恒大新建整車基地，拜騰馬督勝離職，博郡30%員工待崗，賽麟回應評估報告作假

在一起

6月6日夜，造車新勢力三小巨頭親密合影通過當事人社交媒體流出。李想朋友圈配文“三個苦逼，比誰老得快……”，何小鵬朋友圈配文“三個苦逼，在憶苦思變…… ”

網友回復：“這是中國未來汽車三大巨頭”“這是三個最有夢想的汽車人”“有鵬友，有理想，有蔚來”……

何小鵬微博配圖中還加入漫威三英雄劇照和三英戰呂布插圖，有留言評論“將三英比作小鵬、蔚來和理想，把呂布當做特斯拉”、“桃園三結義”。

過去幾年，這三家互聯網起家的造車新勢力多次互動，亦向外傳達“造車新勢力之間不是你死我活的敵人，我們的對手也并非特斯拉，而是傳統的燃油汽車”這樣的理念。

特斯拉是電動車領域毫無爭議的執牛耳者。蔚來和小鵬都被輿論視為中國版的特斯拉，無論是李斌、何小鵬還是李想，近半年對特斯拉的公開或私下談話都帶有敬意。

按照李斌和何小鵬的說法，蔚來汽車的車均售價已達40萬元，搶占的是傳統豪華燃油汽車的市場份額；小鵬汽車的車均售價已達30萬元，90%以上的車主選的帶有自動駕駛的高配車型。

李斌認為，特斯拉進入中國并大賣是好事，各有各的活法，全球汽車市場也非一家通吃。何小鵬認為，小鵬、蔚來、理想和特斯拉都在培育智能電動汽車市場，而這個市場是增量市場。

在全球車市下行和疫情摧毀下，新四化帶來的變革和挑戰，使越來越多的車企空前團結，以抱團取暖的方式應對未來的不確定性。

6月5日，豐田和億華通聯合一汽、東風、廣汽、北汽簽署合營合同，成立“聯合燃料電池電池系統研發（北京）有限公司”，在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，其中豐田出資達65%。中國氫燃料電池車（FCEV）出現新局面。

美東時間6月4日，以“變革交通產業，提升員工生活并且讓世界更美好”為使命、以重卡為主打的美國尼古拉完成與殼公司（VTIQ）合并，登陸納斯達克，尼古拉開盤市值163.34億美元，是特斯拉當日市值1603億美元的1/10。“氫能重卡第一股”誕生。這家由世界級八巨頭抱團投資的重卡特斯拉已收獲102億美元氫能重卡訂單。全球氫能或將進入新時代。

6月2日，中國兵裝、一汽、長安、東風和江寧經開科技共同出資成立中汽創智科技有限公司，注冊資本達160億元。中國兵裝（長安汽車母公司）為大股東，主營業務涵蓋軟件開發、汽車零部件研發、新能源汽車整車銷售、機動車改裝服務、電子元器件制造、電池制造等。中國三大央企的T3合作進入新境界。

縱觀全球車市近20年的風云變幻，增長態勢疲軟，雖然各國都在積極出臺各種刺激汽車工業的發展，但車企自身和車企之間的合作、協作更為重要，企業的競爭變成競合，變成了集團、聯盟、全產業鏈之間的競合。

李斌、李想、何小鵬的合影能否帶來企業間更多實質性合作？中國車企是否會開啟抱團取暖的合作時代？一張照片令人無限遐想。

蔚來：5月交付數據出爐，工商信息變更

6月4日，蔚來汽車公布其5月銷量數據，數據顯示，蔚來5月交付3436輛汽車，同比增215.5%，環比微增8.9%，創蔚來單月交付記錄。

其中ES6交付2685輛，自2019年6月啟動交付至今，ES6累積交付已突破2萬輛，達20668輛。蔚來全新ES8自4月開啟交付后，交付量穩步攀升，5月交付751輛，單車累計交付已達21674輛。截至5月，蔚來品牌累計交付數突破4萬輛，達42342輛。

