資料來源：乘聯(lián)會(huì)

8月份宣告回歸電動(dòng)汽車賽道的云度汽車，今年呈現(xiàn)出快速復(fù)蘇之勢(shì)。最近，他們又發(fā)布了一款新車，透露了云度未來的打法。

12月21日，云度走出了總部福建莆田，在深圳舉辦了π3曜越版全國上市發(fā)布會(huì)。深圳現(xiàn)在已經(jīng)是云度汽車的營銷總部。

云度π3曜越版是一個(gè)改款，突出之處在于外觀的變化，更加貼近年輕人的審美和運(yùn)動(dòng)范兒。動(dòng)力性能方面沒有變化，續(xù)航里程和π3遠(yuǎn)行版一樣，還是401公里。售價(jià)補(bǔ)貼后11.98萬起。

更關(guān)鍵的是，借助云度π3曜越版的發(fā)布，云度汽車體現(xiàn)了目標(biāo)客戶、產(chǎn)品定義和營銷方式上的變化。云度汽車CEO林密說，π3曜越版是“云度團(tuán)隊(duì)對(duì)話年輕消費(fèi)者今年第一份答卷”。依然定位于做15萬元以下的純電動(dòng)產(chǎn)品，但云度現(xiàn)在更為明確“為中國平凡而又不平凡的年輕人”造車；在營銷和服務(wù)上，將逐步構(gòu)建直營+加盟的混合營銷模式，以及1對(duì)1管家服務(wù)模式。

云度CEO林密在發(fā)布會(huì)上演講

林密認(rèn)為云度實(shí)現(xiàn)了1.0版到2.0版本的迭代。1.0版本的云度，可能是以工程師為中心的；而2.0版的云度，至少是林密描述的2.0版的云度，是以用戶為中心的。這種理念的轉(zhuǎn)變可喜，執(zhí)行層面一些做法已經(jīng)先行，云度此番觸底反彈能有多高，就看它自我革命的程度有多深。

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更年輕的π3

云度這回發(fā)布的π3 E-SHOCK曜越版，改版時(shí)間不過幾個(gè)月，因此不可能有大變化，但是云度盡力呈現(xiàn)出一種新姿態(tài)。

π3曜越版依然還是π字形前臉，但是完全擺脫了和雷克薩斯的雷同，更接近蔚來等的X型。π字的上半部分，變成了亮面的黑色飾板，而下半部分變成了灰橙撞色前格柵（下圖）。

整車的顏色，以曠野灰作為主色調(diào)，配以武士黑，部分位置用活力橙畫龍點(diǎn)睛，呈現(xiàn)出一種高級(jí)感。

除了在格柵上用了橙色，曜越版π3還在組合行李架和翼子板上的運(yùn)動(dòng)標(biāo)牌上，也用了橙色。輪轂也加上了紅色卡鉗（下圖）。

最終，這款小改的車型，和老版相比，更加出位、更加運(yùn)動(dòng)、更為年輕。

在內(nèi)飾和配置部分，π3 曜越版對(duì)內(nèi)飾空間進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)。采用橙紅色縫線及3、9點(diǎn)打孔高級(jí)皮質(zhì)的多功能方向盤，集成定速巡航等功能（下圖）。

還有看不到的地方，π3 曜越版也有提升。云度副總裁曹剛透露，在云度復(fù)產(chǎn)之后，π3進(jìn)行了200多項(xiàng)技術(shù)提升，既有過去車主反饋的一些問題，也有新團(tuán)隊(duì)，尤其是云度高級(jí)副總裁詹文章主導(dǎo)的質(zhì)量攻關(guān)小組，提出的新的要求。曹剛稱，新版π3從底盤的韌性、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)等方面，都有很大的提升。

這款車的電驅(qū)動(dòng)和電源部分參數(shù)基本不變。搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩270N·m，0～50km/h起步需4秒；高能量密度電池包可以提供NEDC 401km的續(xù)航里程；理想狀態(tài)下，車輛電池快充SOC 30%~80%僅需35分鐘。

