如果一件事情能讓人魄力爆表、雞血打滿、相爭不下，甚至為之狂喜哭泣，情緒忽而登頂忽而墜入深淵，那么它一定有什么地方做的極對，甚至是獨一無二的。

上周日晚上 21 點 30 分，我在微信上滴了導演@Ethan。這是訪問的第五天，@Ethan 是我們訪問的第 12 個人，也是最后一個。

「我是導演，但這樣的故事我想不出來，連最大膽的編劇都不敢這樣寫。」@Ethan 說，他在里面看到了了人性，看到了情緒，看到了意氣風發，也看到了江湖風波；有公平規則，也有規則下的灰色地帶、嘲諷和對抗、沖上云霄的喜悅、跌落谷底的失望….

@Ethan 說的「里面」，指的是剛剛結束的蔚來 2020 年 NIO Day 申辦活動。

NIO Day， 是蔚來每年都會舉辦的用戶年度大會，一般在 12 月份舉行。

2017 年，蔚來包了機酒，請了很多有意向的蔚來的車主在北京舉辦了第一屆 NIO Day；2018 年則是在上海，不提供機票，只有酒店；2019 年轉戰到深圳，沒有機票也沒有酒店，甚至車主們需要抽簽、支付積分購買入場門票。

連續三屆 NIO Day 后，蔚來已經是中國一個特殊的存在——不僅僅因為它是中國唯一一家大批量賣出四五十萬以上車型的中國車企，還在于很多人看不懂那些自駕千里、自費參會的車主們的狂熱、看不懂他們的喜悅、吐槽、與反擊，聽不出他們潛藏在《電動車主的自我修養》這首歌背后的堅持與驕傲。

但就算這樣，當蔚來在今年 6 月宣布要將 2020 NIO Day 在哪里舉辦的決定權交給車主們時，所有人都將信將疑，甚至包括那些最鐵桿的蔚來車主們。

「我剛看到時心里想肯定是合肥，還搞這么花里胡哨的東西干啥？也就是個形式。結果投票是真正兒八經的，真聽車主們的意見，這是我萬萬沒想到了。」蔚來「魏雪芬CLUB」核心成員@帖子哥 說。

2020 NIO Day 投票全記錄

2020 年 8 月 8 日晚上 23 時，持續了 40天的申辦活動走完了最后的 40 小時，共計 41,808 人在蔚來 App 中進行了投票。每個人的的蔚來值票數按照 1N=1 票統計，收到票數總計為 37,329,112 票。

最終，成都以 16,135,908 票勝出，成為 2020 年 NIO Day 的舉辦城市，緊隨其后的則是 16,026,007 票的蘇州和 5,167,197 票的武漢。

回顧蔚來公布的這些數字，我再次想起@Ethan 說過的話，想起過去一周接受我們訪問的 10 位車主說過的話，想起他們提及申辦時隔著電話傳遞而來的熱情、堅持、極度的喜悅和失落。

這樣的復雜，讓我們下筆艱澀，幾易其稿——最終，我們放棄了那種用統一邏輯去解讀的結構，抹掉了所有毫無情緒的文字，決定用復雜去記錄復雜，用口述來反映真實。

接下來你們會看到的，是這場 NIO Day 在最后 40 小時投票前后發生的十個故事。

這些故事或者片段或許不能代表整個 NIO Day，但卻是期間充滿人性、充滿考驗的時刻。

如果你問我怎么看 NIO Day，我會說，這是一場真正的全民票選，蔚來收獲的是認真背后的公正共識，車主們收獲的是與自由相伴的責任擔當。

合肥

籌委會會現場

2020 年 6 月 28 日，蔚來舉辦了 NIO Day 2020 籌委會第一次正式會議。作為觀察團的一員，我們列席了這次會議。

當天的會議一直開到深夜，到了最后陳述環節，有人提出異議，說按照當時的申辦條件，合肥會被擯除在外！

這是否合適？無論用戶群體，還是蔚來內部，2020 NIO Day 在合肥舉辦的呼聲都很高，他們都希望能夠回報合肥的支持，私底下也想讓合肥看到天南地北聚合肥的車主力量。