從4月份開始，蔚來在供應鏈、制造、銷售、服務、研發等方面的工作都開始逐步恢復正常。疫情對供應鏈和生產制造的影響逐步消除，蔚來研發工作開始提速，線下銷售網絡也逐步恢復活力。

2020年，蔚來已在24座城市新增了44家蔚來空間。截至6月4日，蔚來已在全國開設116家門店，其中包括22家蔚來中心和92家蔚來空間，銷售網絡覆蓋全國76座城市。

除了線下銷售網絡的快速拓展，蔚來近期的線上營銷也在發力，5月17日蔚來在汪涵淘寶直播首秀上鎖定近1.28億銷售額。同時，蔚來的用戶社區也成為新營銷發力點，5月31日蔚來攜手紅雙喜發布聯名系列，同時宣布“不正經運動會”開幕。

隨著有利因素的增加，在公布一季報時，蔚來汽車預計今年第二季度公司的交付量將在9500至10000輛，同時李斌透露，蔚來計劃最晚在今年9月，將全產業鏈產能提升到每月4500輛至5000輛。

6月2日，啟信寶數據顯示，蔚來（安徽）控股有限公司已發生工商變更，注冊資本由1100萬元增至38.5億元，新增股東NIO Power Express Limited。對此，蔚來相關負責人表示，與合肥簽訂協議后，蔚來正向其注入資產，注冊資金增加是資產的并入所致。

值得關注的是，在推進項目落地的同時，蔚來也釋放出在國內“二次上市”的信號。“蔚來中國落地后將打開人民幣融資渠道。”蔚來CEO李斌表示，從蔚來中國角度講，當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

小鵬：自動駕駛源代碼案新進展，否認美股市場上市

6月3日，有媒體報道，關于特斯拉起訴小鵬汽車員工曹光植“商業竊密”一案有了新的進展。美國加州當地時間5月27日，針對小鵬汽車的反對動議，美國北加州法院認為：小鵬需提交自動駕駛源代碼，但是雙方要會面商議再決定是否交由中立第三方調查。整體而言，法院對雙方的訴求予以部分支持、部分駁回。

該案件起因于2019年3月，特斯拉在美國加州提起訴訟，稱一名前雇員離開特斯拉加入了小鵬汽車，并且帶走了特斯拉大量的自動駕駛機密資料。而這名曹姓員工自入職小鵬汽車后，就一直擔任自動駕駛部門的工作。

小鵬作為曹光植的現雇主，以第三方的身份配合相關調查，但在特斯拉最新的調查請求中，小鵬需要紕漏自動駕駛源代碼、所有員工的電腦文件備份、員工張曉浪的相關資料等近30項內容。

對此，小鵬認為調查內容越界了，指責特斯拉“霸凌”，并向美國當地法院提出反對動議。5月27日，美國當地法院法官Vince Chhabria 批準了小鵬反對動議的部分內容。

小鵬汽車表示，“對于目前的結果，小鵬的立場始終是同意向中立第三方提供源代碼以供調查。（法院指令）符合預期，我們對此次結果表示滿意。”

6月1日，有媒體報道稱，小鵬汽車已經向美股市場秘密提交了IPO文件，計劃融資5億美元，整體上市計劃預計在今年7月到9月，已經聘請摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通為主承銷商。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區投行主席。

對于上述信息，小鵬汽車回應稱，“我們不會評論市場傳言。小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會。”

兩天之后（6月3日），企查查數據顯示，肇慶小鵬汽車有限公司已發生工商變更，注冊資本由2億元增加至5億元，增幅達150%。

6月3日，針對北京市政府公布的“下半年一次性增發2萬個新能源小客車指標，并于今年8月份啟動實施”的這則消息。小鵬汽車表示，為解決用戶當前用車需求，響應國家號召，即日起面向北京地區推出試駕贏取2個月車輛使用權活動。

