來源 / Autonews，作者：Whitney McDonald

Foresight Research的一項研究顯示，參加紐約國際車展的新車購買家庭中，有一半以上表示，他們在車展上的經歷影響了他們的購買決定。

這項為期10年的展覽研究分析了參加人數、人口統計、媒體影響力、價值和購買影響力。

這項研究還強調了車展的總體價值，根據美國車展浸入報告，車展被列為最具影響力的營銷渠道或媒體渠道，僅次于數字渠道。

研究發現，在過去十年里，紐約車展平均每年吸引62.8萬個家庭。約83%的參觀者表示，購物是他們參加車展的動機。去年，參加紐約車展的汽車購買者中，有62%的人說這影響了他們的決定。

2019紐約車展

2019年車展的平均“停留時間”為4.75小時，而所有車展的平均停留時間為4.45小時。

這項研究收集自Foresight的普通消費者研究數據庫以及過去6年來進行的最近的購車者調查。

根據這項研究，每年在車展現場看到這些品牌后，購物者的購物清單上增加了22.9萬輛計劃外品牌的汽車。

大紐約汽車經銷商協會主席馬克·西恩博格（Mark Schienberg）告訴《汽車新聞》，該活動讓購物者根據他們在車展上看到的東西，考慮增加或減少品牌。

參觀者不僅想看看汽車，他們還想在體驗過程中獲得信息和參與，西恩博格說。

甚至在新冠疫情之前，車展就面臨著成本和品牌管理方面的問題。例如，一些主要汽車制造商選擇退出2019年的底特律車展。

2019底特律車展

今年，隨著疫情而來的訂單取消迫使汽車制造商在虛擬展示方面變得更有創意。現代的2021 Elantra，梅賽德斯-奔馳重新設計的E級雙門轎跑車和敞篷車，豐田的Sienna和Venza，福特的Bronco SUV、Mustang Mach-E和F-150都是新的或重新設計的產品，通過虛擬展示會在2020年推出。

與此同時，由于疫情的影響，全球大部分2020年計劃舉辦的車展都延期了。2021年，幾個車展將在日歷上爭奪位置。2021年的紐約車展從4月推遲到了8月，以擴大參展面積。底特律和洛杉磯車展也被迫取消了2020年的日程，并重新安排到2021年。底特律現在定于2021年9月舉辦車展，預計將有兩年半多的時間沒有車展。

2018年洛杉磯車展

西恩博格說，盡管制造商在展示新技術和新產品方面顯示出了創造力，但他認為車展不會被取代。

經銷商也同意這個說法。調查顯示，車展市場上77%的經銷商表示，“他們的特許品牌缺席車展會損害消費者的認知度。”70%的人認為這會減少經銷商流量，69%的人認為這會抑制零售。

西恩博格說：“車展有120年歷史是有原因的。因為它們有效。”

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