這一次，寶馬走在了BBA的前列。 

10月12日，寶馬在線上舉行了“2020寶馬中國數字化體驗媒體溝通會”，闡釋寶馬在中國“以客戶為中心”、“用數據賦能”和“打造適應數字化進程的組織”的數字化戰略。 

當前，全球汽車產業正處于“百年未有之大變局”中，以電動化、數字化為代表的變革正步入深水區。作為高檔車領域電動化的先行者和引領者，寶馬近年來在數字化方面更是不斷加大投入，加快推進以客戶為中心的全面數字化進程。 

“這會是一個巨大的轉變?！睂汃R集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示。數字化是一個龐大的工程，它將改變汽車產業的微觀生態和商業生態，進而改變制造生態，讓整個汽車產業鏈都發生翻天地覆的改變。 

“我們正處于這種變革之中”。高樂表示。

階段性成果 

自去年始，德國三大巨頭基本上確立了全面電動化的技術路線，并加大了軟件開發的投入和力度，同時設立單獨的軟件等數字化部門，在組織架構上保障其獨立性不受干擾。 

寶馬一直將自己定位為智能化和數字化先鋒，從iDrive系統的應用開始，將互聯駕駛引入中國，到自動駕駛輔助系統的不斷完善，再到打造“智能座艙”，讓智能互聯功能進一步中國本土化，積極與中國本土互聯網公司合作。 

寶馬在傳統車企中，可以說是對數字化科技投入量產最為積極的品牌之一。 

今年，寶馬集團正在全球范圍對50萬輛配備第七代BMW iDrive智能人機交互系統的BMW汽車進行遠程軟件升級，這是迄今為止歐洲汽車制造商中規模最大的遠程軟件升級。其中，在中國市場涉及20多萬輛，包括全新BMW 8系和BMW 3系在內的多個車型系列。 

BMW遠程升級涉及三個方面： 

第一、軟件升級，提升用車安全；第二、新功能上線，例如：百度CarLife等第三方數字化服務，進一步豐富車內數字生態；第三、優化已有功能，例如：泊車輔助系統升級后，車輛可以實現平行于車道或是垂直于車道的停車動作。 

其升級內容涉及數字化服務、駕駛輔助、電氣、底盤和動力系統等模塊，這種大范圍、全方位的遠程軟件升級，證明了寶馬在數字互聯領域具備了先進技術。 

當新的軟件版本推出的時候，用戶將在BMW車內或者手機APP收到有可用更新的通知。通過手機或車輛4G網絡下載升級包，只需在停車時選擇升級，車輛就會自行完成升級安裝。 

至于時間，BMW遠程軟件升級僅需20分鐘，遠低于當前大部分廠商的升級時間，吃飯或者等人的間隙就能讓自己的座駕“煥新”。 

事實上，早在2012年，iDrive系統就讓寶馬成為中國市場上最早引入“互聯駕駛”功能和服務的豪華汽車品牌。 

如今iDrive系統已經發展到第七代，走過8年，如今具備了OTA遠程升級能力。 

這是iDrive系統在寶馬的汽車之中具備更強大功能的開始，它意味著寶馬車型基層的數字化水平達到了一個全新的水平。 

同時，這也是一次巨大的技術升級，使寶馬成為BBA中首家實現這一功能的豪華品牌。這在一定程度上可以說是寶馬數字化進程的一個階段性成果。

賦能經銷商

在寶馬看來，通過數據分析，各個業務運營部門將能夠更加理解客戶需求，讓寶馬的服務更加個性化和智能化，而這正是豪華體驗的重要組成部分。未來，數據驅動的個性化增值服務將具有無限可能。 