恒大汽車新建整車基地

6月2日，湖南湘陰縣政府官方宣布，總投資300億元的恒大新能源湘陰整車生產基地即將于6月25日開工建設。該基地是恒大新能源繼鄭州、天津、廣州、沈陽后的第五個生產基地，但規模不及廣州、沈陽等千億級投資額。除整車生產外，恒大新能源還投資150億元用于電機項目，約35億元新能源動力電池項目。

湖南省湘陰縣委副書記、縣人民政府縣長李鎮江在項目開工前走進施工現場，督導工程進度，并組織召開了專題調度會，他表示，“恒大新能源汽車項目填補了湘陰汽車生產的空白，必將對全縣經濟社會發展產生深遠影響。”

去年（2019年）全年，恒大新能源共計投資約3000億元，對相關產業鏈公司收購以及生產基地建設，所收購的對象包括nevs（瑞典國能電動）、卡耐新能源、泰特機電、科尼塞克、廣匯汽車等公司或品牌的控股權，并與國家電網成立國網恒大智慧能源服務有限公司。

根據規劃，恒大新能源要力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，并且將與合作伙伴同步研發15款新車型，覆蓋全系列、全品類產品。此外，恒大集團計劃在3年投資450億元，并規劃建立10大整車生產基地，未來10-15年實現年產500萬輛汽車，部分車型或將誕生于湘陰基地。

拜騰：馬督勝離職，債務問題又有新進展

6月4日，有媒體報道稱，拜騰汽車生產運營高級副總裁馬督勝（Mark Duchesne）已于今年6月離職，轉而加入北美電動卡車制造商、有“卡車界特斯拉”之稱的尼古拉汽車公司，擔任全球制造主管。

尼古拉汽車方面向證實了這一消息，并表示馬督勝已于本周一入職，公司將在下周正式官宣。

馬督勝于2016年4月加入拜騰汽車，是拜騰早期核心創始成員之一。作為分管生產團隊和生產設施的高管，馬督勝常駐南京推進拜騰汽車建廠工作。

領英資料顯示，馬督勝有超30年汽車行業工作經歷。加入拜騰之前，馬督勝于1989年入職豐田汽車，之后的超20年間，在豐田汽車擔任生產制造領域經理崗。2011年，馬督勝加盟特斯拉，先后擔任車間經理、生產主管、供應鏈制造與裝配主管職位。

6月2日，拜騰汽車與一汽夏利持續已久的債務問題又有了最新進展。據*ST夏利發布公告稱，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱 “一汽夏利”）與南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱“南京知行”）、天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱“一汽華利”）、天津一汽夏利運營管理有限責任公司（以下簡稱“夏利運營”）四家公司在天津簽署了《關于天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議和四方協議書之補充協議（二）》。

據了解，補充協議內容主要由兩部分所組成。第一部分是將《產權交易合同補充協議》第4條“交割和交割時應交付的文件”第4.02款約定整體刪除。而第二部分是南京知行同意將對其在《產權交易合同》、《產權交易合同補充協議》項下的剩余欠款（人民幣4.7億元）做出妥善安排。

并明確如下的還款計劃：在本協議簽署后，南京知行在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還，仍應當按照《產權交易合同》和《產權交易合同補充協議》的約定承擔違約責任。

如果協議最終能夠按期履行，也意味著一汽夏利將不再控制一汽華利。因為早在2018年9月27，一汽夏利曾發布公告，將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權轉讓給南京知行，轉讓價格為1元，股權轉讓完成后，拜騰汽車將正式接手一汽華利，并獲得乘用車生產資質。但作為交換條件，南京知行同時還需要承擔一汽華利8億元的債務。

哪吒：6家線下體驗店開業，與清陶新能源簽約

6月6日，哪吒汽車六大直營體驗中心同步舉行揭幕儀式。繼首家上海直營體驗中心、全國最大北京哪吒汽車體驗中心開業之后，哪吒汽車在上海、北京、重慶、成都、長沙、廣州六城直營體驗中心的落地，將加速其推進集品牌文化、銷售服務、試乘體驗、生活空間為一體的“多元化體驗+”營銷戰略布局。

