福特中國2.0業務提升計劃發布一年后迎來市場拐點，福特轉型初見成效

特斯拉CEO馬斯克6月10日先后在內部員工信和推特中透露Semi商用卡車即將量產的消息。這讓特斯拉股價應聲漲到1000美元以上，當天收盤時市值達到1900.15億美元，超過豐田，成為全球市值最高的汽車公司。

這是全球汽車業的分水嶺時刻，一家成立僅17年、從未年度盈利、年銷量只有行業榜首1/30的新興企業，被資本市場認為是最有價值的汽車公司。

同一天，傳統汽車兩巨頭福特和大眾簽署戰略聯盟協議，在皮卡、商用車、電動車、自動駕駛等領域協同合作。這是傳統車企應對新時代的方式，同樣象征意義十足。

汽車行業已經在行業劇變的風聲鶴唳中度過多年，為了防止變成下一個諾基亞，所有企業都在調整、變革、轉型，至少對外聲稱轉型。2020年的新冠疫情像是一場實戰演練，檢驗著每家企業應對劇變的能力，也檢驗數字化、網聯化、線上線下融合的轉型成果。

對真正致力于轉型的企業來說，疫情和行業劇變會成為拐點。

以福特為例，4月，長安福特銷售18429輛，同比增長8%，特別之處在于，這是長安福特三年內首次月銷量同比增長。

福特發布“福特中國2.0”業務提升計劃一年后，其在中國市場的銷量終于止跌回升。

這是一個曾經擁有，失去，再拿回的劇情：福特在華銷量2014年邁上100萬輛，2016年時達到高峰127萬輛，從2017年轉頭向下，2018年全年在華銷量752,243輛，較2017年同比下跌36.9%。

福特及時而敏銳地意識到了改變的必要性。2017年，韓愷特出任福特汽車CEO，并從2018年10月開始，福特將中國市場從亞太區獨立出來，與北美市場并列為公司的兩大核心市場、獨立運營單元，福特中國直接向全球總部匯報。

同時期的福特全球也經歷著利潤下滑、歐洲多家工廠關停、北美轎車產品線被砍的劇變。2008年金融危機時，福特通過出售旗下品牌，用“做減法”成為美國三大汽車公司唯一的幸存者。這一輪的危機和轉型中，無論采取什么策略，中國市場都將是影響全局的關鍵，不容有失。

陳安寧有過17年福特工作經歷、9年中國汽車公司管理經驗，2018年10月，陳安寧重新加入福特，同時也成為出任福特汽車公司集團副總裁的首位華人高管。“更福特，更中國”的基調從那時開始被提上桌面。

2019年4月，福特發布“福特中國2.0”業務提升計劃，這是中國業務升級為獨立單元后為其量身定做的首個發展規劃，戰略核心是加速產品研發和投放速度、研發智能科技、深化戰略伙伴合作關系、堅持創新、本土人才培養等五大計劃，并通過建設中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心在內的四大中心來加速五大劃的實施。而支持這一系列計劃推進的重要一環是對福特在華業務運營模式的轉型。

“過去一年發生的事情太多。”2020年4月29日接受賈可行專訪時，陳安寧開門見山的第一句話充滿感慨。

搭建本土管理梯隊

是福特業務“穩”“轉”“升”的基礎

外界感受最明顯的是團隊中國化，陳安寧表示，福特中國除了法務，其他業務口如財務、產品、銷售、戰略、公關、市場、生產制造的管理團隊中都有本土人才的充實和加入，既包括內部資深員工的晉升，也包括外部人才的引入，其中不乏有國外工作經驗的、兼具本土視角的國際人士。長安福特、江鈴福特的管理團隊也在進行充實和優化，“去年12個月，領導班子應該說煥然一新，這是落實‘更福特，更中國’的過程。”

