Mary Nichols通過線上在主持會議 

今天（北京時間6月26日）下午，加州空氣資源委員會董事會投票一致通過了世界上第一個要求卡車制造商從生產柴油卡車和貨車轉型到電動零排放卡車（包括燃料電池電池車）的規定，從2024年開始，到2035年，一半以上的新上市卡車必須是零排放，到2045年所有在加州銷售的卡車將是零排放車。這恐怕是加州空氣資源委員會董事會第一次以線上會議的形式通過一個法規。

這也是紐勝州長上任后關于空氣污染的最重要的法規。此法規得到加州環保組織、健康組織、和貧困落后及有色人種社區組織的支持。這個先進清潔卡車法規（Advanced Clean Trucks-ACT）草案在去年十二月聽證會后，得到了進一步地加強。要求更嚴。該法規特別重視環境正義，因為在美國卡車聚集的地方往往是低收入居民居住區。其實這一現象有國際性：弱勢群體往往住在城市繁忙的高速高架公里邊、或貨卡集散地附近。既有空氣微粒污染和怪味又有噪音。

空氣資源委員會主席Mary Nichols說，“幾十年來，汽車變得更高效和清潔，但我們的交通系統的另一半在清潔空氣方面幾無改進。柴油車是經濟發展的主力，我們需要它們作為我們一些最弱勢社區中持續存在的骯臟空氣的解決方案的一部分。 現在是時候了，技術在這里，對投資的需求也在此。” 七十五歲的Mary堅持要在地上插一桿旗幟作為未來標桿。這個法規體現了她的思路：目標要宏偉以促使技術和政策的大步跟進。這一法規也將為中國生產零排放貨運車的廠商提供了機會。

卡車是汽車造成的最大的空氣污染單一來源，盡管在加州注冊的3000萬輛汽車中僅占200萬輛，但仍造成了70％的煙霧污染和80％的致癌柴油煙塵。在未來的幾個月中，空氣資源委員會還將考慮兩項補充法規以支持今天的行動。 第一個對煙霧的主要產生物之一NOx（氮的氧化物）設定了嚴格的新限制。 這就要求仍在使用化石燃料的新卡車在向電動卡車過渡期間必須包括最有效的排氣控制技術。 另一個建議將要求該州的大型車隊每年都要過渡到電動卡車（即卡車使用者的購買方零排放汽車法規）。華盛頓州和美國東北各州聯盟也表示要與加州合作引入今天通過的法規。

當筆者問Mary對中國的同行們想說些什么，她回答說，“我希望其它國家也加入與我們一起建立全球的電動卡車市場。”

（根據CARB新聞發布及相關報道編譯 ）

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