全世界每年賣出9000多萬臺各種各樣的車，覆蓋著不同的興趣、愛好、使用需求等，但要問有沒有什么車是聚集萬千興趣于一身的，那就非豪車莫屬了。

不管你是鋼鐵直男還是軟萌妹子，如果遇到一臺造型迥異、顏色扎眼、聲浪轟鳴的車時，也一定忍不住多看幾眼。隨著國內汽車消費文化的發展成熟（其實就是有錢人越來越有錢），街上的豪華車越來越多，各種社會新聞里的也經常以“花邊”形式出現，有時甚至成為某種顯著的標簽……為什么大家會對豪車有興趣？現代人對豪華車的定義，是否發生了改變？……來看看本期調研吧。

調研時間：8月13日-8月21日

回收樣本：777份

男女比例：95%：5%

1、勞斯萊斯最豪華，奧迪不如雷克薩斯

說起來現在上到千萬級下到十萬塊的車，大家都很樂意給自己打上“豪華”標簽，沒有豪華出身的就主打豪華品質，沒有豪華硬件的就主打豪華體驗，為了讓目標用戶感覺到“尊貴”耗盡全身力氣，但是究竟，何謂“豪華”？

實際上在國內市場，談及豪華，可以分出超豪、豪華、二線豪華幾個層級，以ABB（奧迪奔馳和寶馬）三大主流豪華品牌為界限，以上可稱為超豪，以下則是二線豪華。當然這只是行業分法，那么對于消費者來說，究竟如何認定哪些品牌才是豪華車？

調研數據顯示，在30個常見豪華品牌中，豪華認知度由高到低排序時，能夠看出超豪、主流豪華與“二線豪華”之間的認知度分界點。

超豪與主流豪華之間的豪華認知比例分界點為15%，處于這個位置的是ABB中品牌力最高的奔馳，15.3%；主流豪華與二線豪華之間的分界點大約為11%左右，寶馬正處于這一水準，11.2%。

超豪陣營中，TOP5是 勞斯萊斯83.4%、賓利74.1%、布加迪72.1%、蘭博基尼71.7%、法拉利70.5%。勞斯萊斯遙遙領先。

主流豪華陣營中，公認的ABB德系三巨頭在豪華感知上也有明顯的區分，奔馳品牌的豪華認知最強，另一個證據是旗下AMG的豪華感知度超越了瑪莎拉蒂達到39%，遠超寶馬M和奧迪R。而寶馬11.2%的比例被阿爾法羅密歐和路虎“圍攻”，并不輕松，更別提奧迪7.9%甚至低于二線中的雷克薩斯。

二線豪華的頭牌雷克薩斯近兩年正是春風得意，銷量飆升的同時，品牌力也不斷提升，9%的豪華認知再往前一步，大有邁入主流豪華陣營之勢。路虎前文已經提到，11.2%的認識度與寶馬相當，而捷豹則為6%。

另外，特斯拉的豪華認知度與沃爾沃和凱迪拉克相當，都為4%左右。

2、百萬以上，才算“真”豪車

不知是不是受到“百萬豪車”這一俗語影響，在豪車的價格界限中，認為豪車至少100萬起的用戶占85%，這一價格門檻認知將多數主流豪車和二線豪華排除在“真”豪車之外。

3、“豪華”標簽與“出身”密切相關，勞斯萊斯是絕對代表

如果要歸納豪華基因的來源，其重要性排序是歷史與血統>品質與性能>個性化與限量>價格>服務>科技>社會認可。歷史與血統是認知最高的豪車“標簽”屬性，這反映了“豪華”標簽很難人工打造，它與“出身”密切相關。

如果只能選擇一款具備自己心目中豪車要素的代表，那么答案是怎樣的的呢？雖然汽車用戶在對豪車品牌、豪車必備的素質上出現諸多意見分歧，但最終結果卻非常一致：勞斯萊斯、布加迪、法拉利，這3大超豪華品牌占據了60.2%的比例。賓利以0.5%的微弱差距落選汽車用戶票選的豪車前三排在第四，保時捷排名第五。由于只能選擇第一款車，與勞斯萊斯一樣主打高貴血統和奢侈享受的賓利就無法上榜，而布加迪、法拉利等強調“性能”的品牌仍然有更加清晰的豪華標簽。