基于對消費趨勢的深度調研，哪吒選擇進駐一線城市，將店面選址定在城市核心商圈，使它區別于傳統4s店。通過線上獲客、線下服務的新零售模式，哪吒為用戶打通了一條了解品牌文化、零距離接觸產品的快速通道。

目前該品牌純電SUV哪吒U已于3月21日正式上市，并提供六個版型的消費選擇。這款車的智能座艙實現了車家雙向互聯，進一步將智能車聯網融入生活的不同維度，讓車成為人?車?家?生活情感互聯的載體。

六城直營體驗中心的同步開業，促進了哪吒汽車全價值鏈體系創新升級，為消費者帶去更加有溫度、個性化的服務體驗，也表明了哪吒汽車向上突破發展的決心。

哪吒汽車表示，將堅持以用戶體驗為核心，爭取在今年年底，完成覆蓋全國13個城市的直營體驗中心布局。通過山海經大型試駕活動，讓用戶體驗到與國潮文化的全面、深度融合。哪吒英雄匯，也將從線上APP運營和線下體驗活動，構建全鏈條粉絲生態體驗圈。

6月7日，合眾公司與清陶（昆山）能源發展公司戰略合作舉行簽約儀式，雙方多位高層領導出席見證，并就新能源汽車與動力電池行業趨勢、固態電池技術發展、動力電池全生命周期價值開發等話題展開了深入的交流與探討。

此次合作以推動固態電池裝車應用作為核心原則，旨在充分發揮固態電池技術潛力，加快固態電池整車驗證與測試。清陶發展將為合眾公司提供高安全固態動力電池解決方案，提升合眾新能源汽車安全性和產品競爭力。

隨著汽車產業轉型升級進入關鍵時期，整車企業與電池企業的深度合作，將促進電動汽車產業持續發展。

威馬：5月銷量出爐，關聯公司成立新公司

6月5日，威馬5月銷量出爐，當月共售出1503輛，創造年內單月銷量新高，環比上漲8.3%，連續三個月保持環比增長。

威馬以圖片方式與國產特斯拉和其他新勢力車型對比，自2018年9月啟動交付以來，威馬EX5累計銷量為27692輛，是新造車品牌中銷量最高的單一車型。今年5月，威馬上市推出了全新EX5-Z，據官方透露，截至6月1日，EX5-Z高意向用戶超過4萬，訂單數超過6000輛。

6月1日，企查查數據顯示，湖北星暉智行汽車銷售有限公司成立。該公司注冊資本5億元，法定代表人為周晨。與周晨相關聯的公司有11家，都由威馬汽車科技集團有限公司通過直接或間接的方式持股。

而新成立的湖北星暉智行汽車銷售有限公司由威馬汽車科技集團有限公司全資持股，經營范圍包括汽車及零配件批發；二手車經紀服務；汽車租賃（不含操作人員）；汽車修理；汽車信息咨詢服務；代辦車輛登記過戶、上牌手續；代駕服務等。

賽麟回應評估報告作假

6月2日，針對萬隆（上海）資產評估有限公司（以下簡稱“萬隆評估”）發布的《有關〈江蘇如皋數十億國資流失謎團四大疑點亟待厘清〉一文嚴重失實的聲明》，賽麟汽車發布關于“萬隆公司不實聲明”的聲明予以回應：

2016年1月26日，萬隆公司與如皋薩林混合動力汽車科技有限公司、南通威蒙汽車有限公司及南通獅邁電動汽車有限公司的全資股東以及如皋積泰電動汽車有限公司全資股東之關聯公司——Capital Wealth Holdings Limited（資富控股有限公司），簽訂《評估業務約定書》，約定由萬隆公司向資富控股有限公司提供一系列車型的資產評估報告。

而萬隆公司已于2016年3月10日，出具四份報告作為進行合資談判的參考。

據了解，此前，賽麟汽車陷入貪污巨額國資的輿論漩渦，隨后，賽麟汽車國有股東南通嘉禾科技投資開發有限公司發布聲明指出，江蘇賽麟組建所涉技術出資經相關專家考察論證及權威人士評價，且業已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，其出資程序符合國家法律規定及江蘇賽麟公司章程規定。

