8月11日-8月13日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。論壇以“冬芽”為主題，旨在后疫情時代經濟下行、行業寒冬等特殊情況下，傳遞積極、向上、樂觀和一往無前的精神，期望汽車產業能夠積聚力量，破浪前行。

作為共享汽車行業的先鋒人物，GoFun出行CEO譚奕受邀出席論壇，并參加了議題為“汽車共享究竟向何處去”的主題研討，對共享出行商業模式、主機廠戰略走向、共享汽車生態等方面發表了見解。

在討論上，譚奕表示：“五年以內，共享出行生態將出現顛覆性景觀，汽車銷售模式轉變，產權交易和使用權分離，更多企業會涌入出行賽道打通生態閉環，為汽車產業的長遠發展蓄力。” 

盈利的終點是對商業模式的驗證

經歷了階段性發展之后，盈利難似乎已經成為共享汽車的業內共識。走過了融資環境緊張的2019年，今年共享汽車行業又遭遇疫情寒冬，部分擴張過快或經營不善的共享汽車平臺面臨經營問題，甚至逐漸退出公眾視野。大浪淘沙之后，企業紛紛思索如何打破盈利怪圈，尋求出路。

“盈利其實是對商業模式的驗證，而商業模式的成功則需實現規模化的運營，并看準市場供需關系，在運營與效率上進行有機匹配。”在主題研討上，譚奕對共享汽車盈利模式提供了思路。

據調查，過去包括GoFun出行在內的共享汽車平臺的車輛主要是自營，模式較重。極光大數據發布的《共享汽車發展趨勢研究報告》也指出，傳統共享汽車產業模式面臨重資產、重運營、收入來源單一“三座大山”，平臺需要解決車、牌、停車網點、加油/充電、車輛維保、汽車保險等問題，而收入主要來自用戶的汽車租金。這樣的商業模式讓運營商壓力陡增，現金流緊張，加之如今年輕群體對汽車資產的態度發生巨變，傳統汽車產權交易正向使用權轉化，行業亟待更加多元化的商業模式。

在此痛點之下，共享汽車頭部企業開始謀求可持續經營之路。根據媒體公開報道，GoFun出行此前已探索出“降本增效”的商業打法，打破盈利困局。其中，降本包括分時保險、車源平臺化、集采以及眾包。增效包括動態調度、提升體驗、動態定價以及精準布局。

然而，汽車產業鏈很長，充滿不確定，“黑產”問題仍然是制約行業發展的一大痛點。在譚奕看來，如何通過科技手段擠掉“黑色利潤空間”將是重點。GoFun出行從成立開始，就將自己定義為科技屬性的高科技賦能型公司，無論從車控到軟件等一系列研發，都為未來的發展道路奠定了基礎。

術業有專攻，主機廠與出行平臺加速融合

當部分共享平臺還未從重資產、重運營的泥潭中脫身，主機廠和經銷商也面臨著產能過剩、庫存高企的困境。中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年7月，我國汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比大幅攀升5.9%，同比上升0.5%，連續第31個月在庫存警戒線之上。協會會長沈進軍表示，如今國內市場環境已由 “賣方市場”轉變為“買方市場”，過去計劃經濟下的“以產定銷”模式已無法適應當下，尤其是受到疫情沖擊后，車企和經銷商需要順勢做出改變。

對此，譚奕指出現在制造業和出行服務商的邊界越來越模糊，雙方術業有專攻，融合可以實現優勢互補，因此主機廠轉型做出行服務是特別自然合理的選擇。一方面，主機廠能夠為GoFun出行等出行平臺提供車源，幫助優化車源供給，卸下重資產包袱；另一方面，共享汽車平臺擁有強大的用戶基礎，匯聚用戶需求，能夠為主機廠和經銷商解決產能過剩問題，有效盤活資產，同時，平臺與出行用戶的距離天然近，因而深諳用戶需求和運營法則，在探索合作伙伴新的價值增長點上具備潛力和優勢。

以GoFun出行為例，當車源在平臺上進行聚合之后，GoFun出行通過提供長租、整租或者先租后買、試乘試駕等多樣化選擇，高效、精準匹配消費端，刺激用戶的潛在買車需求，幫助主機廠和經銷商增加主營業務盈利的同時，提升成交率。據了解，作為高效匹配供需兩端的平臺，GoFun出行將出行、試乘試駕、新零售等自身優質服務模塊化，針對經銷商的經營現狀、業務背景、用戶體量和需求進行系統化分析，個性化定制。

圓桌討論上茉莉科技創始人吳剛對主機廠與出行平臺融合的觀點予以肯定，他表示，出行服務公司具備傳統制造業不具備的能力，例如對用戶需求響應迅速等，因此即使沒有造車優勢，也能夠在出行行業持久戰中凸顯活力，甚至為車企轉型為出行服務商提供思路，在產業序列中挖掘新動能。 

共享汽車平臺將作為科技中樞串聯產業鏈

不僅聚焦于上游制造端，一直以來，共享汽車頭部企業還對整個出行市場、汽車產業發展進行思考和探索，并與產業鏈各方共建產業互聯網生態格局，實現共享汽車價值最大化，賦能汽車產業的轉型與升級，

當前，造車、賣車、用車、養車、出車這五個網絡體系之間存在區隔，各方信息不透明，難以形成汽車一站式服務的解決方案。汽車產業迫切需要產業互聯網來貫穿打通，提振整個行業的效率，形成良性循環的生態。

據了解，為加速產業鏈協同發展，GoFun出行憑借多年在出行領域積累的經驗、資源和技術數據能力，打造GoFun Connect SaaS平臺，借此有效串聯上游制造，中游流通，下游消費和服務整條線。通過調節C端用戶巨大的出行需求和B端生產過剩之間的矛盾，充分調動和盤活車輛庫存、用戶體系、車后市場服務、金融、保險、二手車買賣等車輛全生命周期體系。

GoFun出行的一番探索，是以互聯網等技術支撐傳統汽車產業轉型升級的有效實踐，顯示出其行業前鋒素養與科技創新底蘊。譚奕表示，技術投入必不可少，科技研發推動企業運營效率提升的同時，帶來實力下沉，出行平臺將發揮作為中樞傳導產業鏈協同價值，給予汽車產業更多想象空間。

對于5年后共享汽車行業的生態發展，譚奕表示，傳統汽車銷售模式在發生轉變，使用權模式終將被打破，汽車產業鏈融合趨勢加劇，頭部企業將會改變市場格局，引領行業的變革和發展。

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