近日，全新應用程序My BMW App正式在中國市場上線。 

這是一款集在線選車、在線服務和社交溝通于一體的應用程序，不僅面向BMW車主，還將吸引眾多粉絲加入，對擴大消費群有積極作用。 

My BMW App采用簡約的用戶界面設計，直觀的交互方式操作起來更加便捷流暢。My BMW App的上線，打通了線上線下體驗，使得BMW品牌感染力得以強化。 

值得一提的是，My BMW 是三國四地的寶馬研發團隊包括領悅團隊聯合開發的一個應用。中國做的工作不僅僅是漢化，中國是唯一對My BMW進行本土化開發的市場。My BMW中有中國消費者非常熟悉也是非常有中國特色的社區、資訊、會員權益和線上支付功能，線上預約、取送車和充電服務等售后功能都是中國版獨有的。通過My BMW,用戶還可以激活比如智慧停車、天貓精靈車載助手、美團語音定座等等在駕車時可享受的本地第三方服務。 

除此之外，為了進一步賦能經銷商，寶馬還發布了“SPARK”全新經銷商運營平臺。 

在寶馬看來，遍及全國的600多家銷售和售后服務網點是連接線上線下體驗的核心紐帶，因此不斷推動經銷商網絡軟硬件升級和數字化轉型，不僅可以為經銷商降本增效，更重要的是優化客戶的品牌體驗。 

因此，寶馬從2019年開始在全國推廣“BMW網絡領創項目”，對經銷商網絡進行軟件和硬件的全面創新升級。 

通過這個新平臺，寶馬將原來分散的各個板塊整理起來，可以極大地提升運營效率?！斑@是寶馬經銷商數字化轉型過程的重要一環。”領悅數字信息技術有限公司總裁兼首席執行官梅曉群表示。 

2019年，寶馬在中國成立領悅數字信息技術有限公司，這是高檔汽車生產商中第一個專門從事數字化服務的機構。“數字化轉型是打造業務運行IT系統和數據能力的閉環。寶馬的能力是體系集成能力，而領悅的核心能力是集成業務、系統和數據。”梅曉群表示。據悉，由領悅公司開發的“SPARK” 全新經銷商運營平臺計劃在10月底上線，并啟動經銷商端的落地試點。 

該平臺將集成客戶在各個業務端產生的信息，賦能經銷商通過線上方式完成越來越多的常規業務，還可以產生可視化業務報告，幫助經銷商根據數據優化運營。 

除此之外，還能夠進一步發展經銷商線上營銷能力，打造與客戶的線上“見面”和即時溝通的一對一專享服務體驗。 

同時，“SPARK”也支持My BMW應用、“寶馬客戶服務中心”微信號，以及BMW官方商城等客戶端口，客戶發起的線上商城訂單、服務預約、取送車等需求，能夠實時鏈接經銷商，實現線上線下聯動，第一時間響應客戶需求。數據賦能，將來會有無限可能。無論怎樣，消費者的品牌體驗永遠都是寶馬的核心。 

“事實上，數字化早已滲透到寶馬的研發、制造、車機端數字化體驗以及包含無數接觸點的客戶旅程之中，其核心是利用數字化技術和創新成果為客戶創造價值。我們的目標是創造車內車外一體化、線上線下一體化、端對端的高檔品牌體驗。當下，寶馬在中國正在數字化的道路上快步邁進?！备邩繁硎?。 

打造適應數字化進程的組織架構和企業文化

自2020年10月1日起，寶馬集團成立了“數字化汽車(Digital Car)”部門，將自動駕駛及駕駛輔助、智能互聯及數字化服務等所有數字化相關研發業務集合為一個部門，以促進數字化研發力量的內部整合。 

而中國市場，又是寶馬數字化發展的引領性市場，寶馬目前在中國建立了德國之外最大的研發體系。 

在中國的1100多名研發人員中，軟件開發團隊超過400人，并專門在中國設立了用戶界面和用戶體驗設計開發團隊，專為探索中國客戶對于數字化體驗的需求，并設計和驗證適合中國客戶的人機交互方式。 

也正因為如此，寶馬成為BBA三大德系豪華品牌中本土化程度最高的一個，也是推進智聯新科技最為積極的一個。 

而這對于中國市場而言，數字化轉型的變化正從造車新勢力影響到中國自主品牌，現在這股潮流也在寶馬這樣的世界汽車巨頭身上生根發芽。

返回第一電動網首頁 >