6月10日，小康股份董事長張興海在年度股東大會上首度對外提出，將以“雙核四輪”驅動公司發展。

“對于未來5年，我們做什么產品，做什么市場，主營方向是什么，我們提出了‘雙核四輪’驅動，通過‘傳統汽車+新能源汽車’、‘乘用車+商用車’、‘國內市場+國外市場’、‘智能制造+服務出行’四個方面的‘雙核’驅動小康股份發展。”6月10日，小康股份(601127)董事長張興海在年度股東大會上首度對外提出，將以“雙核四輪”驅動公司發展。

值得一提的是，在微型商用車領域，小康股份將借鑒在國外市場的成功經驗，推出“移動商鋪小康”計劃。

提出“雙核四輪”

小康股份是一家集乘用車、商用車、動力總成及其他零部件于一體的綜合型汽車制造企業，旗下擁有SERES（賽力斯）、東風風光、瑞馳、東風小康（DFSK）等整車品牌。其中，東風風光乘用車銷量在中國自主品牌中占據一定地位；東風小康品牌微型商用車在微車行業多年出口排名第一；SERES（賽力斯）是小康股份推出的高端電動汽車品牌，并且擁有智能制造能力，旗下金康賽力斯兩江工廠已于去年投產。

據了解，小康股份此次提出“雙核四輪”的一大背景是，公司已經確定了“創建百萬量級汽車公司，成為全球智能汽車品牌企業”的戰略目標。

小康股份表示，在傳統汽車業務板塊，小康股份將定位為“親民車”，銷售市場主要在三、四、五線城市及廣大農村市場。在微型商用車領域，除滿足用戶生產運輸需求之外，還將借鑒公司在國外市場的成功經驗，推出“移動商鋪小康”計劃，以滿足老百姓做生意所需，為快速恢復經濟發展、穩定就業做出貢獻。

據悉，小康股份已經推出了多款售貨車，含傳統燃油車和新能源車型，同時，小康股份給出了較大程度的購車優惠。

在新能源汽車業務板塊，小康股份除了推出新電動轎跑SERES 5（賽力斯），還推出了風光E3、風光E1等其他新能源車型。小康股份對新能源乘用車市場將以“321”定位，即產品售價覆蓋30萬元級、20萬元級、10萬元級，對應的代表產品有SERES 5、東風風光F527、SERES 3，銷售市場主要是一、二、三線城市；對于新能源微型商用車市場，小康股份定位為“短途物流與服務的提供商”。

對于國外市場，小康股份2019年海外市場出口整車2.55萬臺，同比增長33.62%，實現逆勢增長；另外，小康股份在印尼建設了整車制造工廠，依托印尼生產基地，輻射東南亞及周邊市場。張興海表示，將立足國內市場，繼續擴展海外市場。

值得一提的是，張興海提出的“汽車服務出行”，系小康股份首次對外透露這一業務規劃。這意味著，小康股份在汽車服務出行方面或將有所布局。

東風、小康合作下一步：

加碼金康新能源

小康股份提出“雙核四輪”的另一個背景是，小康股份已經通過發行股份購買資產的方式持有了東風小康100%股權。

資料顯示，在2003年，東風公司與小康股份合資成立東風小康公司，先行先試混合所有制經濟。經過多年合作，東風小康公司銷量目前位居東風公司第三位、東風自主品牌第一位。

在2018年，小康股份發出公告，擬通過定增方式，向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50%股權，交易完成后，小康股份對東風小康的持股比例從50%提升至100%。今年4月，東風小康完成工商變更登記手續，成為小康股份的全資子公司。

“2003年和現在很像，那時候屬于‘非典’時期，那時候去東風談合作還是開車去的，因為坐火車還要被隔離。”談及2003年和東風談合作的細節，張興海深有感觸。

對于此次收購東風小康50%股權，張興海表示，通過此次定增，東風汽車集團成為小康股份持股5%以上的重要戰略投資者，雙方實現了進一步的混改，將深化從傳統汽車到包括傳統汽車、智能電動汽車的全面戰略合作。

張興海表示，小康股份與東風公司深化戰略合作，是基于行業大勢及雙方17年來的良好合作，是雙方乘勢而為的戰略舉措。另外，在百年未遇的大變革下，車企間建立起資源共享、優勢互補的戰略合作關系，強強聯合，抱團發展，實現共贏，已經成為越來越多車企的選擇，“任何單打獨斗、關起門來是不可能成功的。”張興海說。

不久前，小康股份、兩江新區管委會、東風公司共同簽訂了《關于共建中高端新能源汽車項目的協議》，各方致力于2025年前將金康新能源分階段打造成年產15萬臺的中高端新能源汽車生產企業。其中，東風公司將與小康股份重新梳理金康新能源的公司治理架構、市場化運行的體制機制、品牌的戰略與定位、未來的商品計劃、營銷戰略等，同步開展可行性研究，充分發揮小康股份和東風公司各自的優勢，加大對金康新能源的資源及資金投入。

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