隨著全球對于環保問題的重視，汽車行業也迎來了變革，如今正是傳統能源向新能源轉變的關鍵節點，眾多的車企開始研發、制造、生產新能源汽車，國家對此也是大力支持。目前來看，新能源汽車雖然發展的很快，但依然有不少問題需要解決，尤其是純電動的汽車，面臨著2個較為嚴重的難題。
第一個難題關于續航，目前的電池技術有限，電池的壽命較短，而且電池的使用情況受限比較多，比如在天冷的時候，續航下降明顯，不少車主表示，一到冬天電動車的續航只有標準續航的一半。
第二個難題就是充電速度很慢，因為要擴大續航里程，所以電池的容量就會做的很大，導致充電速度較慢，即便是快充模式，往往30分鐘也只能充到80%的一個電量。如果電動車不支持快充，往往要充上好幾個小時。
這兩個難題以目前電池的情況來說確實難以解決，但隨著前段時間豐田的一項新技術曝光，很可能這些難題將不復存在。據了解，豐田目前正在研究一種新的電池技術，被稱為新型氟離子電池，也被稱為固態電池。這個電池相對于目前使用的鋰離子具有低質量，高能量的優點。相同重量的情況下，固態電池的能量能夠達到鋰電池能量的7倍。
不僅如此，固態電池還擁有壽命長、安全性高的優勢，尤其在充電速度上讓人驚艷。根據豐田動力總成公司執行副總裁兼電池業總經理貝田刑事的說法，測試中固態電池從0%充到100%僅需要15分鐘，這樣的速度與現在的充電速度對比，提升非常明顯，與燃油車的加油速度差距正在縮小。
雖然固態電池的優勢明顯，但也有一個短板，那就是造價太高，如果把這種技術用在量產車上，很難把以固態電池為主動力的汽車產品投放在下沉市場，所以固態電池依然有自身的瓶頸需要突破。最后，豐田所說的固態電池技術，會在2021年正式與大家見面，你期待嗎？
來源：第一電動網
作者：新能源觀察
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