“愛馳是下場最晚、仍在場比賽的選手。”付強說。

7月24日，剛剛在成都車展發布會上演講的付強，接受了《電動汽車觀察家》等多個媒體訪問。這位愛馳汽車的董事長表示，作為初創企業，今年銷量目標1.3萬輛。

不算大開海口，卻也挑戰不小。上哪賣去？國內1萬臺，海外3000臺。

付強在成都車展上演講

愛馳堅決在走海內海外雙市場之路，在技術路線上也不只是做純電動，在新造車勢力普遍融資困難的時候，愛馳如何維持生存并尋求發展？

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海外銷售500輛

愛馳U5上市已經7個月，可以說生不逢時。這7個月的大部分時候，國內國外都受到新冠疫情影響。

“疫情對愛馳汽車的影響遠遠大于其他車企，”付強說。即便如此，他認為，“對比其他造車新勢力第一款車上市后半年的表現，去年底上市的愛馳U5在這半年的成績是突出的，上半年我們國內上險數309臺，加上海外507臺，共計銷售816臺。在這種情況下，還取得這樣的業績，實屬不易。”

左：愛馳新發布一款新顏色的U5；右：愛馳U6 ion

愛馳特別強調一點，他們把車賣到了歐洲。“在中國的造車新勢力中，我們是第一家，也是目前唯一一家將智能電動車，大規模出口到歐盟國家的企業。”

愛馳官方介紹，歐版U5深度參與到科西嘉島節能減排和“全島電動化”的戰略行動中。就在幾天前，首批車輛已經順利登島。不久之后，歐版U5還將陸續正式在德國、瑞士、挪威和荷蘭等歐洲四國開售。

為了保證銷售和服務，愛馳在歐洲與最大維修連鎖A.T.U合作。另外，安聯保險、Leaseplan為愛馳提供保險和租賃服務。“總之我們在歐洲的業態是非常完善的。”

2

最近一輪融資在下月初關閉

“要說缺錢，新創企業是永遠缺的。”付強說，不過，愛馳仍然有錢花。

近期頭部新造車企業蔚來、小鵬、理想接連放出融資好消息，很多媒體關心愛馳的融資進展。

付強強調，怎么花錢，也是個學問。“真正節省成本的還是靠體系能力。愛馳汽車融資不是最多的，但是成本一定是最低的，產品一定是品質最好的。我們的愛馳超級智慧工廠，業內看過的沒有不服的。”

他說，融資本身是可以造勢的，但是這不是愛馳的風格。他透露，愛馳最近的一輪融資在本月底，下月初關閉，“我們的融資是與產業發展相結合”而不是吸引純粹的財務投資人。

在花錢方面，愛馳也有比其他新造車勢力更多的地方。愛馳同時看好甲醇重整制氫技術，因而在氫、甲醇重整制氫等方面也有布局。

為何一個新造車勢力手要伸這么長？

付強舉了特斯拉的例子。“看特斯拉的供應鏈，有的很奇特。這是因為當時想走某個技術路線，卻沒有成熟的供應鏈，所以上游采取特殊的方式或自建供應鏈。”

付強說，愛馳也是這樣，社會有的零部件供應，就會去選擇合適資源；沒有協作方，參與者不多的，就會自己做。比如我們的甲醇制氫技術。但他也強調，“愛馳最終的長期定位是具有國際影響力的出行服務公司，所以我們肯定會在某個合適的時間點，做出一些戰略選擇，回到出行服務公司定位。”

3

兩款新車：U6、U7

愛馳U5交貨量不大，但還在持續升級。

在車聯網方面，愛馳下個月將釋放第4個版本，將給用戶帶來全感官的流暢體驗和更多驚喜。

在自動輔助駕駛方面，愛馳將正式釋放ADAS智能輔助包和APA智慧泊車包，讓用戶體驗到自動駕駛所帶來的自由和便捷。

在整車控制系統方面，愛馳至今已完成了19次軟件升級，優化改進了102項功能點，可實現九種不同的駕駛感受，并有效增加實際續駛里程。

在電控方面，電池管理系統（BMS）軟件歷經了14個大版本迭代升級，極大提高了電池系統的安全防護水平，保證電池安全，延長使用壽命。

U5畢竟單槍匹馬，顯得勢單力薄。這次成都車展，愛馳展出了兩個新品。

首先是愛馳汽車第一款純電智能轎跑SUV——U6 ion。U6 ion本次主要展示的是造型設計。

作為全新一代車型，U6 ion采用愛馳汽車純電專屬的MAS平臺構架，并在原有基礎上升級了動力及底盤駕乘調教，綜合續航表現可達500km+；未來上市更將搭載L3級智能駕駛功能，可覆蓋用戶日常行駛的全部場景需求，整車智能科技水平得到了全面提升，大幅提升了行車安全性和便利性。

愛馳U6 ion

明年年初，U6將量產并正式推向市場。

其次是，愛馳6座跨界車FRM愛馳U7 ion，展現未來家庭生活的出行體驗想象。

愛馳U7 ion

另外，愛馳還新發布一款新顏色的U5和直播定制版U5，為U5增加顏色選擇并造勢。

由此可見，愛馳還在逐漸豐富產品矩陣，以吸引更多消費者目光。不管怎么說，盡管下場比賽比較晚，但是愛馳仍然活著。

付強認為，“智能新能源賽道的收窄，在賽道上奔跑的選手越來越少，但同時，他們更加受到政府、行業和投資者的關注，資源會進一步向這些選手傾斜。”

由此，付強認為，愛馳不遲，正當其時。

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