“Ariya開辟了日產的新篇章。”

在9月26日的2020年北京國際車展上，日產純電動跨界SUV車型——日產Ariya在中國首發。日產汽車公司代表執行官、總裁兼首席執行官內田誠多次強調這款車對于日產汽車的重要性，并稱2021年進入中國后，中國將成為Ariya的核心市場之一。

明年，和日產Ariya共同入華的，還有日產e-POWER，該車也是日產電動化的重要產品。

內田誠介紹，到2022年，日產汽車將在中國市場推出包括日產Ariya和搭載日產e-POWER技術車型在內的7款新車型；到2025年，日產中國的電動車型（包括e-POWER系統）將增加到9款。

智能化方面，到2022年，日產汽車旗下70%的車型將搭載ProPILOT超智駕，如Ariya應用了日產ProPILOT 2.0智控領航技術，在高速公路上可以進入無人工干預駕駛狀態。到2024年，日產汽車將有9款車型搭載Nissan Connect超智聯功能。

共享出行方面，2019年，東風有限成立了聯友科技有限公司（LYMS）。日產汽車將通過聯友科技與滴滴、東風出行、T3等企業開展合作，發展共享出行服務。

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寧德時代供貨電池，日產Ariya C位亮相

本屆北京車展上，位于日產展區舞臺正中央，正是日產Ariya。日產方面也給予這款車高度重視，如內田誠所說，Ariya“融合了日產汽車的電動化、智能化和駕駛樂趣，是為日產開啟‘新篇章’的重要車型”。

在2019年的東京車展上，日產Ariya就以轎跑SUV概念車的身份亮相。而量產版Ariya保持了概念車90%的設計。雖然今年7月，這款純電動跨界車就在日本橫濱全球首發，但在中國市場展出還是第一次。

值得一提的是，日產Ariya是日產旗下第一款純電動跨界車；第一款采用日產全新車標的車型；還是第一款采用寧德時代動力電池的自有車型。

動力方面，日產Ariya有兩驅版和四驅版兩種車型，以及63千瓦時和87千瓦時兩種電池配置。日產汽車介紹，搭載87千瓦時的兩驅版本Ariya，最高續航達到610公里，而根據日產歐洲的數據，該車WLTP標準的續航為500公里。

外媒insideevs援引知情人士的話稱，日產Ariya搭載的NCM方形電池將由寧德時代供貨。這一消息得到寧德時代內部人士的確認。寧德時代在中國生產的電池將出口至日本，供貨Ariya。同年在中國投放的Ariya，相信采用的也是寧德時代的產品。

Ariya四驅版車型搭載日產e--4ORCE雙電機全輪控制技術，百公里加速度僅為5.1秒。日產Ariya首席產品開發專家福田真人介紹，日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術基于日產的跑車數據開發而來。所以，Ariya所搭載的許多技術都適用于跑車。但這些技術并不是為讓Ariya有跑車一樣的性能，更主要是為駕乘者提供平穩的駕乘體驗，最大程度減少俯沖和后仰感。

另外，通過將高功率雙電機、日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術和e-Pedal一體化智控踏板進行整合，駕駛Ariya時，單腳可以控制290千瓦的動力輸出，并利用同一踏板控制加速和減速操作，體會高性能車的駕駛感。

自動駕駛方面，福田真人表示，日產Ariya應用了日產ProPILOT 2.0智控領航技術，該車在高速公路上可以進入無人工干預駕駛狀態；當系統進入輔助駕駛模式時，車內空間將為駕乘者營造更輕松的氛圍，平整的車廂地板允許駕駛員可以和其他乘客進行互動。

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e-POWER技術來華

和純電動技術齊頭并進的，還有日產的e-POWER技術。

雖然日產e-POWER對于中國消費者略顯陌生，但在日本本土的知名度不可謂不高。在日本，采用日產e-POWER技術的Note e-POWER車型，自2016年11月上市后，取得巨大成功，是日本2018年銷量最高的車型。

日產e-POWER采用串聯式混合動力系統，雖然也有發動機，但是只用于帶動發電機給電池充電，不參與車輛的驅動。驅動力來自于電池放電驅動電機帶動，非常類似于電動汽車和增程式電動汽車。

不過，也有專家認為，e-POWER不是增程式，而是串聯式混合動力。理由是，e-POWER的動力源就是發動機，電池組只是起調節作用。汽車功率大需求的時候，幫助使勁；剎車、減速的時候，把能量收進來。

按照計劃，明年，日產汽車在中國市場導入日產Ariya的同時，也會帶來搭載日產e-POWER的車型。不論定義為增程式，還是混合動力，e-POWER此時來華，可能是最佳時機。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊介紹日產純電動和e-POWER計劃

9月的全球新能源汽車供應鏈創新大會會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛透露，根據即將發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，混合動力技術被定義為“內燃機汽車最有效的節能技術”。2035年，以混合動力汽車為代表的節能汽車，和新能源汽車的市場比例都將占到50%。

日產e-POWER自然是新版路線圖大力支持的技術路線之一。

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日產智行在中國落地

在智能化方面，日產汽車提出日產智行（Nissan Intelligent Mobility）概念，包含智能駕駛、智能動力、智能互聯三個版塊。

首先是智能駕駛，即“超智駕”。除了采用ProPILOT 2.0智控領航技術的日產Ariya，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿與逍客都搭載了日產ProPILOT超智駕。到2022年，日產汽車旗下70%的車型將搭載ProPILOT超智駕。

陳昊介紹日產智行

智能互聯即日產所說的“超智聯”，是包括6大功能板塊、21項功能升級、共計59項功能的超智聯系統，是日系品牌中功能最全的車聯網系統。到2024年，日產汽車將有9款車型搭載Nissan Connect超智聯功能。

智能動力則指日產旗下可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO，可大幅提高燃料經濟性。

日產汽車方面表示，通過電動化、自動化與智能網聯化的產品與技術，日產汽車將進一步加速日產智行在中國的落地，不斷滿足中國消費者多樣化的需求。

日產汽車是傳統車企最積極、最早的電動汽車生產者。2019年3月，日產旗下標桿純電動車型聆風，成為全球第一款單車累計銷量突破40萬輛的純電動汽車。

但在中國市場，日產旗下新能源汽車的銷售表現并不盡如人意。今年1-8月，日產重磅推出的軒逸純電動最好的月銷量也不過600多輛，遠不及聆風在全球市場的成績。

資料來源：上險數

福田真人評價，Ariya是繼日產聆風之后一款更具顛覆性的全新電動車型—— 顯然，日產方面希望Ariya能復制聆風的成功。

在電動汽車市場爭奪戰日益激烈的今天，被日產寄予厚望的Ariya和e-power車型能否后來居上，復制聆風和NOTE e-POWER在海外市場的成功，助力日產扭轉此前的不利戰況？（完）

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