這次發(fā)布會(huì)，從產(chǎn)品的視頻廣告，到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舞美設(shè)計(jì)，到高管的著裝，以及π3的配色，都讓人想起領(lǐng)克品牌。云度重啟之后，引入張震擔(dān)任副總裁，負(fù)責(zé)品牌市場(chǎng)業(yè)務(wù)。張震最重要的履歷，就是曾經(jīng)在吉利汽車，在領(lǐng)克品牌創(chuàng)立之初，參與打造了高端化、差異化、年輕化品牌形象。

云度副總裁張震在發(fā)布會(huì)上演講

林密評(píng)價(jià)說，張震把云度整個(gè)大變樣了。“我們老是在喊：我們要擁抱年輕態(tài)。但是年輕態(tài)不是說穿個(gè)小白鞋、牛仔褲，就叫年輕態(tài)。而是真正要在消費(fèi)者角度去想問題，他要什么？以及他要一臺(tái)什么樣的電動(dòng)車？”林密說，π3是云度思考這個(gè)問題的一個(gè)開始。它不僅僅是一款車，也體現(xiàn)了云度未來對(duì)話年輕消費(fèi)者的語言是什么。

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五大重整

林密今年5月份正式回歸云度，擔(dān)任CEO，并組建了新的團(tuán)隊(duì)。到12月份，π3曜越版上市，云度做了些什么？

林密介紹了五個(gè)方面的重整。

首先是團(tuán)隊(duì)的搭建。“云度從8月份到現(xiàn)在，用5個(gè)月時(shí)間，聚集了大量國內(nèi)外從技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、營銷等方面非常多的人才。”林密說，這幫助云度從1.0往2.0的自我迭代，過程包括了企業(yè)的文化、思維、流程的變化。

第二是產(chǎn)品體系的搭建。云度現(xiàn)有的A平臺(tái)，也就是π1和π3這兩款車的平臺(tái)，明年會(huì)迎來大改款。另外，云度新開了兩個(gè)平臺(tái)，有一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品會(huì)在明年下半年就會(huì)上市，這款車將是全鋁車身骨架的個(gè)性化精品純電小車。另外一個(gè)全新的電動(dòng)模塊化平臺(tái)，首款車型上海車展就會(huì)跟大家見面。

第三是企業(yè)運(yùn)營復(fù)產(chǎn)復(fù)工，包括供應(yīng)鏈的換新、升級(jí)。無論是供應(yīng)商還是工廠自身，林密認(rèn)為，今年產(chǎn)能的拉升，“拉得還是蠻快的”。他介紹，11月份云度的終端銷量在869輛，總計(jì)重新出發(fā)的這5個(gè)月銷量突破了3200臺(tái)。

第四，經(jīng)銷商體系重新定位、下沉，到今年年底云度有100多家經(jīng)銷商，覆蓋了主要的消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)做大量的渠道網(wǎng)絡(luò)下沉，很多都到了縣一級(jí)，甚至到了鄉(xiāng)一級(jí)。林密認(rèn)為，像云度這種在新造車企業(yè)里面比較特別的一種渠道網(wǎng)絡(luò)的布局，目前來看還是比較健康的。

關(guān)于經(jīng)銷商體系，曹剛介紹，云度的銷售模式將是直營+加盟。“因?yàn)樵贫日w的定位非常清晰——生產(chǎn)15萬以下的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，高科技、服務(wù)年輕用戶的產(chǎn)品。”曹剛說，這樣目標(biāo)用戶需要有非常下沉的渠道。但是，云度也需要做直營，“我們要擁抱年輕態(tài)，要跟用戶直接交流。”

云度副總裁曹剛在發(fā)布會(huì)上演講

云度的計(jì)劃是，2021年下半年，開始做直營試點(diǎn)；2022年在重點(diǎn)電動(dòng)汽車銷售區(qū)域省會(huì)級(jí)城市都會(huì)有直營店；2023年，云度直營店可能會(huì)有50家，傳統(tǒng)經(jīng)銷店到時(shí)也到了一個(gè)峰值，有一些向直營店轉(zhuǎn)化。

第五，服務(wù)體系的搭建。云度保有量有一萬三四千臺(tái)，此前確實(shí)存在一些因?yàn)楣?yīng)商斷貨等問題出現(xiàn)的服務(wù)缺位，需要重新建立服務(wù)體系。另外，云度也發(fā)起了一對(duì)一的管家式服務(wù)，跟所有的車主建立聯(lián)系。