這引起很多人共鳴，并促使籌委會更改了申辦條件。

十幾天后，十個申辦城市陸續遞交了材料，合肥在列。

十強賽完整記錄視頻

但沒有人想到，到了 7 月 18 日的籌委會綜合評議環節，也就是「十進三」的十強賽時，合肥并沒有進入最后三個票選城市之列。

「我沒有想到合肥會被擠掉，這是我特別意外的。」蔚來車主、成都 NIO Day 申辦組總策劃@壹波云天 在電話中說。

在十強賽評審結果公布之前，@壹波云天 一直認為「合肥」會是 2020 年 NIO Day 的舉辦地。「從政治正確的角度來看，合肥肯定是首選。」

因此，在決定加入成都申辦小組之前，他多次打電話給蔚來成都的城總@郡主趙敏，問成都到底搞不搞，想怎樣搞？

「要搞，我保證成都能進前三，但只能保證前三。」

十強賽上成都播放的視頻

@壹波云天 預期中的「三強」分別是「合肥、成都、蘇州」，并沒有武漢。「誰也不敢保證，（武漢）今年一定會嚴控這種大型活動。我二十多年來就是做綜藝、晚會的，（武漢）要在政策上得到有力支持，很難。」

來自廣州的蔚來車主、悅NIO廣州車友會成員@韓智強 跟@壹波云天 的看法相同。

今年，廣州也參與了 2020 NIO Day 的申辦。@韓智強 常在廣州的 NIO House 和大家一起討論方案。有蔚來車主過來，往往會湊過來來望一望，很多人的第一個反應就是：「今年是合肥，廣州希望不大。」

因為，「雖然救的是蔚來，不是自己的公司，但情感上會支持合肥。」

打 Call

7 月 20 日，蔚來公示了 NIO Day 2020 的候選城市名單，按照拼音字母排序，分別是成都、蘇州、武漢，并在 App 上同步創建了 #我為XX打Call# 的話題。

沒有人想到，此后的「打 Call」或者「拉票」會燒的這么快，蔓延如此之廣，會牽動到如此多的人。

先行一步的是蘇州。

「什么時候起床的？反正一睜眼就開始拉票，大概八九點鐘，一直到最后結束。」@電池不胖 是蔚來碳粉俱樂部的會長，蘇州昆山人。

摳，是他給自己的打的標簽，「一年到頭也沒發幾次紅包。」但在那些天，為了給蘇州拉票，@電池不胖 在各個群里都發起了紅包。

最后投票日，也就是 8 月 7 日和 8 日兩天，他更在碳粉群每隔幾個小時就發一次紅包，甚至在群里發狠話，「必須得投蘇州，不投就把你們踢出去。當然，也是開玩笑。」

在最激烈的時候，蘇州發動了車友逐個群去拉票，去換電站拉票，一個個電話打過去拉票。「整個江蘇的都在打。」

蔚來蘇州車友會會長@一鳴 甚至還發動了比亞迪、威馬、小鵬、理想的車主們去給蘇州投票。

@電池不胖 記得，其他品牌的車主都加入了這次投票。雖然他們沒有買車，因此牛值低、票數低。「但是他們愿意做，這就完全不一樣，變的不只是蔚來的事情，成為讓大家知道電動車、改變看法的一個機會。」

慵懶的成都這一次極為狼性。

這樣的狼性，體現在廣為流傳的兩張圖片中。

一張是成都 NIO Day 拉票組的 EXCEL 文檔截圖。

成都光是參與拉票的車主就超過了 100 人。除了本地拉票組只有七人之外，華西、華中、華南、華北、華東拉票組各有 20 人，還另外設置了總協調和統計組。

另一張則是投票最激烈時，一名車主蹲守在深圳榮超國際換電站給成都拉票的圖片。

「明明給自己沒有什么關系，但就是希望真正參與進去。」山東的蔚來車主@小智哥 說自己在投票時非常緊張，老婆也投了成都，一家人「心中就有那么一部分情感，一會拿個手機看一下。」

投票時，@小智哥 正在家里跟弟弟聊天，「給他洗腦買車。」弟弟看到@小智哥 如此在意，不由得問他「你投這個有什么意思？」

「弟弟對我比較了解，以前我是事不關己高高掛起的。」但@小智哥 這一次跟弟弟說了好多。他說的是一種感覺，「蔚來的這個文化（用戶企業）、處處都有。這個事情，蠻好的。」

