疫情影響之下，北京車展延期五個月后，作為2020年第一個全球性汽車盛會終于正式開幕。

安檢口的“北京健康寶”和滿眼望去的口罩大軍，是前所未有的壯觀場景。

就本次展會組織而言，從場外交通到場內(nèi)的人流疏通等等，有太多的改善空間，對于一個國際車展而言，實(shí)在太不應(yīng)該了。

甚至在全球疫情反復(fù)的潛在風(fēng)險之下，車展作為四面八方人員的一次大集合，卻僅僅依賴一個口罩，有點(diǎn)太輕率了。

做好自身防護(hù)，我們講回汽車的主題。

每一次車展，都是練腳力、體力、耐力以及銷售能力和交際能力的集中鍛煉和展現(xiàn)。

我們在“一生一世”的E3和E4館來回穿梭，看小鵬突然發(fā)布的低空飛行器，聽聞蔚來純電里程超過10億公里，升級了全新的NOP自動駕駛輔助系統(tǒng)。

再到“我是第一”的E1館和W1館，看廣汽傳祺的技術(shù)、車型和服務(wù)全面升級，以及奇瑞高端品牌星途發(fā)布TXL和VX兩款重磅SUV新車型。

八個展館，我們都走了不下四次，就為了看看每家車企的那些細(xì)微真面目。

比如，東風(fēng)高端品牌嵐圖竟然還限制人員入內(nèi)，日產(chǎn)的員工阻礙了媒體老師跑到展臺上拍照，標(biāo)致展臺的獅子人偶差點(diǎn)把幾個小孩推倒在地等等。

在這個金秋季節(jié)，車市已經(jīng)正式進(jìn)入了“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季。

各款重磅新車早早就通過線上方式發(fā)布上市，這一次北京車展就是對前幾個月發(fā)布會的一次線下活動匯總。

自主品牌已經(jīng)成為車展主角，傳統(tǒng)燃油車企繼續(xù)推動品牌向上，開始高調(diào)談技術(shù)，發(fā)布平臺架構(gòu)、滿足個性化需求和提升品牌附加值等等。

比如星途推出火星平臺架構(gòu)、哈弗大狗和長城炮一字排開、傳祺升級旗下車型配置等等。

頭部造車新勢力從此前的講故事和發(fā)布新車型，轉(zhuǎn)移到補(bǔ)齊電動智能汽車使用的短板。

比如小鵬發(fā)布電池租賃計(jì)劃、蔚來發(fā)布NOP自動駕駛輔助系統(tǒng)升級、廣汽新能源再一次升級優(yōu)化電驅(qū)系等等。

跟廣汽集團(tuán)同個展館的超豪華品牌，賓利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼和勞斯萊斯悉數(shù)參會，在全球疫情之下，深度挖掘中國市場需求和銷量。

第一次參展的小鵬汽車，帶來了超低空飛行汽車的探索版產(chǎn)品——旅航者T而最新的造車新勢力，華人運(yùn)通也帶來了剛剛正式發(fā)布、定位豪華的首款車型HiPhi X。

電動化已經(jīng)成為各大車企宣傳的主流方向，比如本田的全新純電概念SUV和插電混動CR-V、豐田第二代Mirai氫燃料燃料電池車、大眾的數(shù)字化高爾夫8以及日產(chǎn)的Ariya等等。

我們可以看到，用戶對汽車有更多個性化需求，汽車市場更加細(xì)化，為了拓展市場，車企提供的汽車品類也更加豐富。

兩個月后的廣州車展，或許我們將可以看到各大車企重磅新車型的亮相。

因?yàn)闀r間上不可避免的沖突，北京車展作為2020年全球第一展，能夠最終順利開幕舉行，就已經(jīng)是一大成功。

我們會陸續(xù)發(fā)布更多在本次北京車展上的所見、所聞和所想，敬請期待。

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