電動化早已成為大勢所趨，越來越多的車企開始推出新能源車型，比如純電動、插電式混動等等，雖然一部分消費者已經成為純電動汽車用戶，但也有一部分消費者因為忌憚"里程焦慮"，仍然猶豫不決，而入手插電混動汽車就成為了較早感受新能源汽車的另一個好選擇。

插電混動汽車既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，既能以電為燃料行駛，也能通過混動模式增加車輛的續駛里程， 用戶既可以獲得和純電動車型類似的駕乘體驗，又不用擔心"里程焦慮"，總之優點很多，但缺點在于比售價燃油車型稍高，不過在20萬內，仍然有不少好的插混車型值得推薦。

NO.1比亞迪秦Pro DM

售價：13.69~20.49萬

說到混動車型，自主品牌中首先想到的自然是比亞迪，而在插電式混動領域，比亞迪同樣說得上話，是國內最早推出插混車型的車企。2008年，比亞迪第一代DM插電混合動力系統誕生，搭載該系統的F3 DM是國內最早的插電式混合動力車型。

2013年，第二代DM技術誕生，并被應用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前銷售的2019款秦Pro新能源DM搭載的則是2018年誕生的第三代DM，采用1.5T發動機+BSG電機+前軸驅動電機。

其中BSG電機的加入，可以減少車輛怠速時的震動并帶來出色的換擋平順性，同時還具備發電功能，可為動力電池充電，據說有了BSG電機的加入，讓第三代DM插電混動系統的總效率最高達到87%，相比上一代提高了21%

再看實際動力表現，秦Pro新能源DM搭載的1.5T發動機最大輸出功率為228kW，峰值扭矩495N·m。電機最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，純電續航可達53km/82km，百公里加速僅為5.9s，動力表現優秀，處于同級高水平。

除了動力系統，空間表現也是很多消費者關注的重點。秦Pro新能源DM采用比亞迪最新的"Dragon Face"家族式設計語言，配合修長的車身，顏值很高。秦Pro新能源DM車身長、寬、高分別為4765、1837、1495mm，軸距2718mm，雖然不是同級車型中最大的車型，但也處于主流水平，滿足家用綽綽有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售價：18.18~20.98萬

說到高熱度、高銷量的自主品牌，吉利是繞不開的，雖說大家對它的燃油車型更加熟悉，但事實上，早在2015年的廣州車展前夕，吉利就已經開始在計劃新能源車布局，發布了"藍色吉利行動"戰略藍圖，而博瑞新能源PHEV的到來正式拉開了吉利全面邁入新能源時代的序幕。

博瑞新能源PHEV延續了家族高顏值，不同的是還加入了一些象征新能源車型的元素。其車身尺寸為4986*1861*1513,mm，軸距2870mm，會比比亞迪秦大上一圈，車內空間自然也會更大，假如是想選擇一臺大空間的插混車型，博瑞新能源PHEV會是不錯的選擇。

博瑞新能源PHEV底盤以及1.5TD+7DCTH插電混合動力系統均基于自主研發的P2.5架構，同時其將電機置于變速器內，使得傳動效率高達97%，可以實現最佳轉速和最佳油電分配比例，達到192kW的最大功率，峰值扭矩可達425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元鋰電池，最終實現了60km的純電續航里程，百公里加速僅需7.4s，是目前加速最快的插混B級車之一，但與作為緊湊級車型的秦Pro新能源DM相比，后者雖然空間不及博瑞新能源PHEV，但動力表現會更好，因此假如你對動力要求較高，博瑞新能源PHEV顯然不太適合。

NO.3榮威i6新能源PLUS

售價：14.78~17.88萬

榮威i6新能源PLUS也是值得推薦的插混車型之一，其燃油版車型i6本來就是市面上的熱門車型，擁有不錯的口碑，而其插混版車型也繼承了它的優勢，比如外觀設計保持一致，同樣擁有低至0.25的整車風阻系數，對降低油耗有所幫助。

榮威i6新能源PLUS定位緊湊級車型，車身尺寸分別為4671mm*1835mm*1460mm，軸距達到2715mm，雖說部分數據甚至領先于一些同級合資車型，但與同級的比亞迪秦Pro還是沒法比，但滿足家用還是綽綽有余。

而在動力系統方面，榮威i6新能源PLUS搭載了一臺1.5T發動機，匹配一臺100kW、230N·m的電動機，傳動系統則采用AMT變速器，其中發動機最大功率為224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成績為7.5s，動力表現比博瑞更好，但比秦pro DM稍差。當然它也有優點，根據小熊油耗數據顯示，秦pro DM和博瑞實測油耗分別為6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗僅為5.87 L/100km，顯然比前兩者更省。