城總們

打 Call 不僅在車主群體蔓延，也迅速將蔚來內部員工拉扯了進來。

@一鳴 對于北京城總瘋狂給成都拉票一直耿耿于懷。因為車友保有量大，北京向來被認為是一個大票倉。

「蔚來投票前正好在上海開了個城總大會，當時立場就出來，一隊站蘇州，一隊占成都。」

而無論是蘇州的@一鳴 、成都的@壹波云天、還是武漢車友會會長@華建峰 ，都向我們提及了這次城總大會。

之所以這樣，一則因為蔚來各個城市都有自己的車友會，本地城總支持與否某種程度上會影響投票，二則因為蔚來企業內部原本就有許多車主，同樣也是個大票倉。

蘇州、成都、武漢入圍三甲，所屬地的城總壓力很大。如果不給力，他們就無法面對本地的蔚來車主們。

無論是主動還是被動，那一場城總大會在描述中都成為了「拉票大會」。成都城總趙敏是所有城總中唯一一名的女性。坊間傳聞是這樣說的：武漢城總第一個倒下，蘇州城總喝得不見人了，只有成都城總堅持到了最后。

顧問團和觀察團合影

@Ethan 說，這就是人性，就是在公平規則下的灰色。它有血有肉，磕磕碰碰，因而才是真實的。

員工的打 Call 甚至「燒」到了蔚來的內部論壇。

但這樣的行為卻很快被蔚來總裁秦力洪制止了，「你要知道，內部論壇是實名、有級別的，大家可以各有各的立場，但這樣的打 Call 并不公平了。」

我問秦力洪，你和斌哥也是個大票倉，最終投票了嗎？他頓了一下，說都投了，但投給誰不能說。

最后三分鐘

成都 NIO House

8 月 8 日晚上 10 時許，成都 NIO House，成都申辦小組的所有人都匯聚在二樓的辦公室里。

距離結束還有最后一小時。曾經大幅度領先的蘇州在票數上與成都逐漸形成了焦灼之勢，「差距只有四萬票。」 算下來只是十幾位車主的票數。

@壹波云天 給成都定的策略是：40 個小時投票，前 38 個小時狠狠咬住蘇州，最后靠囤積的「彈藥」，在「他們（蘇州）覺得勝券在握時給予致命一擊。」

成都申辦圖片

他說的「彈藥」，指的是成都私底下聯系好的高牛值蔚來車主，譬如二十多個蔚來最高端的 EPClub 成員。他們每個人手上有近萬的牛值，總數在20 萬接近 30 萬牛值左右，也就是 2、30 萬張票。

