國內知名的充電運營商星星充電，向資本市場發起了沖擊。

10月9日，星星充電官方網站發出公告，萬幫數字能源股份有限公司擬首次公開發行人民幣普通股并上市，現正接受國泰君安證券股份有限公司的輔導。

星星充電是品牌名，萬幫數字能源股份有限公司（下稱萬幫）是其公司名稱。

萬幫是在7月份改名“數字能源”公司的，之前是“新能源科技”公司。他們可能也不會認同“充電運營商”的定位。在他們看來，充電，只是東流之水，接引萬幫駛向星辰大海——數字能源。

就在萬幫啟動上市進程之前，他們剛剛收獲A輪融資——8.55億人民幣，并且憑借此輪融資估值，拿下“亞洲數字能源獨角獸”頭銜。如果順利上市，萬幫在資本市場，可以說迎來收獲季。

雖然乘著新能源的東風，但不少充電企業也早已折戟沉沙，萬幫卻能直濟滄海，多元化的業務是其經驗之一。面向未來，萬幫更不囿于充電，而是展開了移動能源網的布局。這會不會過早？

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連續盈利的充電運營商

9月22日，第三屆須彌山大會召開。

須彌山并不實際存在，指代大會求真問道的主旨。一年一度的大會，雖然一直在探尋充電、電動汽車、數字能源之道，但更加充分展示的，是主辦方之一星星充電在行業內的影響力和前沿思考。

這屆大會，女主人、萬幫數字能源、星星充電董事長邵丹薇用“八個第一”“六個唯一”硬核展示了星星充電的成績。

邵丹薇在須彌山大會上演講

“（星星充電是）到目前為止，唯一一個持續盈利的充電企業。充電網企業就是新興產業，在這樣的一個大浪潮下，有很多的坑，我們自己也踩過很多的坑，交過大量的學費，要想盈利是很難的。”邵丹薇在須彌山大會開幕演講中說。

在充電運營商大部分虧損的情況下，星星充電是怎么贏利的？

首先是“云管端”的商業模式。所謂“端”是硬件設備，“管”是充電場站，“云”是平臺。邵丹薇說，星星充電是“‘云管端’全做，而且每個領域做得不差。”

“云管端”的商業模式的好處在于，大大減少了產業鏈上下游和跨工種之間的協同成本。邵丹薇說，“云管端”準確的說就是硬件加軟件加服務，鐵人三項的業務模型，“通過這樣的模型，我們的合作伙伴一定可以更快的獲得收益。”

其次，邵丹薇認為星星充電找到了充電場站運營效率的提升辦法。

星星充電有效能委員會，一共有130多個效率的監測點。最終，星星充電總結出“兩高三低模型”。“兩高”分別是運維決策選址的準確率高，以及運營的效率高。“三低”是投建的成本要低，運營的成本和運維的成本要低。

其實，除了“云管端”的縱向優勢，星星充電的服務也比較多元。

比如，作為車企的充電設備和安裝服務商，星星充電市場優勢明顯。

邵丹薇介紹，星星充電在主機廠的市場份額列全行業第一。星星充電和奔馳、保時捷、奧迪、大眾等59個國際國內知名品牌服務。“星星充電是全球所有的充電企業數字能源企業中最懂交通的一個。因為我們的基因，是從汽車經銷轉型而來的。”

星星充電的大功率示范充電樁。它也是保時捷大功率充電樁的供應商

再比如，在新興的地產和物業充電服務領域，“星星充電的市場份額當之無愧成為第一。”邵丹薇說，“百強地產商有85家啟動了全國性的集采，星星充電的獨家或者說第一名的中標率是80%。”

在傳統充電場站建設上，星星充電不會再大規模投入。

在回答《電動汽車觀察家》的提問時，邵丹薇表示，每個城市星星充電還會再建一些場站。“但是我只會建一張基礎的骨干網，建完后，這個城市不會再新增投入。”

