據日經報道， 日本電產將在中國大連新建驅動電機的研發基地。 基地將以純電動汽車用電機為核心，計劃在2021年投入運行。

研發和生產本土化，加上適配全球98%車型的電驅動系統陣容，足以看出日本電產的靈活性。

開發潛在定點

今年以來汽車行業艱難異常，但不少企業持續更新自己在新產品、新技術、新工廠上的布局。

今年3月份，日本電產大連工廠奠基儀式在金普新區舉行。同時，它決定將大連工廠的投資額度從500億日元提升到1000億日元，總規劃面積40萬平方米，其中自用及配套企業各20萬平方米，主要建設新能源汽車馬達生產基地、近千人規模研發中心等。

本次新建的研發基地應該就是3月份擴大的投資的去向之一。由此可見日本電產對車載驅動電驅動產品的傾斜，尤其是中國市場。

日本電產在2019財年財報里列出，它的汽車事業部銷量分區域來看，歐洲和北美占70%，中國市場30%。

也就意味著，中國市場在它的整個汽車事業部業務中的比重還有提升的空間。從大連工廠擴大投資的舉動來看，日本電產已經或正在與更多整車廠接觸，以拿到潛在定點。

依托三合一電驅動系統優勢，日本電產在中國市場的客戶從去年的廣汽新能源一家擴展到現在的三家，廣汽新能源、合創和吉利。

日本電產正在為廣汽新能源的Aion S及Aion LX提供電驅動系統，而且兩家企業成立了驅動電機合資公司，關系已超越供應關系，向更深層次的資本合作邁進。根據Marklines的數據， 日本電產的E-Axel截止去年12月底在Aion系列中搭載了3.3萬多臺。今年截止4月底，它給廣汽、合創供應了1.3萬套電驅動，配套量進一步增多。

廣汽之外，吉利汽車的純電車 “幾何C”將采用日電產的電驅動系統E-Axle 。“E-Axle Ni150Ex”三合一電驅動最大功率為150kW、系統輸出扭矩可達3100Nm，但重量僅有91kg，提升了車輛裝配的靈活性。

日電產研發的E-Axle系統中，包含5款機型：200kW、150kW、100kW、70kW、50kW。這五款電驅動系統可以滿足全球 98%車型的需求。它們將承載日本電產開拓電動汽車客戶的關鍵。

根據日本電產發布的下一個十年規劃，新的電驅動系統產品陣容規劃涵蓋6款：（1）2019年4月，Ni150 Ex系列（150 kW）；（2）2020年（計劃）：Ni100 Ex系列（100 kW）；（3）2021年（計劃）：Ni70 Ex系列（70 kW）；（4）2022年（計劃）：Ni50 Ex系列（50 kW）；（5）2023年（計劃）：Ni200 Ex系列（200 kW）；（6）2023年（計劃）：全耦合機電模型。

截至2025年，日本電產的驅動電機將銷售1600萬臺；截至2030年，E-Axle作為它的主打產品，預計占到新能源車電驅動全球市場份額的35%。

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