「一旦差距拉開在 30 萬以上，就指望它們在最后五分鐘翻盤。」

@壹波云天 們其實并不知道這個策略能否奏效。在他們看來，蘇州一定也屯著「彈藥」，等著最后的決戰。

有車主早早抬來一箱啤酒，說今晚不論輸贏都要把它喝掉。「大家這么齊心合力做了這么一件漂亮的事情，已經很滿足。」

蘇州申辦小組成員在查看場地

幾乎與此同時，蘇州會長@一鳴 剛剛坐到飯桌上——蘇州蔚來車主們約好的家庭聚餐。

拿著手機，@一鳴 剛坐下就把話撂下：你們先吃，別管我，我要搞 NIO Day。

他是晚上九點多帶著孩子開車出門的，當時感覺還不錯，「我們一直是超過他們（成都）的。」

兩天以來，從本省到西部、東北、南方城市，支持蘇州的聲音很多，雖然成都咬得很緊、也有雜音和不協調，但總體上蘇州覺得「問題不大。」

更何況蘇州也屯了票，最多時大概有 30 萬多張。

在飯桌上，@一鳴 不停跟團隊通過微信、電話溝通，根據情況不斷將「票倉」中的「票」打出去。

但成都依然沒有被甩開，甚至在最后半小時突然發力開始反超。最后十幾分鐘時，@一鳴 覺得不對，但最后的「屯票」已經打了出去了。

「自己無能無力，所有東西都砸了進去。唯一的寄托，是有好心人能把票留給蘇州。」

晚上 10 點 55 分，距離截止時間還有五分鐘，千里之外的成都。

@壹波云天 已經不敢看票數了，只是聽，感覺「每一秒都在變化」。

他盯著投票組的人打電話，關注著每一個火力點是不是打出去了——每個人負責的電話沒有沒有打出去、手上的票有沒有投出去。

最后三十秒，成都領先，但依然一口氣將囤積的票全部砸了出去。

最后十秒，所有人一起倒數，10、9、8、7、6、5、4、3、2、1、0！

然后是擁抱，握手、狂歡。

投票結束后的成都

投票結束不到三分鐘，一個電話打了進來，李斌的電話。

李斌在電話中先是祝賀成都，然后問「波哥，波哥在嗎？」

依然激動不已的@壹波云天 回了一句話：「此時此刻，成都是全國人的成都。」

失落

李斌的電話，同樣打給了蘇州的@一鳴 。

@一鳴 當時正在飯桌上發呆。他有點恍惚，不太愿意接受這樣一個事實。旁邊的人推了推他，說好像是李斌給你打電話了，他才回過神接通了電話。

一周之后，李斌和秦力洪趕赴蘇州，與蘇州車友舉辦了一個面對面。

「電話打完，其實就好多了，我覺得他們在尊重我們做的這個事情，也很重視我們的感受。」

但即時這樣，在接受訪問時，@一鳴 的失落依然沒有散去。

他說了拍攝《蘇州 72 小時》的努力，說了蘇州車主頂著 45 度高溫連續三天兩夜通宵剪輯的辛苦，說了圍繞著他本人，圍繞蘇錫常車友會的流言蜚語、說了投票失敗后的反思、說了自己的不足和缺陷之處….

他最后說，還沒投票時，他覺得投票時間太短，只有 40 個小時；但在投票結束后，他慶幸投票只有 40 個小時，如果是一周的話，可能連他「小時候偷了西瓜」的事情都能冒出來。

最傷他心的，是有人在最緊張時刻，在車主群里說他是小鵬加盟店的經銷商、只是想做 NIO Day 的承包商，有什么資格代表蘇州蔚來來申辦 NIO Day？。

嘆息了一聲，@一鳴 突然激動起來，說他想開蔚來 NIO SPACE 來著，但蘇州蔚來不給他開。至于小鵬的店，他只是小股東，朋友開了拉他一起而已。

「你看看，你看看我每個月推薦蔚來大定的用戶。摸著良心，我做這個事情沒有任何私人目的。」

@一鳴 內心是為蘇州在這次申辦的表現而驕傲的。

他說，蘇州發布的推文，總閱讀量、評論量都是第一；他說，給蘇州投票的人數是占優的，只是高牛值的人少了點。他說，失利的很大一部分責任在他，因為工作忙，雖然也是 EPClub 成員，但參加的活動并不多，與很多城市的車友們因而也疏于聯絡。

但最終，他并沒有在 App 上發表什么總結的文字。其實應該發的，他說，但太多的爭論，甚至到最后「不敢發紅包、不敢打字分開打，會截圖出來。」

火藥味

蘇州跟成都的競爭，在@一鳴 看來已經不僅僅是激烈，甚至可以說是「慘烈」。如果成都輸了….