在陳安寧看來，一支本土化的管理團隊必須是對中國市場、客戶和實踐有著深入理解的人，并且對“更福特 更中國”有著理念認同的人。“更中國”的團隊帶來是戰略和契合和溝通協作效率的提升。“我個人，包括我們團隊、與合資伙伴之間，包括與合資企業當地的政府主管部門之間的溝通頻次、方式等，和以前相比有著本質上的改變。在目標與方向取得一致的前提下，戰略推進實施的協調就更加容易和水到渠成，”陳安寧這樣概括團隊的變化帶來的福特在華管理體系的實力提升。

產品和研發是陳安寧覺得轉變最快的，但因為產品研發周期性和提前量，外界暫時還看不到，“希望通過今后1、2年的時間，大家逐步可以看到我們的產品，所謂‘更福特、更中國’的理念在我們的產品上也會體現得比較透徹。”

銷售業績方面，2019年銷量還未提升，但銷售質量已有很大提升，2019年財務業績相比2018年已有50億元改善。

此次賈可行，陳安寧透露了一些此前未對外公開過的信息，例如“福特中國2.0”業務提升計劃分為三部分。

第一部分是從2018年底開始的穩定和恢復基礎，做基本功恢復，因為過去業務快速下滑，有些方面出現了短板、空缺。第二部分提升產品、營銷等方面的工作轉型、轉變。第三部分是發展。這三個比較明確的部分組成，每一部分都有具體的工作和內容，與“五大計劃”、“四大中心”相結合。

“福特中國2.0”并非一個長期戰略，而是福特在非常時期執行為期三年的轉型工作綱領，很難說疫情是延緩還是加速了這個計劃效果的顯現。事實是，“福特中國2.0”推出整整一年后，福特中國迎來了久違的銷量正增長。

“過去12個月當中發生了很多事情，我覺得非常充實。”陳安寧的描述總是輕描淡寫，但僅從結果就能知道，福特經歷了從進入中國市場以來最特殊的一年。

特殊時期考驗福特中國的快速反應

傳統汽車公司轉型的目的之一是變得更加敏捷、能以更快速度應對加速變化的市場和外部世界。

“福特中國2.0”推出9個多月后遇到了新冠疫情。春節前幾天，福特中國啟動了應急機制，成立應急管理指揮中心，制定每日會議機制，規劃好團隊如何分布、如何工作，包括春節期間的管理運營。

1月20號，采購團隊購買了10萬個口罩，這些行動顯示了福特中國面對突發情況的反應速度，也為之后的復工復產提供了有利條件。

從那時起到訪問時的三個多月，福特中國一直在堅持應急機制，應急指揮中心每天早上七點開會，最緊急時每天兩次會議，協調各地機構統一行動、統一調配。

應急機制中運用了很多數字化的工具，凸顯福特這個家族企業的人性化之處，例如每位員工每天都會收到微信詢問：1.你是否健康？2.你在哪里？3.你是否需要幫助？實時關心每位員工的健康和生活狀況。

從2月10日起，福特在中國的合資公司工廠就逐步恢復生產，4月底訪問時已經恢復到疫情前的生產水平，在福特全球所有的工廠中，只有中國的合資企業和經銷商已恢復生產和運營。

福特是車企中較早推出銷售和服務的應對升級措施的，在疫情期間迅速反應，開啟了“神盾行動”計劃，包括第一時間為旗下車型研發和配備對0.5微米顆粒攔截效率達95%的HE微米級高效濾芯，為消費者打造安全健康座艙，以及提供“零接觸”式售后服務流程。從2月下旬開始，4S店的所有工作都可以在網上進行，包括線上看車、預約“1對1上門試駕”、維修保養上門取送車等服務，全程可以使用“福特派”APP完成，實現無接觸服務。

疫情最嚴重的時期，福特全國銷售服務機構（NDSD）迅速推出針對經銷商的線上直播培訓，讓每家4S店都開設抖音賬戶，2-3月間以不間斷的直播形式向觀眾介紹新車，開發應用數字化營銷、銷售和服務工具，并指導經銷商如何管理流動資產度過危機。

新品上市投放也轉到線上。3月份在線上舉辦了林肯冒險家的上市內部討論會，首度嘗試用線上直播的方式發布新品。在本文成稿期間里，筆者留意到福特在5月20日為領界S舉行了別開生面的線上上市發布會，邀請到了深受年輕人喜歡的虛擬歌手洛天依參與互動。

