塞力斯

打破電動車性能邊界賽力斯以硬核技術實現品牌突圍

第一電動大牛作者汽車商業評論 2020-11-12 10:46

借助一場與直升機的競速對決，賽力斯高調刷了一波存在感。近日，“700馬力飛行學院——賽力斯SF5全國媒體試駕會”正式舉辦，賽力斯SF5以700匹馬力的強勁動力、賽道級操控樂趣，成功跑贏直升機、超跑，大秀了一把賽力斯的卓越性能和技術實力，也初步顯露出其在増程電動車領域的黑馬潛質。

闖入者：進軍增程電動車市場，賽力斯初露鋒芒

在所有新能源汽車的技術路線中，增程式電動車一度是一個不被看好的“小眾”領域：只有理想一家在堅持。就在近期，國務院通過《新能源產業發展規劃》，增程式電動技術路線被列入“三縱”之一得到了政策層面的肯定，而理想one的大批量交付也從市場層面印證了其廣闊前景，增程式電動車正迎來一個快速發展的機遇期。

賽力斯的入局，可謂正當其時。賽力斯是東風與金康聯盟的乘用車品牌。東風和金康，一家是擁有50多年深厚的造車底蘊和經驗的國有特大型中央企業，一家是在美國硅谷設有全球研發中心的國際化企業，兩者結合，賦予賽力斯兼具傳統車企制造經驗和新勢力車企創新能力的先天優勢。

而主打運動高性能的賽力斯SF5，則是賽力斯旗下首款“電動轎跑SUV”，今年陸續在重慶車展和成都車展發布四驅、兩驅版車型。上市近3個月，賽力斯SF5一直保持著低調，直到本次媒體試駕會，它才以一場驚艷大秀，強勢闖入行業和用戶視野。

這場大秀引發了行業廣泛熱議。“一天接觸下來，賽力斯SF5所帶來的驚喜真的是只言片語無法詮釋出來”。“賽力斯SF5作為一款增程式SUV，完美融合了燃油車跟純電動車兩者優勢，帶來的是壓倒性的產品實力。”“盡管目前新能源汽車市場競爭激烈，但技術藍海依舊潛力巨大，賽力斯SF5的出現，為中國新能源汽車用戶提供了新選擇。”

顛覆者：700匹馬力，打破增程電動車性能邊界

從代步為主的低端電動車，到用OTA顛覆汽車固有屬性的“特斯拉們”，都無一例外陷入了代步工具的傳統定義里，而賽力斯SF5則走上完全不同的道路，成為新能源汽車領域唯一一款主打駕駛樂趣的車型。

增程式電動技術賦予其超跑級暢快駕駛體驗，以賽力斯SF5四驅版本為例，其采用雙電機智能四驅結構，可迸發出700匹馬力的強勁動力、1040N·m峰值扭矩，這一數據表現可與蘭博基尼大牛6.5L V12發動機相媲美，由此帶來4.8s加速破百的爆發力和230km/h的最高時速，徹底顛覆了“電動車=家用車”的傳統認知。

為進一步激活駕駛樂趣，賽力斯SF5還搭載前雙叉臂后多梯形臂懸架系統、輕量化鋁合金底盤，并采用歐洲賽道級底盤調校，并且配備DP-EPS（博世）電動助力轉向系統和博世ESP 9.3車身穩定系統，在安全基礎上提供最佳的操控體驗，讓電動車也具備了跑車般的“高可玩性”。在由青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會共同主辦的“2020第七屆國際環青海湖電動車挑戰賽”中，賽力斯SF5榮獲全場卓越性能獎；而在中國汽研底盤性能開發領域的專家所進行的麋鹿測試和定圓測試中，其獲得了雙優秀的評價。

此外，賽力斯SF5還打破了電動車的里程限制。其采用容量為35kWh的三元鋰電池電池包，并搭載由1.5T渦輪四缸發動機和最大功率90kW永磁同步發電機組成的一體化增程器，由此帶來150km的純電續航，以及56L油箱帶來的超長増程續航，不僅能滿足城市通勤需求，更可讓你跨省出游、遠途自駕。

而這樣一款增程式電動SUV，售價僅24.9萬-33.9萬元，也就是說，只需要20多萬元，就能享受到百萬元跑車級的駕控樂趣，不得不說，這也是另一種顛覆。

開拓者：開辟運動高性能全新賽道，底氣源自硬核實力

賽力斯SF5的出現，在以家用車為主的新能源汽車市場，開辟了一個全新的賽道。而它帶給大家的并不只是奪人眼球的數據，更是背后包括技術、研發、制造在內的賽力斯綜合造車實力的一次集中展現。

在電動化領域，依托美國硅谷的研發能力，賽力斯成為國內首家掌握核心增程電動技術的品牌。其采用一體化增程器，能減少鏈條過長導致的能量損耗，使發電平臺綜合油耗降低30%，而發電機效率提升至98%，效能大幅領先行業水平。其還是國內唯一實現三電一體化研發制造的品牌，不僅能夠根據需求進行組合調校，降低生產成本，也使整車可靠性、安全性大幅提升。