近日，中國汽車工業協會發布2020年11月汽車工業運行數據，11月新能源汽車銷售20萬輛，環比增長24,1%，同比增長104.9%。11月新能源汽車生產198.8萬輛，環比增長17.5%，同比增長75.1%。值得注意的是，11月單月產銷已經是第5次刷新了當月歷史記錄。疫情過后，國內新能源汽車市場持續增長。

而在具體新能源車型當中，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%；插電式混合動力混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛。同比分別增長136.4%和128.9%；燃料電池電池汽車產銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。

在9月底正式發布燃料電池示范城市群政策后，燃料電池汽車市場整體增長明顯。但依舊受制于非市場性特征和政府采購項目的流程，對比新能源汽車市場整體發展速度，燃料電池汽車的市場仍相對緩慢。

圖片來自第一電動網

而在具體車企新能源汽車銷量方面，從目前已經對外公布的車企銷量來看，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉排名位列前三；長城歐拉、上汽乘用車、奇瑞新能源、廣汽埃安、蔚來、吉利、理想等排名緊隨其后。

其中，上汽通用五菱表現搶眼，11月銷量達到36070輛，同比增長268%，環比增長21%。而這其中上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINI EV功不可沒，上汽通用五菱官方數據顯示，11月宏光MINIEV銷量持續爆發再攀新高，銷量高達33094輛，單日銷量最高突破2000輛，再創中國新能源汽車銷量紀錄。

而較早前氫云鏈從工信部最新一批免征車輛購置稅車型目錄上發現五菱宏光MINI EV 新增三款新車型，其中有電池容量為16 kWh的版本，可實現最高續航里程200km，相比已上市的120km與170km兩個版本，續航里程有了質的提升。雖然不知道最終定價如何，但是相信超高性價比一定是它最大的競爭優勢。

除了五菱宏光MINI之外，長城歐拉在11月銷量數據也非常亮眼，單月實現銷量破萬，位居整個榜單第四位，非常值得贊揚。

當然，幾家歡喜幾家愁，氫云鏈注意到，之前在新能源汽車銷量一直不錯的上汽乘用車和吉利新能源出現了環比下跌的情形，這一點著實讓人意外，希望在年底之前能夠再沖一波。

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