立項4年之后，北汽集團的高端智能電動汽車品牌ARCFOX極狐，終于發布了首款車型ARCFOX極狐αT。

10月24日，ARCFOX極狐在北京首鋼園舉辦ARCFOX極狐αT上市發布會。新車擁有480/600/653km三種續航版本五款車型，售價24.19 - 31.99萬元。今年內購車的消費者還有3年0利率或首付15%低息貸款，另外置換用戶還可有1.5萬元補貼。

ARCFOX終于交出首個答卷，在諸多硬指標上表現出色。但是仍然面臨諸多挑戰，比如很多人還是表示沒聽過ARCFOX。北汽集團如何應對這些挑戰？如何打造智能電動的高端品牌？

在ARCFOX團隊發布會上的字里行間，我們首先聽到的是他們強調“朋友圈”造車的理念。ARCFOX是北汽的，也是麥格納的。他們也不介意華為說ARCFOX αT是他們造的。另外，他們也在探尋新的用戶服務、互動方式。

這種打法行得通嗎？

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硬指標對標豪華車不遜色

對于一個新品牌，想要和傳統高端品牌一較高下，首先硬指標不能輸。ARCFOX αT在這方面，可以說毫不遜色。

對于一款電動汽車，續航是第一指標。ARCFOX αT續航有三個版本，分別是 480公里、600公里和653公里。就653公里而言，已經是量產上市的純電SUV當中最高續航。

在尺寸方面，作為中型SUV的一員，ARCFOX αT的車長并不突出，但是軸距達到了2915mm，軸長比在諸多強手中，僅次于廣汽Aion LX。ARCFOX αT應用了該公司全新一代正向開發的IMC（IntelligentModule Criterion）智能模塊標準架構，純電動車型底盤的優勢突出——軸距長，可裝載電池量大，乘坐空間大。

除此之外，北汽新能源副總經理、ARCFOX BU總裁于立國還列舉了ARCFOX αT其他媲美豪華品牌的硬核參數。

北汽新能源副總經理、ARCFOX BU總裁于立國

車身強度：

ARCFOX αT采用了“上鋼下鋁”車身結構，順利通過C-NCAP五星碰撞安全測試，整車抗扭強度達5.5萬Nm/°，超過勞斯萊斯等諸多豪車。

ARCFOX αT車身

百公里加速：

四驅性能版0~100公里的加速時間4.6秒，進入了豪華車的4秒俱樂部。而且100公里時速制動距離只有36.23米。

操控性：

可以77公里/時速度通過麋鹿測試。

冬季電量保持率：

動力電池在零下7度的能量保持率92%。“有一種電動車可以叫北方電動車，其他的名稱叫南方電動車。”

除此之外，在風阻系數、靜謐性、車內大屏、座椅等各方面，ARCFOX αT全面對標豪華品牌而不遜色。

從參數、內飾、配置來看，ARCFOX αT確實還是傳統自主品牌車企高端化的思路，仍然是對標思維，而不是像蔚來、理想那樣，更具原創性地根據用戶和需求去設計一款車。

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“朋友圈”造車法

在ARCFOX αT上市活動上，北汽新能源總經理劉宇發表了演講。這應該是他履新以來，第一次公開亮相。他還在活動之前接受了媒體群訪。雖然他只到任4個月，還是道出了ARCFOX品牌的獨特之處。

北汽新能源總經理劉宇

劉宇頭發斑白，實際只有44歲。他應該也玩手游，用了不少游戲術語來詮釋ARCFOX。比如，“我們在4年前下了決心，樹立一個全新的品牌……這條路一定是打妖怪升級，靠我們自己做不到的。”劉宇說，“這條路上我們需要林月如、趙靈兒、阿奴（游戲《仙劍奇俠傳》的三名女主角）。我們需要不斷找啊找，找伙伴。”

在群訪中，劉宇特別提及幾個重要合作伙伴。“麥格納說從不做車，他只做代工廠和零部件。而今天，ARCFOX與麥格納是一起做的車，一起擁有的技術。在品牌發展的路上，我們還找到了SK，還找到了華為，我們找到了很多的合作伙伴。”

對于華為，他特別提及，“大概在30日，華為會相應的有一些（自動駕駛）發布。自動駕駛的大量的系統和開發是華為跟我們一起在做的。”

這幾個合作伙伴確實會讓ARCFOX有了突出的水準。

麥格納第一次下場自己造車。作為豪車代工專家，也是賭上了名聲。ARCFOX αT的生產品質，應該不會差。而且，麥格納的角色不是純生產，它也參與了研發。

韓國動力電池SKI，也是全球知名動力電池企業，是很多一流車企的供應商。這次ARCFOX αT最長續航能達到653公里。SKI的動力電池居功至偉。SKI為ARCFOX αT配套的811電池，能量密度高達269wh/kg，系統能量密度194.12Wh/kg，是目前我們視野里面的全球最高能量密度。