但5月20日，萬隆評估發布聲明表示，其從未出具過《如皋積泰電動汽車有限公司擬以其持有的無形資產出資項目評估報告》，也從未對“如皋積泰電動汽車有限公司所持有的委估無形資產”出具過任何資產評估報告，且從未接受過江蘇賽麟4個非國有股東（南通威蒙、如皋積泰等）的委托就“擬以其持有的無形資產出資項目”出具過任何資產評估報告。

賽麟汽車董事長王曉麟在社交平臺上進一步闡釋，“對方玩了一個文字游戲。沒有接受過江蘇賽麟的四家非國資股東委托出具任何評估報告，是因為它是接受四家非國資股東的境外股東的委托，但其表述誤導了讀者，使讀者誤以為江蘇賽麟偽造了評估報告。”

企查查數據顯示，江蘇賽麟注冊資本為100億元，大股東為南通嘉禾，持股33.42%，其余4位股東為外商獨資企業，共持股66.58%。2016年，江蘇賽麟前身“如皋市高新技術創業服務有限公司”以增資方式引入4家外資企業股東，由國有獨資公司變更為非國有控股公司。

目前賽麟汽車已致函萬隆公司，要求對方刪除不實聲明、發布澄清聲明、并公開道歉確保無第三方平臺和媒體轉載不實聲明。

博郡與30%員工簽待崗協議書

6月3日，據未來汽車日報報道，博郡汽車從當周起與部分員工簽訂待崗協議書，后者認為公司這是在“變相裁員”。

根據協議書中的內容，待崗期限為2020年6月1日到2020年12月31日，在此期間，公司每月將向員工發放2480元的生活費。上海博郡汽車的一位員工稱，因為此前的工資還沒有結清，“有不少員工都選擇簽了”。另一位員工也表示，“都快半年沒收入了，一家老小還得過日子，還是自尋生路吧。”

5月28日，博郡汽車曾在內部舉行職工代表溝通協商會。會上該公司高層表示，目前投資方已經入駐開始盡職調查，為保證后續投入資金能支撐第一款產品的順利上市，投資方要求公司收縮產品研發項目，精簡運營成本并根據實際項目需求進一步精簡人員。

此次新的裁員計劃是其中一環。按照計劃，公司將從6月1日起保留目前總人數約70%的員工在崗，后期將根據融資進展和項目需求協商返崗。

理想：預計2024年實現L4級自動駕駛

6月3日，理想汽車CEO李想在接受媒體訪問時，曝光了該公司的自動駕駛戰略規劃。從曝光的內容來看，理想汽車將會在2021到2022年實現NOA功能（根據地圖導航輔助駕駛），到2023年該公司會推出全新車型X01，標配支持L4級別自動駕駛能力的硬件，預計2024年將會開始通過OTA的方式讓旗下車型具備L4級別自動駕駛能力。

為了實現L4級別自動駕駛能力，理想汽車已經開始深度布局相關技術的研發，例如該公司已經完成了一個名為LiOS的實時操作系統研發，該系統可以讓自動駕駛系統在硬件上高效地運行，并實現不斷迭代；此外理想汽車目前也已經獲得乙級地圖測繪資質，能夠使該公司在L4級自動駕駛所必須的高精地圖領域掌握主動權。

目前理想汽車旗下僅推出了理想ONE一款車型，該車采用單目攝像頭加一個毫米波雷達（1R1V）的輔助駕駛硬件組合，視覺運算芯片采用了MobileyeEyeQ4，輔助駕駛算法則由億航智能提供。

理想汽車正在通過OTA不斷提升理想ONE的輔助駕駛表現，不過由于感知硬件的局限性，該車通過OTA實現L4級別的自動駕駛能力的計劃較難實現，但也不排除未來理想汽車會通過硬件升級的方式讓該車實現高階自動駕駛。

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