7月3日，由《中國汽車報》主辦的“2020年全球汽車零部件企業百強和中國汽車零部件企業百強”（下稱“雙百強”）活動通過線上形式舉辦。活動現場，2020年汽車零部件企業雙百強榜單及解讀白皮書正式發布。

在全球榜單中，位列前五位的企業分別是德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚。在中國榜單中，濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、寧德時代位列前五名。其中有4家企業均為上市公司。據了解，在評選過程中，主辦方通過對近300家企業的數據進行收集與核實，以2019年企業汽車零部件業務營業收入為唯一評價依據，制作完成了2020“雙百強”榜單。

中國能源汽車傳播集團黨委副書記、副董事長、總經理，《中國汽車報》社長辛寧表示，這份榜單清晰、全面地展示了當前全球零部件產業的格局與趨勢，也有助于中國汽車零部件企業在參與全球競爭中找差距、補短板。

強者恒強市場規律凸顯

中國作為全球最大的汽車市場，近年來產銷量持續處于下滑狀態。與此同時，全球汽車行業也進入了寒冬期。疊加今年新冠疫情的影響，中國乃至全球主要汽車市場都不容樂觀。在這樣的背景下，不少零部件企業暫停生產，關閉工廠，導致全球汽車零部件供應鏈體系遭遇危機。面對重重挑戰，零部件行業的龍頭企業該如何應對，又會給行業帶來哪些示范作用？成為行業關注的焦點。

中國汽車工業協會秘書長付炳鋒認為，從此次公布的榜單中可以看出，無論是國內還是國際，上榜企業的排名與去年相比沒有發生顯著變化，這在一定程度上說明了“強者恒強”的市場規律在日漸凸顯。

在他看來，今年受新冠疫情影響，汽車行業尤其是零部件行業承受了較大的沖擊，產業鏈和供應鏈面臨較大風險和挑戰。“在汽車市場快速增長的過程中，行業內仍然存在創新力不足、關鍵核心技術掌控不夠、很多核心部件長期依賴進口的問題。”付炳鋒認為，這要求中國的零部件企業，必須抓緊電動化和智能化的發展機遇，提高創新能力，補齊短板，增強國際競爭力。

對此，為此次評選活動提供重要數據支持的德國蓓睿適國際咨詢公司的代表也發表了自己的觀點和看法。在該公司的合伙創始人Jan Dannenberg看來，當前汽車產業轉型加快，智能互聯、自動駕駛、共享出行、電動化正在不斷迫使零部件供應商尋求自己的商業模式。

中國企業競爭力漸強

但盈利能力待提升

除了公布“雙百強”榜單外，此次發布會還對榜單中涉及到的內容進行了詳解。羅蘭貝格全球合伙人方寅亮分析指出，在2020的國際百強榜單中，有11家中國汽車零部件企業入選，分別是濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、寧德時代、中航汽車、廣汽零部件、玉柴集團、中策橡膠、中信戴卡、法士特集團。其中，濰柴集團的零部件業務收入總額為2164.67億，位居國際百強榜單第8位。

方寅亮表示，這在很大程度上體現了中國的零部件企業的整體競爭力在增強，但客觀來講，躋身全球前50的中國企業數量仍有限。

值得關注的是，通過對比可以發現，世界百強企業的整體營收規模與中國百強幾乎保持同速增長。而中國世界百強企業憑借傳統細分領域（如商用車市場）優勢、綁定大型整車廠、前沿領域開拓（如新能源）及積極全球化發展等，營收增速高于外資企業。

而在仔細分析過2020中國雙百強榜后，則更能看出近年來中國零部件企業發生的變化。方寅亮表示，通過榜單可知，2019年中國的零部件企業整體研發投入大幅增加，同比18年研發投入增長了33.85%，但行業平均研發投入僅有5%。同時，企業盈利能力亟待增強。整體收入同比18年增長10.96%，53家企業收入增長，利潤增長卻只有30家。行業平均凈利率4.53%，和國際零部件公司6.7%的平均水平還有一定差距。

值得關注的是，在上榜企業中，共有77家上市公司。方寅亮認為，這在一定程度上說明，資本市場對于產業的助推力量也在逐步提升。在他看來，目前對于中國的零部件企業而言，最主要的任務仍然是提高自主研發能力，不斷打破外資企業在關鍵汽車零部件領域的壟斷地位。

Jan Dannenberg指出，2020年是非常艱難的一年，伴隨著新冠疫情帶來的危機，大部分主流整車廠和汽車供應商或將出現萎縮與虧損。然而，從全球范圍內看，中國汽車工業是一劑良好的穩定劑。在過去的幾年里，中國汽車供應商在并購方面非常活躍，中國的供應商和投資者已經成為汽車工業供應鏈中的一個重要部分。因此2020年將是中國汽車工業發展良好的一年，中國汽車供應商也將在未來幾年不斷提升市場地位。

展望2020，新冠疫情和外部環境雙重壓力下，加劇零部件企業安全供應和降本增效、產業鏈本地化、新技術投資、產品結構轉型的壓力。行業專家普遍認為，為應對這種變化，零部件企業應著力于盈利性提升、全球化布局、建立企業共生共贏機制并實現敏捷組織轉型。例如，通過業務聚焦、供應鏈安全保障、成本控制、采購優化、現金流管理等機制以提升營收與盈利能力；尋求兼并收購與戰略合作機遇，挖掘協同潛力并注重體系整合與企業共贏；針對未來技術布局需求與企業轉型需要，構建敏捷性組織與運作機制等。

返回第一電動網首頁 >