近日，豐田汽車的掌舵人豐田章男對電動車“過度宣傳”的一番言論，在業界引起了不小的反響。在豐田章男看來，“如果所有汽車都是電力驅動，那么日本到夏天時將發生電力短缺的情況。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施，將使日本花費14萬億至37萬億日元（約合1350億至3580億美元）。在日本這樣一個主要依靠燃煤和天然氣發電的國家，電動汽車對環境并沒多大幫助。“緊接著，豐田章男還進一步解釋說，“電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。”同時，豐田章男還表示，如果日本在禁止汽油動力汽車方面過于草率，汽車行業當前的商業模式將會崩潰，并導致數百萬人失業”。

豐田汽車老板的這方言論，顯然就是對現實的電動汽車被“過度宣傳”而來的，表面上看，這是給電動車發展慢半拍的豐田在找借口，但仔細想來，豐田章男之所以這么認為，遠不是找借口推脫這么簡單，而是從更深層面看待新能源汽車發展的一種觀點。因為，在現實新能源汽車發展問題上，不僅存在著汽車轉型的巨大震蕩問題、更存在著轉型所帶來的技術問題與失業問題，這些都是與整個汽車行業的發展息息相關的。換句話說，作為新產業發展的關鍵階段，能夠聽到主要車企掌舵人的觀點，無論是多么逆耳、都是有益于產業發展的。

在豐田章男看來，新能源汽車的過度宣傳，很大程度上不適合于現實的汽車制造。這是因為，新能源汽車使用的是電能作為替代能源，雖然在汽車本身的消費排放上有益于環保，但由于發電本身就構成了一定程度的污染，自然會使新能源純電動汽車，同時具有再污染的可能性。同時，由于新能源汽車的制造，也會給產業本身造成巨大的裁員潮，這就使現有的汽車工業面臨著不得不整體瘦身的可能性。如果按照這樣的情形發展，不僅使許多大企業難以在競爭中保持優勢、同樣也由于巨大的裁員潮出現，給社會造成難以想象的新負擔。

同樣，作為電動汽車第一大市場的中國，又將怎樣理解豐田章男的觀點，確實是一個不得不重視的新問題。由于，豐田章男作為豐田汽車掌門人，其戰略思考自然是為汽車長遠發展而考慮的；同樣，也由于現實的純電動汽車發展，無論是瓶頸問題、還是市場適應問題，都并不能讓人樂觀。這就需要在權衡電動車發展以及其他替代能源發展的同時，更應傾聽與尊重處在前沿車企決策者的聲音，否則，一味的為電動車而發展電動汽車，這不僅會產生更多難以想象的問題、還容易使汽車制造變得越來越不確定！這或許才是從實際出發、面對新能源汽車發展的關鍵所在。

可以看得出來，在豐田章男的疑慮方面，最為突出的就是新能源汽車所提供的電能問題。因為，電能更多的來自于煤火發電所得，一旦百萬輛、千萬兩汽車一起涌入以電為主的消費環境，且不說增加了煤火發電所帶來的前期污染；更容易使本已接近飽和的社會用電，變成了更大的問題。而豐田章男擔心的另一點則是，大面積的建立新興產業，勢必會對已存在著的汽車制造產業，形成毀滅式的沖擊，不僅會造成難以計數的產業結構浪費，更會使參與汽車制造的人員減掉多一半，這就給現有的汽車社會帶來難以想象的負擔。為此，在國內普及新能源汽車的過程中，依然存在著重復建設與多方面浪費的新問題，這就需要正確對待新制造與傳統制造的關系問題才成。

這兩天，在北京舉行的中央經濟工作會議上，雖然已經制定了未來的新能源汽車發展方向，但也提出了新產業不能重復建設與多元浪費的問題，這就進一步說明了，汽車新制造需要在科技創新與整體發展的基礎上，逐步實現產業的轉型與技術的發展。特別是，在新能源汽車制造，存在著明顯的技術集成過多、使用人力資源過少的新狀況，就需要企業客觀認識新發展與新需求的關系問題，否則，一旦低端的攤子鋪得過大，不符合新發展的產品過多，只能會加重社會與消費者的負擔，這才是最得不償失的新問題！

客觀地講，盡管豐田章男提出的問題，很大程度上是站在豐田汽車自身的立場來批評電動汽車的過度宣傳。但也需要看到，他的指出的發電污染、用電超額以及人力資源等問題，都是國內汽車產業同樣面臨的嚴峻挑戰！這就需要，在新制造與傳統制造的發展上，有必要進行很好的協調，才不至于造成“丟了西瓜撿芝麻”弊端。所以，國內汽車產業要大發展，只有兼聽則明才更合理、更符合真正的發展需求！

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