勞斯萊斯以42.3%的比例成為豪車的絕對代表，遠遠高于第二名布加迪的9.3%和第三名法拉利的8.6%，更有趣的是如果將第二名到第八名累計，也僅為44.3%，只比勞斯萊斯高2%。在國人的豪車認知上，勞斯萊斯以1敵7，征服了4成以上的汽車用戶。

蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、科尼塞克雖然無緣前五，但也以較大差距領先其余品牌，成為主流豪車品牌與其他豪車品牌的分水嶺。

4、對豪車的興趣，與年齡密切相關

在豪華文化愛好者的人口統計學特征中，我們發現，對豪車的興趣與年齡密切相關。

猜猜哪個年齡段的人更喜歡豪車資訊話題？是40-50歲的人群，更關注豪車話題的比例為72.5%，而那些31-40歲群體只有56.8%表示對豪車話題更感興趣。

從職業上來說，對豪車最關注的是小企業主，樣本中超過70%的小企業主表示更關注豪車新聞。

無論如何，“豪門”是個好話題，大多數人都會關注它，但相較而言，40-50歲的私人企業主無疑是重度愛好人群了。財富，是個跟年齡、職業收入等密切相關的問題。

在分析中，我們也發現，盡管汽車新聞的愛好者大多數都對豪車話題更感興趣，但在汽車資訊和豪車資訊的興趣度上，仍然有年齡上的差別，總結起來，31-40歲的汽車內容關注者中，對豪車汽車的關注興趣相對較低——也許這個年齡段對于汽車內容的關注更加注重實用性；而最高的，則是20歲以下和41-50歲——這兩個群體都是公認生活壓力較小的人群。

在21-30歲區間，有14%的人并非汽車資訊的興趣者，但卻對豪車話題表示更感興趣，而31-40歲區間喜歡汽車資訊并對豪車資訊沒興趣的人最多，達到23%。也就是說，21-30歲的年輕人中，關注豪車資訊卻不關注汽車資訊的人最多，31-40歲的中年人里，關注汽車卻不關注豪車資訊的人最多。這也是一個有趣的現象。另外，21-30歲的年輕中，有些人對豪車的興趣完全與“汽車”這個大類無關，也許是與豪車的社會象征和社會地位有關。

那么，具體來說，究竟什么樣的豪車話題內容，更吸引人關注呢？

5、豪車話題TOP3：新車上市、品牌文化和性能技術保養

其次就是豪車改裝和企業新聞，也有一定的比例關注點在于豪車所牽涉到的名人名流或社會事件。但大體上，消費者對于豪車的關注是正面積極的。

年齡方面，不難發現20歲以下人群的興趣話題分布最廣，在有關豪車上市信息、豪車品牌文化和豪車改裝等資訊方面都最強烈的興趣，同時對于豪車違章/車禍、涉及到奇葩另類行為的豪車話題以及名人名流有關的豪車話題方面，興趣度也高于其他群體。另外值得關注的一點，31-40歲人群的豪車興趣話題中，有關性能技術、維修保養的話題興趣度高于豪車品牌文化有關的話題，這是與其他年齡層都不同的一點。

在豪車話題的關注原因中，79.5%的人表示，由于豪車文化是汽車文化中極有魅力的元素而喜歡，有63.3%的則表示是由于某個特定品牌或文化價值而關注。有16.5%的人表示，通過豪車話題，可以了解到富人、名人名流的生活。當然，也有很少數的人關注豪車話題是出于看有錢人笑話或者曝光不良行為的心態。

分年齡段來看，21-30歲的人中，由于豪車是汽車文化中極有魅力的元素而關注豪車話題的人比例最高，達到86.3%；而由于關注某個品牌的文化歷史而關注豪車內容的，比例最高的是20歲以下和50歲以上人群，分別為81.8%和71.4%；認為可以通過豪車話題內容了解富人生活的比例，隨著年齡增長比例不斷下降，越年輕對富人名流生活的窺視欲越強；而動機是曝光豪車車主違法行為的也以年輕人為主，同樣這個比例隨著年齡增長而下降，但是50歲以上人群這個比例又提升到4.8%。

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