是的，蘇州當夜的有多失落，成都當夜就有多幸福，反之或許亦然。

秦力洪則覺得，這是因為大家都認真了。因為認真，進而才會有各種情緒，才會有競爭的火藥味。

成都申辦圖片

這一點，@壹波云天 從一開始就看得更真切。

他很直率地說，任何帶有競賽性質的活動，一定是比賽第一，友誼第二。而規則則是最重要的

成都這樣的「較真」，@一鳴 起初并沒有意識到。

最典型的，是投票前圍繞著各個城市宣傳片所引發的爭執。

@一鳴 一直耿耿于懷《蘇州 72 小時》這個視頻。

「我們拍的片子，成都不允許我們上。但我們所有的前期準備工作，都是圍繞著 72 小時來進行的。」

最終，蔚來官方的蘇州推廣頁面并沒有上 72 小時視頻。蘇州申辦團隊，最終是靠人力硬生生將 72 小時視頻頂上去的。

@一鳴 承認，視頻的確晚交了。但蘇州已經跟官方打過招呼，十強賽時，有些城市也并沒有在截至時間上傳文案，但大家一溝通，都覺得沒有問題。

@壹波云天 卻不這樣覺得，甚至認為蘇州不在截至時間上傳文案，就是違規。

「三個城市的競選方案是有明確發布時間的，但到了 8 月 5 日截至，只有我們給了完整方案，武漢準備了一個東西，蘇州是完全沒有。」

他覺得這跟企業做投標一樣，大家都要把東西拿出來。晚交的，完全有時間去有針對性的做對策。

在成都看來，雖然官方頁面并沒有推「72 小時視頻」，但后來蘇州還是發布了這個視頻，相當于蘇州有「兩篇文案置頂」了，這很不公平。

蘇州也開始較真，@一鳴 提出蘇州認為不公平的地方。

譬如，最終公布的三強城市為什么要按拼音來排名，十進三的投票，明明是蘇州分數最高，但官方頁面卻把成都排在第一。

顧問團在溝通

我問@Ethan 怎樣看這樣的較真和情緒。

他說，這可能是很多人人生中唯一一次有機會抓著這樣特別的情緒。

「要有這么個平臺、這么個企業，讓你參與這個事，而且真的不干預，還要充滿戲劇性，最后幾分鐘決定生死。這幾個事情在一起，才能造成這個事情這么激動。」

@Ethan 說這才是真正的投票，真正的 NIO Day 申辦。

去遠方

在失利后，@一鳴 做了很多反思。

我問@一鳴，反思了什么？

他說，有上海離得近的原因（上海舉辦過一次 NIO Day），也有蘇錫常自己的問題，譬如有一些疏忽，有一些資源分配引發的內部問題等等。

這樣的內部問題其實是輿論漩渦，我們一度想回避，但@Ethan 說，文章應該說清楚。

我們也的確找到了漩渦中的關鍵人物，無錫車友會的會長@Alex夏。

「你真得投了成都？」我們問，@Alex夏 坦然地說是的。

但是，他否認坊間傳聞、關于他個人的憤怒和刻意引導。譬如說蘇州找了他拍視頻，但最終沒有放入發布視頻惹怒了他，才導致無錫與蘇州的隔閡。

@Alex夏 不否認有車友對蘇州有意見，但這些意見在投票時不是主流。最終，有一半無錫車主也是投了蘇州的。

而他自己投成都，則是因為早在三強城市決出之前，他們幾位去年曾一起自駕去深圳 NIO Day 的朋友，已經決定了「哪里遠投哪里。」

對于 @Alex夏 而言，NIO Day 首先是一個大 Party，一個難得的帶著家人孩子出去玩一趟的機會。

于是，在 8 月 7 日上午 10 時許，他投了成都。之后就接了很多電話，有人來問他，他就在群里直說投票自由，有的想在家門口，有的想去成都，遠一點的地方，都可以。

