大眾汽車的江湖地位很高，“質(zhì)量好”是很多國(guó)人給它的標(biāo)簽。然而，在汽車電動(dòng)化的大浪潮下，匆忙切換賽道的大眾汽車是否仍能維持這種“質(zhì)量好”的品牌形象呢？這是網(wǎng)友和汽車媒體都很關(guān)注的事情。

近日，德國(guó)汽車雜志《Auto Motor und Sport》對(duì)大眾的首款MEB平臺(tái)電動(dòng)汽車ID.3進(jìn)行了測(cè)試，并給出了一個(gè)在@不看車 意料之中的評(píng)價(jià)：動(dòng)力系統(tǒng)良好，但信息技術(shù)和電子設(shè)備都有很大提升空間。

ID.3是關(guān)乎大眾汽車未來(lái)命運(yùn)的重要車型，是大眾汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)化成功與否的關(guān)鍵一戰(zhàn)。在《Auto Motor und Sport》的文章中，該雜志認(rèn)為：ID.3的信息娛樂(lè)系統(tǒng)啟動(dòng)非常緩慢，導(dǎo)航垃圾到能誤差數(shù)百米、系統(tǒng)根本不調(diào)用在線服務(wù)，十英寸屏離駕駛員很遠(yuǎn)不方便操作，語(yǔ)音控制也很不好用、無(wú)法正常的快速運(yùn)行。

這讓我想起了此前每天出現(xiàn)上萬(wàn)BUG、數(shù)百輛車一起連線做軟件升級(jí)的報(bào)道，在軟件方面，大眾真是差太多了！

關(guān)于談電動(dòng)汽車無(wú)法避開(kāi)的續(xù)航問(wèn)題，該雜志也給出了一個(gè)差評(píng)：58千瓦時(shí)電池組的版本，官宣的359公里續(xù)航是在很理想的環(huán)境下完成的。如果放在高速公路、城市道路皆有的真實(shí)環(huán)境里，則只能跑260公里！

此外，該雜志還對(duì)ID.3的品控也做出了很差的評(píng)價(jià)，他們認(rèn)為ID.3的零件裝配精度、最小間隙、高質(zhì)量材料和表面處理都沒(méi)達(dá)到大眾汽車的正常水平。

這個(gè)測(cè)試車的售價(jià)接近49000歐元，相比之下，很明顯特斯拉Model Y更加物超所值。

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