曹剛透露，云度管家已經(jīng)和接近一半的車主重新建立了聯(lián)系。

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用戶為中心的標(biāo)志：

管家式服務(wù)

五大重整工作中，最大的亮點(diǎn)是管家服務(wù)。

“過去1萬多名消費(fèi)者，對(duì)云度來說，不是一個(gè)負(fù)擔(dān)，嚴(yán)格來說是一份財(cái)富。”林密說，云度組建了云度用戶服務(wù)中心，云度的管家就屬于這個(gè)部門。

資料來源：乘聯(lián)會(huì)

他表示，云朵用戶服務(wù)中心有100多位管家，“都是我直管的，明年的整個(gè)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)會(huì)做到500人。”

這些管家們的特點(diǎn)是，被充分授權(quán)。“如果客戶買車10天之內(nèi)不滿意，管家是有權(quán)利馬上給換車；管家可以指定任何一家服務(wù)中心，任何一家售后去上門去服務(wù)。為客戶提供各種各樣服務(wù)的權(quán)限，都在每一個(gè)管家的手上，這是真正權(quán)限‘倒裝’的一個(gè)方式。”林密說。

“如果說蔚來的服務(wù)是米其林一星、二星餐廳的服務(wù)水平的話，我們至少希望做到海底撈的水平。”林密說，真正的服務(wù)不在于有多奢華和奢侈，在于怎樣用心和貼心態(tài)度問題。

從這一點(diǎn)看，云度似乎借鑒了海底撈的經(jīng)驗(yàn)。在《海底撈你學(xué)不會(huì)》一書中可以看到，海底撈成功之道中，非常明確提出一點(diǎn)就是服務(wù)員的授權(quán)。直面顧客的服務(wù)員，可以贈(zèng)送菜品、打折，甚至跑腿代勞等。他們是和顧客接觸最多的界面，掌握最多顧客信息，發(fā)揮他們的自主能動(dòng)性之后，能把顧客滿意度大幅提升。

林密很有信心，“既然我直管，我相信我們能做出業(yè)內(nèi)比較有意思的一個(gè)生態(tài)。”

而且，他認(rèn)為，這種重投入的服務(wù)，不會(huì)白干。

電動(dòng)汽車私人消費(fèi)開始啟動(dòng)了以后，已經(jīng)不是原來的漏斗型的消費(fèi)形態(tài)，而是典型的漣漪型的。“客戶點(diǎn)與點(diǎn)之間的關(guān)系，現(xiàn)在更多的是線的關(guān)系，這是蔚來可以爆發(fā)超級(jí)粉絲、超級(jí)用戶，以及做社群營銷、圈層營銷的核心。”林密說，但是云度的銷售網(wǎng)絡(luò)要比蔚來更廣，扎得更深。下沉的渠道無法做直營，但是又需要跟客戶產(chǎn)生直接聯(lián)系，希望客戶聲音直接可以反饋，以及能為客戶直接做服務(wù)，直接影響客戶，“管家我認(rèn)為是最好的方式，這是目前為止唯一最好的方式。”

“管家式”服務(wù)背后，是林密對(duì)汽車企業(yè)的重新思考。

在回答一位記 者如何總結(jié)老云度的教訓(xùn)時(shí)，林密提及，“這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不是一個(gè)汽車廠商可以跳出來說教的時(shí)代。”他說，心態(tài)如果不發(fā)生轉(zhuǎn)變，不管你是老汽車人還是新汽車人，都會(huì)被后浪拍死。

“核心是要把用戶需求當(dāng)需求，怎樣去響應(yīng)它？所以在我們的體系和文化里，這是比較大的變革，是從上至下的變革，至少在我腦子里，在各位管理層的腦子里面，這是最重要的一點(diǎn)。”林密說，傳統(tǒng)車企很難轉(zhuǎn)變，但是新造車勢(shì)力，特別是相對(duì)來說一些年輕的掌門人，能夠接受這樣一場(chǎng)改變。

“15萬購買價(jià)以下的客戶，需要什么樣的產(chǎn)品，什么樣的服務(wù)，什么樣的品牌？”林密說，“把這個(gè)問題討論清楚了，可能云度就能夠真正長(zhǎng)遠(yuǎn)走下去。”π3曜越版，就是這個(gè)問題的初步答案。（完）

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