「不要有地域綁架，都是支持蔚來才有這個投票。不管最終結果，是在哪里，我都會參與。」

@Alex夏 的想法，不是所有人的都能接受，于是就有了許多「重話」，甚至比較激烈的網上交鋒。

當天中午，@一鳴 專門跟@Alex夏 通了個話。

@Alex夏 覺得，@一鳴 其實沒那么激動，就是在這個位置沒有辦法，肯定不能潑大家冷水。

去遠方，這是@Alex夏 給出的理由。

這個理由，在訪問了更多車主后，我覺得是真的。

電池不判給蘇州打 Call

「如果讓我選，我也想去成都呀」@電池不胖 跟我坦白。

他說，蘇州他什么地方沒去過，他也想去成都玩，「成都我就沒去過幾次呀，反正已經買了隨心飛，提前飛就行了。」

支持蘇州，只是因為他覺得作為蘇州人，理應支持本地申辦。但是，在連續拉了兩天票之后，他發現原來很多人的想法跟他完全不一樣，原本認為蘇州穩贏的想法也開始改變了。

上海的車友，甚至包括蘇州本地的車友都曾跟他說，「蘇州天天去，有什么好玩的。」他恍然發現，大家原來都想去成都。

在紹興的蔚來明星車主@雨 哥同樣投了蘇州。@雨 一直支持蘇州，也在各個群里給蘇州拉票，甚至拿老婆的賬號也投了蘇州。

但投票結果出來后，@雨 哥跟家人說最終是成都時，太太突然說終于可以去成都了，女兒也說太好了。

這讓他發現，原來很多人，都覺得過年的時候去成都比較好，有火鍋，也給自己找個理由去玩下。

「其實沒必要搞得太激烈，重在參與，整個參與的過程還是比較好的，結果坦然接受就好了。」

感恩

武漢熱干面

最后 40 小時，交鋒主要是在成都和蘇州之間展開。但如果沒有武漢，NIO Day 的申辦是不完整的。

8 月 8 日下午 4 點左右，武漢會長@華建峰 從武漢 NIO House 出來，「其實那個時候，我們就已經出局了。」

票數相差太大，@華建峰 和武漢團隊開始在 App、車主群安慰支持武漢的車友們。

武漢申辦顧問團有十五人，有來自湖南、江西的，也有來自石家莊、深圳的。當天下午，深圳的@蔚來哥 問了@華建峰 一個問題，為什么要申辦？武漢的軟實力不夠、車友數量不夠、在申辦大型活動上也沒有經驗。

@華建峰 一邊回憶自己當時的回答，一邊發來 8 月 5 日的那篇《蔚來「江」更好。」

他說，從始至終，武漢的出發點，都是「感恩、感謝」。2020 年，對于武漢太特殊了，有疫情，接著還有洪澇災害。武漢車主申辦 2020 NIO Day，其實只為了「一場戰役心系九州，一江幕布答謝四方。」

「拿出我們最真誠的東西，發出我們真摯的邀請，邀請幫助過武漢的大家來做客，也是回家。」

知音號圖片，來自蔚來社區

我問@華建峰 ，年底會去成都嗎？

他說，今年去不了，武漢雖然沒有申辦成功，但他們依然計劃在武漢做一個 NIO Day 的分會場。在晴川閣、在知音號，邀請部分援助了武漢的醫生、車主和朋友們過來，向全國車友也好，向幫助我們的人表示感謝。

「成都是我們的兄弟城市，我很遺憾，要缺席了。」

成都

WXF們，被相機遮住的就是帖子哥

寫這篇文章，很大一部分原因是因為@帖子哥 。

大概兩個星期前，他在魏雪芬 Club 群曬出了自己預訂成都酒店的截圖。

截圖中，他把 12 月四個周末的成都酒店都給預訂了。群當時就炸了！要知道，2020 NIO Day 的舉辦時間并未確定。

這一次我專門向@帖子哥 求證。真預訂了？他說是的。

@帖子哥 剛開始其實并不關注 NIO Day 的申辦，因他覺得這原本就是企業內部的事。雖然最終蔚來的認真勁出乎他的意料，的確正兒八經把這么大件事交給了用戶做決定。但他依然持有保留態度，「頂多做個投票，讓大家選選最想去的城市或者根據銷量來決定。」

但是 NIO Day ，他說是一定會去的。如果屆時有NIO Day 志愿者活動，能參與他也會參與。

廣州車友會兩周年圖片

跟@帖子哥 一樣，山東的@小智哥、深圳的@舒贏、廣州的@韓智強、昆山的@電池不胖、紹興的@雨 ，幾乎所有接受過我們訪的蔚來車主（除了武漢會長），都對成都充滿了期待，也都說一定要去。