疫情發生后，福特的市場表現一直好于行業平均，這些都是原因。而且由于中國疫情早于歐美爆發，以及福特中國應對得力，這里面本土化團隊發揮了主導作用。福特中國成為福特全球在抗疫情、恢復業績方面的楷模。

美國Autonews網站稱，福特汽車在歐洲和北美地區重啟的劇本，主要是由中國團隊編寫的。早在2月，福特中國就向美國員工發送了視頻，向總部員工介紹在家辦公的經驗，以及在情感上如何應對突如其來的新冠肺炎。

2月剛剛出任福特汽車COO的吉姆?法利（Jim Farley）在接受美國媒體訪問時肯定了中國的貢獻：“中國確實為我們提供了極大幫助。這次疫情與2008年的那次危機不盡相同，我們不知道汽車行業需要多久才能復蘇，但有一點十分慶幸，我們有中國市場。中國團隊在危機期間做得非常出色，為我們在世界其它地區恢復業務提供了寶貴的經驗。”

陳安寧認為，疫情打亂了汽車行業的節奏和很多企業的計劃，也讓一些對市場、對困難準備不足的企業面臨問題，但福特中國恰恰相反，“這也是問題出現較早的一個紅利或者說優勢，我們調整的時間早、投資的早，計劃制定也早，疫情對我們的計劃有一定影響，但也再次證明我們的計劃是對的，并給了我們加速推進的動力。”

聚焦福特強項，重聚向上推動力

市場從增量時代到存量時代，大多數跨國汽車品牌需要做出的改變是更好地滿足中國消費者的喜好，從之前以產品為中心的業務模式轉型為以消費者為中心。“福特中國2.0”的推出是福特這一轉變的標志。

福特中國2.0是由產品提升計劃、智能科技計劃、中國創新計劃、戰略伙伴計劃、福特中國人才計劃五大計劃構成。

“產品提升計劃”指專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，并加大自動駕駛研發力度，從以往“以產品為中心”的企業戰略向“一切以消費者需求為中心”的企業戰略的轉型升級。

4月、5月銷量增長勢頭也證明了，福特已經初步扭轉了前幾年在中國市場推出新車型緩慢、脫離中國消費者喜好的不利局面。

陳安寧強調，無論產品規劃還是整個福特中國的戰略發展計劃都遵循“以己之長，聚焦發展”的思路和布局，“要聚焦在福特的強項上，福特的SUV、皮卡都是擁有悠久歷史和強勢產品組合的明星產品線，這些強項要在中國發揮出來，要做得更好。我們更聚焦發展福特的強項、聚焦福特有積累的東西，而不是福特的弱項、短板或者是沒有深度積淀的東西。”

福特的強項也就是福特最具先鋒精神的產品，是福特在創新與堅持上獲得的豐碩成果展現，也是經過時間與市場的長久考驗，并在消費者心目中贏得美譽的強勢產品。

連續38年成為全美最佳銷量車型的福特F系列皮卡，是福特先鋒精神的最佳體現——"Built Ford Tough"的精髓正是“”無所不能“的強悍和”堅固耐用”的承諾，這一特質同樣體現在以銳際，銳界和剛剛上市的探險者領銜的福特中國SUV家族車型上。

去年11月，福特全球發布了全新純電動SUV Mustang Mach-E，正式拉開了福特電氣化全球戰略，陳安寧認為這就是“以己之長，聚焦發展”的典型，發展有福特特點的、具有全有優勢的電動車和智能化產品，而不是簡單的“四個輪子+電池+電機”。

“Mustang Mach-E大家認為比Model S更強，這款車是在福特代表跑車品牌Mustang上做出來的一款電動SUV，這上面凝聚了很多智能技術和電動技術的跨越，毫無疑問，這些我們要作為強項在中國發展。”

