外媒消息稱，寧德時代與歐洲卡車企業Trailer Dynamics簽訂了供應合同，為其電動半掛車提供動力電池系統解決方案，2023年開始供貨。

據了解，寧德時代正在開發一種300 kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池將采用CTP技術和專用的冷卻液。寧德時代表示，應用先進的CTP技術可以使Newton eTrailer搭載的LFP電池系統能量密度達到155Wh / kg。

而且寧德時代在昨日宣布成為奔馳電池領域頭部供應商。它們之間的戰略協議涵蓋了各領域的動力電池技術，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產品提供的電芯及模組，為其輕型商務車產品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創新技術配置，例如寧德時代的CTP（無模組電池包）產品設計。

配備寧德時代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續航里程將超過700 公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

NE觀察：

1、對于歐洲商用車市場，寧德時代就找了德國電池系統生產商HOPPECKE代替其負責測試、維修和更換安裝在電動汽車中的鋰離子電池，針對的領域是面包車和公共汽車。4月份的時候授權德國企業Quantron作為CATL的經銷商在歐洲供應電池，將使用寧德時代的標準化磷酸鐵鋰CTP電池解決方案。歐洲市場的加速電動化的契機給了寧德時代更多的動力，今后在歐洲應該會有更多的動作，重點應該就是在商用車領域推CTP方案。

2、就目前的動作來看，CTP方案主要應用在寧德時代的戰略伙伴和小車企的部分車型和歐洲的商用車上，這可能跟目前大部分車企都是用的標準模組有關，CTP方案應用的話需要重新進行設計，這對于寧德時代強大的關系網來說，不是一朝一夕能解決的事情。

3、從電芯到PACK的集成，寧德時代可以直接參與到這些企業的電池設計、制造和后續維修工作，這對于寧德時代在電池上進一步掌握話語權來說是比較有利的，不過還需要時間。

返回第一電動網首頁 >