蔚來汽車在美上市，理想汽車在美上市，小鵬汽車也計劃在8月赴美上市，IPO規模至少為7億美元。這似乎正在驗證此前美團CEO王興的預言，如果造車新勢力只能活三家，會是蔚來、小鵬和理想汽車。

而“我命由我不由天”卻是威馬汽車的吶喊，作為造車新勢力第一集團的車企，威馬汽車汽車的累計交付量是我國初創車企僅次于蔚來的存在，卻屢屢被遺忘。這固然跟創始人沈暉先生低調的性格有關，但作為新勢力的頭部車企，多次被淹沒在頭條之中肯定不是沈暉先生想看到的，為此也在積極展開布局。

全球研發中心落戶成都

7月23日，威馬汽車成功獲批位于成都市龍泉驛區東安新城CAZ片區“威馬汽車全球研發中心”項目建設用地。這意味著威馬汽車的全球研發中心落戶成都，也得到了當地企業的支持。

在拜騰和賽麟汽車紛紛“暴雷”之后，威馬汽車這樣已經實現量產并有不錯銷量的造車新勢力，真是可遇不可求，想必落戶成都也是得到了一些承諾，能夠在日后威馬汽車缺少資金的時候拉上一把，解決了“糧草”的問題，威馬可以更加放心的奔跑。

新車規劃

近日，威馬汽車透露了新車規劃，從今年下半年到2021年，將會推出兩款SUV和一款轎車產品，新車將更注重智能化層面，搭載全新的自動駕駛（或L4級）和5G技術，還是以暢銷的SUV車型為主。首款轎車可能要等到2021年下半年才能上市，最高續航里程可達800km。

豐富產品矩陣肯定可以給威馬汽車帶去一定的增量，不過也希望威馬在不同車型間拉開差距，不要像EX5和EX6一樣產生較大重疊。

跟百度硬件平臺ACU展開合作

近日，百度攜手業內重量級合作伙伴偉創力，舉行了Apollo Computing Unit （ACU）量產下線發布儀式。這代表全球首個量產自動駕駛計算平臺ACU正式下線，而首先使用這個平臺的車型，將會是威馬汽車，此舉跟上文提到的威馬注重自動駕駛相契合。

百度是國內較早自動駕駛的企業之一，無人駕駛巴士早在2018年就已開始運行，效果非常不錯，同時也得到了硅谷的認可，實力非常強大，威馬汽車能率先用上百度的硬件平臺ACU，會幫助其在自動駕駛層面取得一定的領先優勢。