ARCFOX αT電池包，銘牌顯示電量93.6度

至于華為的加入，更是讓ARCFOX αT在車載電源、電驅系統、5G科技互聯為核心的智能座艙、聯合開發的α-Pilot 智慧駕駛方面都有所進益。華為正摩拳擦掌，試圖在智能電動汽車方面，展現一個頂級供應商的能力。參與ARCFOX ，對華為也是事關名譽的一搏。

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改變用戶服務、互動方式

劉宇上任4個月，而Arcfox 事業部副總裁王秋鳳更是“新人”，發布會當天上任僅5天。

王秋鳳是知名汽車媒體人，從騰訊汽車事業部總經理任上過來。其信號是，ARCFOX希望改變傳統汽車和用戶互動的方式。

新的方式，主要借助互聯網產品的思維。

劉宇說，“傳統制造和互聯網企業的區別是什么？傳統用戶是把用戶當成一個靶子，我一箭射中就可以了。而互聯網行業，新興的行業是共生的生態，就像池塘里扔了一個小石子，產生了漣漪，這個漣漪既對你有沖擊，也對消費者有沖擊，所以這是相互迭代的過程。”

具體而言，“現在很多車企，包括國際企業，都是SOP（量產）之后，標志著研發團隊勝利打通了。而軟件汽車，是SOP之后才真正的開始。互聯網APP上線（后迭代更新模式），對傳統制造業是重大的顛覆，我們還需要更多的學習。”

產品的迭代更新，需要對用戶需求的快速把握和反饋。這個工作主要由王秋鳳承擔。她主管該品牌營銷與傳播事務，直接向Arcfox BU總裁于立國匯報。

王秋鳳強調Arcfox αT是她見到的品質最高的一款新能源車，目前為止代表著國家隊造車的水平。在新能源汽車市場發展良好，大家都要做，尤其國家隊要出手的時候，Arcfox αT會順勢而起，諸多合作的助力，讓它具備了成為一款爆款車的前提。

針對將對企業做哪些改變的提問，她回答說，“我們真正把用戶當成朋友，是真正尊重和傾聽用戶聲音的企業。其實在汽車這個行當，國有企業、外資企業、私有企業（用戶互動）其實做的都還不夠好，這個是我們要根本轉變的一點。”

王秋鳳（左）宣布購車權益

在發布會上，王秋鳳把Arcfox αT目標用戶——Arcfoxer（極狐人），定義為掌握了更多的知識、更熱愛高品質的生活的年輕人，勇于挑戰，刷新自我，探索新知，改變生活的人。

她沒有具體論述Arcfox的服務模式。但她提及，會打造全數字化的運營平臺，數字化流程監控，讓用戶服務在數據驅動下更高效。

Arcfox在用戶運營上已經做了至少兩個重大改變。一是在上市之前，這款車已經進行了多輪眾多意向客戶的試駕體驗活動，收集了很多反饋。二是上市當天，Arcfox在首鋼園舉辦“甭設限探索日”，有超過5000人參與了該活動，近距離了解Arcfox αT。王秋鳳說，Arcfox αT北京車展預售以來，已經有2萬個訂單。

“ARCFOX定位就是高端，是奔著高端去的。我覺得高端這個事是結果，這個結果我們還沒有做到。”劉宇在回答《電動汽車觀察家》的提問時說，對于這個結果，ARCFOX打算通過三個品牌運營綱領來實現：高品質、良好的用戶體驗，以及在出行解決方案的新技術研發上，快速、大量，甚至不計成本的投入和應用。

從目前Arcfox αT展現出來的產品力來看，似乎是沒有短板的一款車，“不計成本”的效果可以看得見。略讓我思考的是，市場是需要的是一款完美的車嗎？蔚來和理想的產品，都可以說是有缺點的車，但不妨礙它們每月賣到3000臺左右。如果能到這個銷量，相信Arcfox αT也會讓企業很滿意了。

附：

劉宇簡歷

1976年11月出生，畢業于北京理工大學工商管理專業；

2012年11月至2015年10月，歷任北京汽車銷售有限公司副總經理、總經理；

2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；

2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽車股份有限公司汽車研究院院長；

2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現代汽車有限公司常務副總經理；

2020年7月24日，任北汽藍谷總經理，北汽新能源總經理

王秋鳳簡歷

1980年生，畢業于北京工業大學汽車專業；

2003年進入汽車知識雜志社；

2004年進入經濟觀察報，擔任過助理記 者、記 者、資深記 者；

2010年9月加盟第一財經日報，擔任汽車周刊主編；

2011年加盟搜狐任汽車主編；

2013年加盟騰訊汽車任汽車事業部總經理；

2020年加盟北汽新能源任Arcfox 事業部副總裁。

（完）

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