星星充電828低碳節前來享受免費充電的車輛排滿了充電場站

不過，星星充電將集采合作伙伴的優質的充電供給，連接需求。

在須彌山大會上，星星充電高級副總裁高海軍發布了向充電運營商家采購充電服務的“光明頂”計劃——2020-2022年，3年30個億。

有意思的是，星星充電也研發了換電技術，并且準備進入非私家車領域的換電市場。在私家車換電方面，星星充電也愿意和換電運營商合作。“做私家車換電，需要車位、電力，單獨去拿，成本是很貴的，把我現有充電場站盤活一下，跟他合作。我就從一個充電運營商變成一個為他服務的電力運營商，我加個兩毛錢把電賣給他就得了。”邵丹薇說，“我跟蔚來的換電部門就是非常好的戰略合作伙伴關系，它有很多站就建在了我的充電站上。”

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充滿想象的數字能源未來

2020年的須彌山大會，主題是“移動能源網”。

邵丹薇解釋，移動能源網是指借助于移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補能設施和移動的通訊終端所構建的時空泛在能源互聯網絡。

以上四種東西，指的都是電動汽車。未來，電動汽車將達到數以億計，所能承載的物品、能源、數據都是天量，而且能和外界實現雙向的能源、數據交互，移動能源網就將成為一個巨大的行業。

“移動能源網，我也沒覺得它很遙遠。從現在的充電網到移動能源網，中間隔著的最大的橋梁是雙向充電。只要雙向充電，移動能源網這件事就非常的容易。”邵丹薇說。

這一愿景不好理解，星星充電總結了7個V2X（電動汽車對外放電）的場景。

以V2B為例，星星充電已經在麗華快餐一個門店做出了真實的案例。車主3毛錢充的電，1塊5放給店里，中間有1塊2的差價。“蔚來汽車一個100度電的大電池包，自己開車用20度電，80度電用來交易，一天就掙100塊，一年就是3萬6。”邵丹薇說。

星星充電準備先行先試。雙向充電樁只比單向充電樁“貴一點點，批量化了以后還能再降”。邵丹薇介紹，明年下半年開始，星星充電投資的所有的場站全部具備雙向充電功能。目前他們的雙向充電樁已經在做樣機設計驗證。“到明年的三季度，我們準備全方位的應用。不是賣，我不打算先賣給別人，就是自己先應用，我來測試這個市場。”

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資本追捧的獨角獸

星星充電此前基本沒有從外界融資，近期卻動作頻頻。除了即將上市外，9月底，剛剛完成了A輪融資。

9月22日，星星充電宣布獲得8.55億元人民幣A輪融資，這是星星充電首次啟動社會化融資。這輪融資由中金資本旗下基金和施耐德電氣領投，建銀國際、國創中鼎、上海國和、武進高新區平臺公司等跟投，摩根士丹利擔任獨家財務顧問。

談及這次融資，邵丹薇表示，星星充電并不缺錢。融資更重要的想法是為了改善董事會管理架構，“把一個家族企業變成一個國際化的企業”。

在須彌山大會上，星星充電也特地舉辦了“亞洲數字能源獨角獸”發布環節，由摩根士丹利背書，來彰顯這一成績。星星充電不想強調估值金額。但以“獨角獸”定義論，估值要在10億美金之上。

星星充電與中金資本、施耐德電氣等公司進行A輪融資簽約

中金資本總裁單俊葆在須彌山大會上表示，星星充電是一個開放的平臺，在云管端三維立體的戰略驅動下，公司有機會成為全球最大的移動能源開放網絡，未來一定會成為既有市值更有價值的上市公司。

話音剛落，星星充電就啟動了上市動作。所謂A輪融資，近乎pre-ipo融資。憑借資本的助力，在從充電運營商到移動能源網絡服務商的路上，星星充電奪得了搶跑的位置。（完）

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