依然還失落著的@一鳴 也說應該會去，又補了一句：「但也不一定。」

@一鳴 跟成都的@壹波云天 因為申辦的事情是吵過的，也說過重話的。

但@一鳴 說 @壹波云天 是一位值得尊重的人。去了成都，他會去找@壹波云天 聊聊，或者喝杯酒。

作為東道主，@壹波云天 已經忙碌起來，他向申辦小組的所有成員再次強調「初衷一定要干凈、清白，別做給整個成都摸黑的事情。」

他已經想好了怎樣款待全國各地來的車友。

一個是千人火鍋宴，用本地資源就能做到；

一個是在環球中心，亞洲最大的單體建筑廣場，搞一個后備箱集市，去申請吉尼斯世界記錄；

第三是在 NIO Day 前夕，主會場外圍，邀請各地車友來一場萬人齊唱《成都》的快閃。

至于服務方面，@壹波云天 說不用擔心，他們會把整個成都的旅游攻略、酒店、餐飲、旅游資源做成路書。線上通過手機分發，線下也會印一定數量的實體手冊。

成都老茶館

成都請客，壓力大，很多工作還在進行中。這個周末，用戶顧問團成員將前往成都，與成都人一起商討具體事項。

成都城總趙敏則擔心 12 月天氣轉冷，千人火鍋宴是露天舉行，老人和小孩未必吃得消。她很猶豫，甚至在想是否換成更穩妥的形式。

但總之：玉林路、武侯祠、寬窄巷子；火鍋、串串、蓋碗茶；太古里的姑娘、老茶館的變臉…..

煙火成都，莫問歸期！

公平

2020 年 8 月 29 日，廣州黃埔，幾百上千輛蔚來將廣州翡翠希爾頓酒店的停車場塞得滿滿當當。

蔚來廣州悅 NIO Club 的兩周年活動在這里舉行。

2020 年 NIO Day 的「火藥味」還未散去，廣州人已經開始準備 2021 年的申辦。秦力洪被拉著上臺換了件T恤。T恤一打開，上面有個紅字，他一看，在臺上笑彎了腰，搶過話筒說「衣服我可以穿，但沒用，我說了不算。」

換完衣服，他上臺跟其他幾位一起背對著舞臺。他們的后背上都有字，連起來是「明年 NIO Day 廣州辦」，以及秦力洪身上的「準！」

秦力洪說他說了不算。我問這次參與申辦三個城市車友會會長，公平嗎？他們都說是的，甚至出乎他們的意料。雖然很激烈，甚至慘烈，

十個城市申辦的圖片

「我覺得是好事，今年這個事一定是好事。」@Ethan 說，圍繞著申辦所發生的故事，蔚來秉持的用戶決定公正態度，都沒有刻意的回避話題，它不是一個烏托邦，是一個實實在在由有血有肉、情緒多樣、認知不同的各色人等組成的故事，它飽滿、多維度、充滿張力，也充滿了戲劇性。

這次訪問，我問了秦力洪一個問題：NIO Day 到底是什么？

他說，他理想中的 NIO Day 是用戶搞的一個盛大 Party，蔚來因為是這個事情的最大贊助方，獲得了幾十分鐘發布產品的權益。也許其他行業的朋友，今后也能借這個場地來玩。

李斌和他能做的，是把這個事情堅持下去，甚至下一步演藝明星請誰、舞臺怎么設計、怎樣宴請全國車主，都百分百由車主來定。蔚來只是在把發布會需要的條件、預算的上線擺在那里。

將時間拉回到 6 月、7 月、甚至 8 月，如此的 NIO Day 申辦，大家普遍是懷疑的，甚至一上來就覺得在套路。

但塵埃落定后，卻發現蔚來原來真這樣想也真這樣做了，「真得搞一次，哪里辦車主說了算。」

但我們依然有疑問，明年的 NIO Day 會有多少城市報名？失利的兩個城市車友會會長很直白的說申辦太激烈，太累了！

@Ethan 告訴我，當晚申辦結果出來后，籌委會緊急 Call 了個會，一個是感覺車友會之間是有點情緒在的，要引導下；第二議題是要不要直接定蘇州是下一屆。

@Ethan 當時明確反對，說情緒大家都可以理解，但從邏輯上來講不合適。這次 NIO Day 的申辦，不要說汽車行業，放眼全國的所有行業，是從來沒有哪家企業做到過的。

「用戶自己發起，參與到企業戰略，從來沒有過的事。首屆車主們自己定的 NIO Day，不管結果怎樣。只要保證在公開公正的規則下，其他的東西都是肉。」

如果順延蘇州是下一屆，那這樣的申辦只能搞一屆，明年怎么辦？

幾個人當時給的邏輯都差不多，@Ethan 覺得李斌當時是因為比較心疼車友會會長和車友的情緒。

至于明年的申辦，甚至失利城市說的「太激烈與累」，@Ethan 則覺得只是當時當刻的情緒，當時也一定會有的情緒。

但「我相信，明年還這樣搞，還這種氣勢，從參與的角度來看，一定會有更多城市參加。」

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