當今汽車業的普遍印象認為福特在自動駕駛、智能化領域投入較早，甚至一度過于超前拖累了公司眼前業務，在電動化領域投入和積累較其他巨頭則落后。

事實上福特對電動車的布局和積累比自動駕駛早得多。福特創始人亨利·福特的曾孫、福特汽車現任執行董事長比爾·福特曾說過，“從很多層面上來講，電動化對于福特而言，像是一種‘回到未來’。”

早在1914年，亨利·福特便與大發明家愛迪生共同發明了全球首款概念電動車，這也是公認的全球最早電動車型之一，亨利·福特博物館中至今還保管著這款電動車的設計圖紙。

更中國才能助力福特重新走向美好

“福特中國2.0”的五大計劃中，與產品提升計劃并列的智能科技計劃、中國創新計劃、戰略伙伴計劃、福特中國人才計劃更加立足長遠。

智能科技計劃包含2019年發布基于中國和國際領先智能技術的全新智行信息娛樂系統SYNC+，2021年在中國量產首款搭載C-V2X技術的車型，加速車輛聯網和Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統在更多車型上的應用。

中國創新計劃核心是進一步加大在華產品中心的投入，設立中國創新中心、中國設計中心，及新能源中心，賦權福特中國工程研發中心與在華合資公司擔當更多針對本土市場的車型開發工作。

戰略伙伴計劃側重加深、加大與戰略合作伙伴的合作，形成全方位合作共贏戰略關系，并與更多的中國本土科技公司組建戰略合作伙伴關系。同時在新能源汽車領域做更多的布局，引入多方面產業和資本資源，展開靈活、多元化的合作及運營方式。

福特中國人才計劃是為全新的福特中國管理層注入更多擁有豐富中國汽車市場經驗的高端管理人才，同時著重培養和聘用更多本土員工，及時應對市場發展趨勢調整戰略，加速決策效率。

綜合來看，這是一個“更中國”的組合解決方案，全面加強中國本土人才團隊、本土研發能力、本土合作伙伴的計劃。

跨國車企之前的模式基本相似，把全球車型導入中國市場時做一定程度的適應性改造。福特智能科技計劃、中國創新計劃、戰略伙伴計劃、福特中國人才計劃的實施，以及中國創新中心、中國設計中心、工程研發中心、測試中心的建立將很大程度上改變這種模式，中國本地研發將越來越深入地參與甚至主導產品開發。

以戰略伙伴計劃為例，在中國最活躍的車聯網領域，福特作為首個與百度達成戰略合作協議的大型跨國車企，雙方聯合開發適用于中國市場的車聯網系統SYNC+。該系統擁有智能AI語音交互，智慧導航，海量車載娛樂和出行服務，能夠實現車與車、車與手機、車與智能家居的互聯互通。

從2019年起，大部分福特品牌的國產車型都搭載了SYNC+智行娛樂信息系統，包括已經上市的全新福特福克斯Active、全新福特金牛座、福特銳界2020款、新蒙迪歐2020款、全新福特銳際等車型。

從2019年開始，福特越來越認識到中國合作伙伴的重要性，不斷加強與中國本土供應商和合作伙伴的關系，特別是深刻加強了與長安的緊密聯手。包括與長安就長安福特未來的規劃深化合作，雙方在2019年動作不斷，進行了更緊密和更頻繁的溝通。

一年來，福特以消費者為中心的轉型一直沒有停止，無論是新產品的推出、新機構的建立、與本土企業的合作、更本土化的團隊、針對市場更快的反應速度，都能看出這家百年跨國車企為中國消費者做出的改變和努力。

2020年6月16日，是福特汽車誕生至今的第117個年頭。

陳安寧評價福特精神時說：“100多年來遇到大事件、不可抗力事件的時候，福特的表現往往比較突出。包括最近的一次是10年前金融危機，美國三大汽車，有兩家破產，福特完全靠自己的實力、自己的能力走出來，并且恢復得非常好，這是福特的特點。越是困難的時候，福特的體系、積淀、團隊、優勢、潛力往往會全部迸發出來。”

無論是2020年的新冠疫情，還是近幾年已經發生、還將貫穿數年的行業大變革，將是福特又一次檢驗自己這種特殊能力的時刻。

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