NO.4領克03新能源

售價：19.87-22.87萬

領克是有吉利和沃爾沃聯手打造的高端品牌，旗下車型雖然沒有特別讓人矚目的銷量，但每款車型均有很高的熱度。而領克03新能源作為領克旗下首款新能源車型，備受關注也是一件自然而然的事。

領克03新能源外觀和燃油版車型基本保持一致，不同的是其左前翼子板處藏有一個充電口，車尾也有著"PHEV"的標識，而內飾也以亮藍色配色為主，這些都是它作為新能源車型的象征。

領克03新能源車身尺寸與燃油版車型相同，同樣為4657*1840*1460mm，軸距2730mm，各項數據與同級車型相比均不占優勢，空間表現可想而知，值得一提的是，其后排地臺還有較高的隆起，假如中間要坐人，放腳不太方便，長時間乘坐會感到不適。

動力方面，領克03新能源只提供了1.5T發動機+電動機一種動力選擇，匹配7擋雙離合變速器，其中發動機最大功率可達132kW，峰值扭矩265N·m，電動機最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，從數據來看表現一般，至于油耗，可能是因為買的人不多，目前還不沒有實測油耗數據。

值得一提的是，領克03新能源搭載的1.5T發動機為三缸機，眾所周知，三缸機在怠速時可能會出現抖動較明顯、噪音較大的缺點，不過由于是插混車型，車輛起步時依靠電機，因此掩蓋了三缸機抖動的不足，帶來更好的駕駛體驗，

NO.5卡羅拉雙擎E+

售價：20.78~23.08萬

也許有人會好奇，卡羅拉雙擎E+售價明明在20.78~23.08萬之間，為何要納入20萬內插混車型推薦名單，雖說其指導價較高，但對于插混車型，國家會給出一定的補貼，比如根據最新的補貼政策，購買純電混動可享受0.85萬元補貼，除此之外，一些地方政府同樣出臺了相關補貼政策，再有來自經銷商的優惠，最終裸車價甚至是落地價都有可能控制在20萬以內。

根據汽車之家數據，卡羅拉雙擎E+售價23.08萬的旗艦版全國車主裸車均價為19.68萬，入門車型先鋒版裸車價17.58萬，落地也不過18.32萬，可見20萬拿下豐田卡羅拉雙擎E+其實也是可以的。

在筆者看來，比起價格，豐田卡羅拉雙擎E+實力幾何才是最值得關注的。業內有話稱，世界上有兩種混合動力，一種叫豐田，一種叫其他，足以見得其在混動界的影響力。而卡羅拉插混車型雙擎E+搭載的是1.8L自吸發動機+電機+電池的混合動力系統，與其混動車型雙擎版本差異不大，唯一的不同是采用了容量更大的電池，且可以通過外部通電，也就是說，卡羅拉雙擎E+的這套系統非常成熟，可靠性優于很多插混車型。

豐田卡羅拉雙擎E+發動機最大功率為73kW，峰值扭矩142N·m，電機最大功率和扭矩為53kW、207N·m，傳動系統則匹配E-CVT變速器，純電續航最大為55km，不管從數據來看，還是在實際體驗中，卡羅拉雙擎E+動力表現都比較溫柔，比不上前面提到的4款自主品牌車型，但完全可以滿足家用，也特別適合在城區駕駛。

而在車身尺寸方面，卡羅拉車身尺寸為4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，從數據上看頂多屬于同級中等水平，實際體驗不難發現，其后排空間較窄，腿部活動空間較小，好在地板較為平整，舒適性不會太差。

在筆者看來，卡羅拉雙擎E+最大的優勢在于安全可靠，近段時間，純電動汽車的安全問題引發了人們對電池系統的關注，而豐田旗下所銷售的電動化車型做到了電池系統零事故，實力可見一斑，因此看著安全省心的消費者，可以考慮卡羅拉雙擎E+。

寫在最后：

綜上所述，基本可以得出結論，以上5款車型在外觀、內飾上各有特色，筆者不做過多評價。空間方面，假如你很看著大空間，建議選擇吉利博瑞新能源，且不推薦領克03新能源。如果對動力要求較高，建議選擇比亞迪秦PRO新能源DM。

假如想要低油耗，榮威i6新能源PLUS則更能滿足需求，值得一提的是，其新車型即將上市，值得期待。如果對內飾、配置要求較高，想感受高端品牌的魅力，領克03新能源可以考慮。而你假如更在意安全省心，豐田卡羅拉雙擎E+則更合適。

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