蓋面也是遙遙領先。

站在這一個發展歷史高度上，廣汽傳祺開始推出家族化車型，比如GS8和GS8S，還有剛剛上市的傳祺GS4 COUPE。

不管是合資車企，還是自主品牌，成功和失敗的例子比比皆是，一個產品再好，如果不能滿足用戶的需求，那也會遭到市場的拋棄。

市場如逆水行舟，不進則退。

要成為永遠成功的汽車企業，就要將自己的優勢與市場需求進行有機結合，在這個過程中持續不斷地進行自我否定和自我革新。

廣汽傳祺距離成功和偉大誠然還有一段很長的距離，但在奔向成功和偉大的過程中，唯有求新求變，才能推出更好的產品，更好地服務用戶。

期待引領中國自主品牌向上，廣汽傳祺已經邁出了第一步，這或許就是成功的起點，這也是廣汽傳祺應該并且可以做到的事情。

剩下的就全權交給市場和用戶，究竟買不買單，認不認可，就是一件“盡傳祺事，聽用戶命”和一件天時地利人和的事情了。

青出于藍，站在傳祺超過200萬基盤用戶面前，這一輛與眾不同的傳祺GS4 COUPE 代表著一個不斷革新自我的廣汽傳祺。

這樣的一輛傳祺GS4 COUPE，這樣的一個廣汽傳祺，你覺得如何？

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